成都轨道交通“双线”试乘 13号线、30号线“体验团”坐上啦！

人民网 赵祖乐

近日，“跨越750蓉城新脉动”成都轨道交通13号线一期、30号线一期试乘体验活动拉开帷幕，100余名媒体大V、建设筹备者、市民代表化身“体验官”开启新线试乘之旅。

试乘活动现场。成都轨道交通集团供图

最美风景线穿城而来

流动城市的浪漫邂逅

踏入金融城北站，车站线条灵动舒展，光源疏密交错，交子光电玻璃上光影流转，营造出数字金融科技氛围。

中交成都轨道交通30号线一期工程项目指挥部技术质量部副部长王波介绍，金融城北站深嵌繁华路口，周边高楼林立、管线密布，建设者们通过人工及自动化监测网，以“毫米级”的安全守护实现了“零重大险情、零居民投诉、零运营中断”。

来到幸福梅林站，体验官都发出惊叹，车站整体空间以梅花为主要元素，漫反射灯光烘托出“游梦梅庭”的氛围。

13号线一期幸福梅林站。成都轨道交通集团供图

中铁城投成都轨道指挥部工作人员周维宝介绍幸福梅林、华西坝、杜甫草堂3座车站均采用穹顶无柱结构。建设团队运用AI智慧、三维扫描、BIM建模、3D放样等手段，实现“高起点策划、高标准建设、高效率推进、高质量交付”，创造了成都轨道交通建设史上盾构在河床下连续掘进1170米的最长纪录。

一路走来，皆是风景，无论是拱形交错、美轮美奂的九眼桥站，还是生动演绎人文成都的华西坝站，都让乘客深度感受到城市的魅力、温度，也让地铁出行成为大家与城市的美好邂逅。

最炫科技线未来感拉满

“隧道观景窗”安排

“列车即将进站!”当30号线停稳站台、开启车门，来自龙泉驿的鞠志坚快步上车，打卡车头的“隧道观景窗”，“成都地铁太酷啦!”新线为啥这么炫？原来，成都地铁继9号线、27号线后，也采用了国际最高等级(GOA4)全自动无人驾驶标准设计。

30号线一期列车。成都轨道交通集团供图

30号线一期采用高强度车身结构，车体铝合金结构采用标准地铁断面，拥有实时分析拥挤度的智能视频，紧急情况能看见的对讲装置……时刻给人稳稳的安全感。

13号线一期则配备“弓网监测”“走行部监测”等全车智能感知系统，“千里眼”实现故障智能预警，“健康管家”进行高效处置。同时设置车体型腔内的纳米吸音材料，搭载变频空调、可自动调光LED照明系统，为乘客带来优质体验。

13号线一期列车。成都轨道交通集团供图

两款新车颜值也十分在线。车辆设计从古蜀神韵吸取灵感，完美融合历史底蕴与现代活力，随着新车缓缓进入站台，奋进与创新的成都从轨道上驶来……

最暖民生线温馨守护

陪伴是最长情的告白

两条新线不仅是高效通勤线，也是服务民生、促进文旅融合的骨干线，为更好服务沿线市民通勤及产业发展，试乘活动当天，两条新线特色班组亮相。

13号线一期芙蓉班组。 成都轨道交通集团供图

13号线一期“芙蓉班组”延续“全龄友好”理念，在杜甫草堂等站点提供“蓝精灵”指路条、文旅导览册，针对沿线密集的医院、学校优化导向标识，设置无障碍通道与母婴室；30号线一期“悦蓉班组”保障直达天府机场的快线服务，让“两场”之间的穿梭更加高效，守护乘客“从蓉出发，愉悦抵达”。

成都市龙泉驿区市民刘朋华在城西上班，他和妻子一直在期待13号线一期的开通，“13号线对我们而言，不只是一条新线，更是对生活的‘重构’，让我多了一份从容行走于生活与理想间的归属感。”

“我和家人都在期盼30号线的开通!”市民邓曜宗居住在龙泉驿区，城南写字楼的玻璃见证了他的奔波，“以后工作日的早上我能多睡一会儿了，再也不用为赶早班地铁匆匆扒完早餐。”

13号线一期华西坝站 。成都轨道交通集团供图

“15年前，1号线刚开通我第一次见到了地铁，内心激动不已，今天，我们已经坐上了全自动的列车，这是以前从来没有想到过的事情。”现场，71岁的市民段吉友分享道。

随着两条新线开通，轨道线网规模从0到750公里，地铁不只是承载出行的交通线，更是串联城市发展的黄金脉络。以匠心筑城，以温情相伴，每一次出发都是奔赴美好的开始，期待我们乘坐着崭新的列车，一起驶向更璀璨的明天!

(实习生仲梓楠参与采写)