台湾大规模停电，台湾当局却指责大陆，大陆我怎么做还需要你教？

从2024年4月开始，台湾桃园地区像被点名一样，一个月就发生了35次停电事故，影响29万多户居民。台电解释得倒是轻松：不是设备老化，就是树枝碰线，再不然就是动物闯祸。

这场毫无预兆的“电力危机”不仅打乱了 多数居民的正常生活，更让民进党当局的治理无能与推卸责任暴露无遗。不仅如此，台当局还恬不知耻的把停电的事情赖到大陆的头上，公然指责大陆，当然大陆也决不能容忍台当局这样“甩锅”。

这到底是怎么回事？台湾为什么会大规模停电？

在桃园这片承载着无数高科技工厂和密集住宅的土地上，正在上演着一出令人啼笑皆非的“黑色幽默剧”。如果是偶尔一两次灯光熄灭，大家或许还能调侃是为了浪漫，但从4月份开始，这里的居民却被迫体验了整整35次陷入黑暗的无奈。

这不是什么极端天气下的生存挑战，而是所谓的“配电事故”。平均每天不止一次的跳电频率，让冰箱里的食物腐坏，让工厂的流水线骤停，也让超过29万户原本生活在现代化都市里的人，突然间有了不知今夕是何夕的错乱感。

这一连串的事故不仅是一场电力系统的崩溃，更是一次关于社会阶层与政治治理的残酷漏洞，就在桃园的中坜、平镇、龙潭等地数万民众摸黑擦汗、不知何时能恢复供电的焦躁时刻，某些享有话语权的精英阶层却展现出了异常的冷漠。

知名导演柯景腾在社交媒体上那句“已经记不得上次停电是什么时候了”，配上轻飘飘的“好热闹喔”，对于此刻正如热锅蚂蚁般的受灾民众而言，无疑是一记响亮的耳光。

这种肉食者鄙的姿态，恰恰映射出了当局面对危机时某种“不食人间烟火”的傲慢——只要冷气还吹在自己身上，那些断电的警报就只是无关痛痒的杂音。

当民怨沸腾到无法忽视时，负责供电的台电公司不得不被推至台前。他们给出的剧本简直比神话故事还要丰富离奇。在官方的解释体系里，“缺电”是一个被严厉禁止使用的词汇，取而代之的是五花八门的“意外”。

或是树枝太过“热情”触碰了电线，或是倒霉的松鼠和飞鸟成了破坏基础设施的元凶，甚至连一场普通的雷雨、一段老化的电缆都能成为整座城市电力瘫痪的罪魁祸首。

台电总经理王耀庭虽然在舆论重压下递出了辞呈，试图为这场乱象画上句号，但正如桃园市长张善政所言，这根本不是什么运气不好的个案，而是系统性的崩坏。

前核四厂长王伯辉早就撕开了这层遮羞布：哪里是小动物太调皮，分明是原本就已经不堪重负的火力发电机组和脆弱的电网，在错误的能源政策强压下，早已到了崩溃的边缘。

然而对于执政的民进党当局来说，承认内部治理无能显然比治理本身更难。既然那是无论如何不能松口的底线，那么寻找一个外部的“庞大黑影”来转移视线，就成了他们最熟练的操作。恰逢其时，大陆的一纸航空公告，成了他们眼中的救命稻草。

4月19日，当桃园还沉浸在时断时续的电流中时，大陆民航局宣布启用M503航线的W122和W123两条衔接线，实行由西向东运行。

这在航空专业领域内，原本是一次再正常不过的空域优化，旨在缓解福建沿海日益拥堵的空中走廊，提升航班的安全性和准点率，完全符合国际民航组织的惯例。但在急需转移“缺电”焦点的台当局眼里，这变成了他们“甩锅”的最好依据。

陆委会、交通部门乃至防务部门瞬间正如临大敌，异口同声地指责这是“单方面改变现状”，甚至危言耸听地宣称这将大大压缩台湾的预警时间，将其定性为“灰色地带策略”。这种操作逻辑之荒诞，简直是在挑战民众的智商下限。

一边是深埋地下的电缆因为年久失修和负载过大而频频爆燃，另一边是万米高空的民航客机为了安全调整航向，这两者之间究竟存在什么样的物理联系？难道大陆的航班优化调整，还能隔空发功震断桃园的电线杆不成？

但在当局的一整套政治叙事中，这两者被强行捆绑在了一起。一些绿营政客和媒体极力暗示，岛内社会的动荡不安、人心惶惶，甚至包括电力的不稳，都是由于“外部施压”造成的心理后果。

仿佛只要把矛头指向对岸的航线调整，把“被欺负”的受害者形象树立起来，就能让民众忘记冰箱里变质的牛奶和无法开工的机台。这种牵强的归因，实际上暴露了赖清德整个执政团队深层的恐慌与无力。

这种因为治理失灵而产生的“应激反应”就越发强烈。他们无法解释为何花了数千亿预算搞“绿能转型”，结果换来的却是越发频繁的限电。他们无法解释为何天天高喊“美台关系坚若磐石”，却只能在岛内靠打嘴炮来维持尊严。

于是无论是天上的飞机还是地下的电缆，最终都被这一套僵化的“抗中”逻辑所吞噬。然而物理规则是冰冷且诚实的。不管政治口号喊得多么响亮，不管“互不隶属”的论调弹得多么高，如果不解决由于火电机组超负荷运转带来的基础隐患，桃园的停电绝不会因为骂了几句大陆就自动停止。

事实证明，到了5月份，尽管没有了4月的雷雨借口，也没有了新的航线调整消息，但断电依然像挥之不去的阴霾笼罩着新北、树林和龟山等地。即使是台电再怎么解释“线路已修好”，那种如影随形的停电恐慌已经深深植入了这个所谓的先进工业社会。

更深层的危机在于，当局这种将一切民生问题政治化、外部化的处理方式，正在堵死两岸之间仅存的沟通空间。大陆方面对于W121等航线的优化解释得很清楚，这是服务于民生、服务于两岸同胞往来便利的举措，根本无需在那狭隘的政治算计中找理由。

当局把单纯的民航管理技术问题上升到军事安全高度，除了制造不必要的紧张氛围、为自己的无能寻找借口外，对于解决实际问题毫无帮助。当他们把“电网脆弱”和“航线威胁”混为一谈时，其实是在向世界宣告：台湾不仅能源系统脆弱，应对危机的政治神经更加脆弱。

台当局如果依旧延续这种掩耳盗铃的治理逻辑，民众就彻底不相信台当局了，一个连基础电力供应都要靠“运气”和“祈祷”的社会，无论在外购入多少先进武器，无论在国际媒体上如何通过“民主盟友”来造势，都掩盖不了内部机理坏死的现实。

电杆断了可以修，变压器爆了可以换，但如果治理者的脑回路里只剩下“甩锅”这一条线路，那才是真正的无药可救。

面对更为复杂的两岸局势，如果台湾民众只能在“用爱发电”的嘲讽和“抗中保台”的口号中来回拉扯，那么未来的日子里，陪伴他们的恐怕不仅仅是黑漆漆的夜晚，还有更加看不清前路的茫然。

毕竟无论是松鼠、树枝，还是海峡上空正常飞行的客机，都无法为那个已经千疮百孔的能源政策背得动如此沉重的黑锅。