此前归还给中国的土地，普京又起念头了，外媒：中国再度雪中送暖

早在2008年，中俄两国经过详细的磋商，边境问题早就已经划分清楚，有了明确的边界线。

但今年俄罗斯在两国边境地区的黑瞎子岛，有了新的动作。2025年中俄两国重新商定了关于黑瞎子岛地区的保护与开发问题。

外国媒体认为，此时中国同意共同开发黑瞎子岛是对俄罗斯的一种援助。

外媒为何认为这是中国在帮助俄罗斯？中俄双方就黑瞎子岛地区的保护与开发又达成了什么样的协议？

中俄边境的历史问题

黑瞎子岛位于中俄边境地区，黑龙江和乌苏里江的交汇口，总面积大概335平方公里。

从清朝时期，沙俄就多次尝试染指黑瞎子岛地区的归属权。

1929年的中东路事件，让苏联军队完全掌控了黑瞎子岛的管理，岛上的中国居民也被苏联军队驱逐。

但此后的几十年内，中苏关系降至冰点，黑瞎子岛作为两国边界地区，苏联并没有很好地开发和保护该地区，一直是用于边防巡逻的驻地。

苏联解体后，黑瞎子岛的控制权由俄罗斯继承，但俄罗斯也并没有去主动开发该地区，继续维持着现状。

进入90年代后，中俄两国开始就边界地区领土划分进行谈判。

双方经过多次磋商和实地考察后，于2001年签署友好条约，为以后的边境问题打好了坚实的基础。

终于在2004年10月，中俄两国签订了有关东段边界的补充协议。

俄罗斯正式将黑瞎子岛西部174平方公里土地归还中国，而东部地区仍旧由俄罗斯掌管。

2008年10月，中俄两国正式在黑瞎子岛上举行交接仪式。自此，黑瞎子岛地区开始了长达十年的中俄共治。

一个岛上，一条河为界限。西部由中国掌管，中国主张恢复生态，将该地区规划为湿地保护地，设立了天然公园。

而东部的俄罗斯掌管地区仍旧保持原状，保持其军事用途。

这些年，俄罗斯亲眼见证中国在黑瞎子岛西部地区搞生态恢复，搞生态保护，搞旅游行业，搞得风生水起。

十年间，黑瞎子岛地区的中国部分成为象征性地点，也成为网红旅游打卡点。

而且俄罗斯一直依赖能源经济，疏于对自然地区的开发与保护，黑瞎子岛东部地区发展滞后。

2018年，远东地区的合作项目启动，再次提及了黑瞎子岛地区的开发与保护。

自此，黑瞎子岛东侧建立小型码头，西侧则成为生态公园。

此后的2022年与2023年，俄罗斯遭到西方国家的制裁。中俄两国以黑瞎子岛为合作切入点，保持着紧密的经济合作。

2024年5月，普京访华，中俄两国签署了联合保护与开发黑瞎子岛的文件。

在今年的9月，中俄两国签署了《黑瞎子岛联合保护开发规划实施路线图》。

普京把远东地区的发展与和中国的合作当政治任务来看待，中国自然也不会掉链子。

黑瞎子岛的开发

两国约定，在合作实施阶段，俄罗斯开放市场，中国则提供技术转移，帮助俄罗斯进行设备的升级。

9月25日，黑瞎子岛西侧的公路货运口岸动工。该口岸竣工后，有望缩减佳木斯到哈巴罗夫斯克的货运时间，年货运量可达200万吨。

俄方也开始了该口岸配套的公路建设，预计设置十条通行车道。

11月，在中俄总理第30次定期会晤结束后，黑龙江联通宣布：5G信号网络将覆盖整个黑瞎子岛保护区，网速超过300 mbps，完全能够支撑起4k高清监控的实时数据传输。

自此，中俄在黑瞎子岛地区的合作进入了新阶段。

这样一个双方互利共赢的良好合作，却被外国媒体渲染为，中国为俄罗斯雪中送炭，帮助俄罗斯抗住西方国家的压力。

西方媒体的渲染手段

与其说中俄两国的合作是中国单方面的雪中送炭，倒不如说是两国互相添火。

中国东北地区急需新的出海口和更顺利的陆地通道来发展边境贸易；俄罗斯则缺基建，缺技术，缺投资，两国一拍即合。

中国不是雪中送炭，而是拿着碳与俄罗斯共同围炉取暖。不是谁帮谁的问题，是互相帮助，把长板伸出去，把短板补进来。

这样一个互惠互利，双方共赢的良好合作，却被外媒宣传成中国单方面地帮助俄罗斯。

其实仔细思考下来，就明白外媒这是想要挑拨中俄之间的关系制造裂痕。

西方媒体一直都是不够客观的。在中国问题上宣扬“中国威胁论”，在中俄关系上也有一套固定的思路。

只要涉及中俄问题，西方媒体必然会加上一些“中俄结盟威胁”或者“挑拨中俄友好合作”的言论。

但现实情况却是，中俄两国的合作仍旧十分紧密，两国之间的贸易数据也切实反映了两国的友好邦交。

2024年，中俄双边贸易总额超过2400亿美元，2025年的贸易总额已经势头很猛地冲向3000亿美元。

中俄边境地区早已从过去备受争议，变成了今天的合作走廊，切实的贸易数据摆在那，比任何西方媒体的过度渲染都要有说服力。

国与国之间的边境问题解决了就是桥梁，有了桥梁就有了路，路上自然会有人来人往的贸易往来。

中俄两国作为两个国际大国，能够妥善地解决历史遗留问题，建立起稳定且友好的合作邦交，能做到这些，本身就是其他各国的榜样。

历史没有消失，旧的历史问题不能绊住现在的发展步伐。

两国的合作从来不是谁支持谁，谁单方面付出，而是现实把两国的利益绑在了一起。

来往的贸易货车几分钟就能拿到通关文碟，旅游的人拿着卡就能畅通无阻。

走过两国之间的桥梁，这时候才会明白，真正的合作不是谁帮谁，而是谁更适合谁，真实的经济增长数据才是切实的合作成果。