据 MBDA报道, 2025 年 12 月 4 日,欧洲流星空对空导弹与美国制造的F-35A隐形战斗机的集成达到了决定性的新阶段。 MBDA、洛克希德马丁公司和F-35联合项目办公室已经完成了一系列主要的地面集成测试,确认导弹可以从飞机的内部武器舱安全地携带和部署。这一里程碑是在加利福尼亚州爱德华兹空军基地实现的,使该计划进入了飞行测试的门槛,并为欧洲旗舰超视距导弹与西方采购最广泛的第五代战斗机的全面作战配对铺平了道路。除了技术上的成功之外,这一宣布还标志着北约和欧洲空战能力的重要发展,对有争议战区的威慑和空中优势具有直接影响。
最近的地面振动试验和配合检查活动旨在验证 F-35A 和流星作为完整武器系统如何相互作用。工程师在飞机和导弹上安装了仪器,以测量导弹受到一系列振动频率时的结构响应,同时还确认内部舱内和邻近商店周围的间隙。这些测试是在 F-35A 机舱内安装导弹的情况下进行的,是确保携带和释放不会损害飞机隐身形状或产生不安全负载的重要步骤。据 MBDA 称,该计划只需进行一次进一步的地面测试即可过渡到机载发射,从而使流星-F-35A 组合“更接近”运行状态。这项工作建立在英国皇家空军早期在 F-35B 上进行的 Meteor 飞行试验的基础上,其中英国主导了 STOVL 变型的集成,而意大利则赞助了 F-35A 项目,这说明了该项目的跨国特征。
这一发展的核心在于“流星”本身,它是英国、意大利、法国、德国、西班牙和瑞典六个欧洲国家之间的一项合作计划,旨在应对不断变化的远程空中威胁。流星是一种基于网络的超视距空对空导弹,它不同于传统的固体火箭设计。它采用了可节流的固体燃料冲压发动机,通常被称为变流管道火箭,而不是单一助推阶段之后的无动力滑翔,使导弹能够在整个飞行过程中维持和调节推力。这种推进概念支撑了“流星”显着扩大的“禁区”,这意味着与早期的超视距武器相比,已交战的敌方飞机逃脱或操纵导弹的选择要少得多。主动雷达导引头提供终端制导,而惯性导航和双向数据链则可实现中途更新、重定向和动态优化拦截。结合爆炸破片弹头和双冲击/近炸引信,该设计旨在最大限度地提高对机动目标和高价值目标的杀伤概率。 Meteor 已经在萨博“鹰狮”、“欧洲战斗机台风”和达索“阵风”战斗机上服役,现在正在韩国的 KF-21 Boramae 上进行试验,流星扩展到 F-35 系列是其发展过程中合乎逻辑的下一步。
对于 F-35A 操作员来说,集成流星不仅仅是在装备中添加另一种武器;它重塑了飞机在空对空任务中的使用方式。 F-35 的传感器套件结合了 AESA 雷达、光电系统和无源电子支持措施,旨在在飞机难以被发现的情况下远距离检测、分类和跟踪威胁。这些传感器与冲压喷气发动机驱动的超视距导弹相结合,能够在交战中持续提供能量,使 F-35A 能够在敌方战斗机可能难以有效应对的远处攻击目标。由于 Meteor 可以通过数据链路接收制导更新,因此 F-35A 可以使用自己的传感器或利用网络战场中其他平台的信息来协同应对威胁。流星的内部运载保留了飞机的低可观测配置,使其能够在配备针对远程拦截而优化的导弹时保持隐身,而不是被迫依赖会损害信号特征的外部挂架。实际上,这使机组人员可以更灵活地选择何时以及如何暴露自己,从而使对手的计算变得复杂。
这种配对的地缘战略意义重大。对于使用 F-35A 和 F-35B 的欧洲和北约空军来说,流星提供了欧洲开发的空对空导弹,该导弹符合隐形战斗机自身对生存性、连通性和覆盖范围的重视,从而加强了跨大西洋工业合作和欧洲战略自主权。意大利对 F-35A 集成的赞助以及英国在 F-35B 方面的领导地位,突显了伙伴国家如何利用 F-35 计划将自己的高端武器系统嵌入到共同的战斗机机队中。随着流星在更多的 F-35 用户群体中使用,它可能会影响波罗的海和黑海地区的空中警务概念、航母战斗群的防空以及欧洲南北侧翼的快速反应警报态势。向潜在对手传达的信息很明确:任何争夺北约领空的企图都将面临低可观测平台和专门设计用于阻止逃逸的远程高能导弹的组合。与此同时,一体化努力展示了21世纪空战的一个更广泛的趋势,其中决定性优势来自平台、传感器、武器和网络之间的相互作用,而不是任何孤立的单一系统。
由于飞行试验前还剩下最后一次地面测试,Meteor-F-35A 项目现已跨越了从设计到实际集成的关键门槛。如果随后的机载发射证实了地面上看到的结果,欧洲 F-35 机队将获得符合该飞机第五代设计理念的远程空对空能力,并且已经在其他欧洲战斗机上得到了验证。对于MBDA、洛克希德·马丁公司和支持“流星”的国家来说,这一步骤不仅仅代表了一次成功的测试序列:它是朝着未来空战环境迈出的具体一步,在这种环境中,隐形飞机和冲压发动机动力导弹作为一个紧密集成的单一系统运行,使盟军空军在威慑和必要时对抗现代空中威胁方面具有决定性的优势。
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