直-21和阿帕奇的高度趋同，美媒：直-21又在试飞，照片难得的清晰

近日，美媒《defence-blog》注意到，外形特征酷似美国阿帕奇武装直升机的武直-21武装直升机又在试飞当中，且本次直-21试飞照清晰度很高，机头的光电转塔、机身的凸起、尾梁上的6232字样都可以说是看得清清楚楚。

在文章中提到，中国直-21武装直升机，机尾喷涂了6232字样，在机头部分配备了大型光学传感器套件，从而为炮手提供无遮挡的前方视野；驾驶舱下方安装了一门可旋转30毫米链炮，安装高度与光电转塔位置基本相同，以便炮手使用头盔瞄准器目视瞄准。

直-21武装直升机在驾驶舱四面皆有装甲保护，通过额外的装甲增强机组在争端中的生存性。机身两侧设置有短翼，每个短翼各可安装两个挂点，可挂载近程空空导弹、反坦克导弹以及制导和非制导火箭弹吊舱能够打击各种地面和空中目标，符合武装直升机的典型任务特性。

认为直-21进行了高原优化，可在高海拔地区作战。相较于直-10，直-21拥有更大的载荷、更远的航程以及更强的传感器集成。并认为中国直-21和美国的阿帕奇武装直升机非常相似，都采用了三点式起落架、串联双座设计、位于下巴的机炮，以及并排布局的发动机。

只不过暂且不知道直-21是否会进入量产状态，认为该机可能是少量生产以作为现有直升机群的补充。认为直-21是中美缩小武装直升机差距的努力，认为类似阿帕奇的直-21，是在复制西方先进技术与设计，认为直-21可能会对美国武装直升机的出口造成一定的影响……

当下的直-21并没有喷涂军徽，编号也是6232而非LH+五位数字，或者海军涂装+4为数字，两个特征均意味着直-21在当下还没有进入服役状态。展示挂载的概率自然也是小之又小，可以说现阶段能开的真的就是个外形罢了。

那么问题来了，直-21的外形为啥这么像阿帕奇呢？两款直升机机头光电转塔位置、旋翼顶端的雷达、上排气的尾喷管、靠近中部的尾梁、相对靠后的机炮位置、机身两侧的狭长突起都高度相似，尾翼更是简直是是一模一样啊。

阿帕奇武装直升机使用了黑鹰运输直升机同款的动力系统与尾部结构以简化设计，提升可维护性。直-21和直-20也是一样的情况。直-20则是深受黑鹰直升机的影响，直-21则是深受深受黑鹰影响的直-20的影响。以运输直升机平台为基础设置武装直升机时基本就是换个机身，所以直-21的后半截没法不像阿帕奇。

旋翼顶端的雷达、机头的光电转塔、靠近中部的主炮、两侧的短翼则是趋同设计。靠近中部的主炮、小翼都是常规设计，没有小翼的武装直升机还真没有，卡-52的固定航炮简直是邪路，直-10安装位置比较靠前则是因为空间不允许。

对于直升机而言，想增加下视能力，就得安一面安装高度比较高的雷达，直升机最高的位置就是主旋翼位置，想加强下视能力，并在尽可能少暴露的前提下增强探测距离，可不是得把雷达顶头上么？

机头是光电转塔最好的安装位置，塞其他地方都会影响视野，不塞这塞哪？就是不用光电用较大尺寸雷达的时候，不也得塞在机头么？而对于陆航的直升机而言，探测距离其实意义不大，武装直升机你还打算反舰作战不成？那自然是在机头加个光电转塔了。如果昌飞带折腾的话，海航型没准会在机头塞个雷达，好对付小艇。

排气管朝上则是因为向上排气的排气管能够利用旋翼的下洗气流加速散热，从而降低红外反应，降低被红外弹锁定的概率，在条件允许时自然是优先上排气。问题就是上排气对发动机功率有影响，发动机功率不足时不能这么浪费，功率够用了才能这么玩。

阿帕奇、直-21、直-10ME、卡-28都这么玩。功率不太够的直-10、KA-52、AH-1Z、Z-19则乖乖的后排气或两侧排气了。

串联双座的武装直升机，对宽度相对不敏感，也更看重附加装甲，得在驾驶舱两侧外突一块，外突方式也就是直愣愣的外突和比较圆润的外突两种。方外突那就是仿AH-64、圆润外突那就是仿浩劫，不外突那就被抨击防护差。属实是进退两难了这是。

不过军工领域哪有抄袭啊！根本不存在看一眼就怀孕的情况，毕竟不会有人觉得非隐身飞机的外形有啥保密的？抄？一瞪眼就能抄的原因就是需求相似啊！需求相似、技术水平相同、审美也相同时研发的装备能有多少区别？