续航超百公里！闵行“黑科技”不止利好快递员，更开拓产业新赛道

跑完晚高峰最后一单，顺丰快递员李师傅和同事们将车驶入库房，熟练换下空储氢瓶、换上满电新瓶——全程不到2分钟。“以前用锂电池，一天得换三四次电，还常碰到半电的，跑单总担心没电掉链子。现在换了氢电池，同样的月租费用，换一次就能跑100多公里，省心多了！”

李师傅所参与的，是上海晶擎能源科技有限公司（以下简称“晶擎能源”）在模拟民生场景下，对氢能技术进行落地前的关键验证与测试。作为一家2021年在“大零号湾”注册成立、已手握14项核心专利的科技创新企业，晶擎能源专注于复合材料与电化学材料研发，其全栈自研的高效轻量化燃料电池系统，已在两轮车、无人机、智能机器人等多个领域实现技术突破，以创新力量推动绿色出行与低空经济协同发展。

走“草根路线”，专啃“最硬的骨头”

谈及创业初心，国家级人才专家、公司创始人兼首席科学家高鞠博士回忆道，在美国从事燃料发电与复合材料研发期间，他就深刻意识到传统能源体系的痛点。“回国后，我从甲醇发电、低空经济等领域持续探索，最终锚定以高效轻量化燃料电池为核心，主攻民生与前沿应用场景。”

与化石能源相比，氢能具备两大显著优势：一是氢气可通过电解水从自然界中源源不断获取，具备可再生性；二是氢燃料电池在反应过程中实现“零排放”，不产生污染物与温室气体。如何在“十五五”时期加快发展氢能产业，已成为行业关注的热点。

瞄准外卖骑手群体的高频刚需，晶擎能源团队精准切入氢动力两轮车研发。面对骑手急加速、频繁启停、全天候运行的“野蛮用工”工况，高鞠表示，“偏要啃最硬的骨头”。

团队仅用半年时间就完成了首款产品迭代，其氢燃料电池系统采用固态储氢技术，历经冲击、火烧、枪击等多项严苛检测，安全性远超锂电池，彻底规避了充电起火风险。产品性能同样表现亮眼：单次换氢续航超过100公里，在-20℃至50℃的宽温域环境下稳定运行，彻底解决了锂电池冬季“亏电”的行业痛点。

如今，适配“黑骑士”车型的氢燃料系统已多次迭代，并且整车骑行平顺度优于市面主流锂电车型。“作为国内首家试水快递行业的燃料电池企业，我们选择几十辆快递小哥的坐骑来试验推广，以接地气的‘草根路线’起步，就是希望让氢能技术逐步走进更广阔的生活与生产场景，为整个产业的加速发展注入强劲动力。”高鞠总结道。

生态赋能，以“小切口”撬动大产业

依托“大零号湾”日趋完善的科创生态，并借力上海市科委的精准政策扶持，晶擎能源正构建起稳定高效的产业协同体系。

目前，晶擎能源已与上游气体公司形成闭环供需链路，企业实现了低成本、高可靠的氢源保障；其创新推出的“低压加氢站+能量罐配送”模式，仅需数百万元投入即可满足上千辆氢能车的补能需求，成功破解了传统高压加氢站“建设成本高、运营利用率低”的行业困境。

氢能固态储氢供电单元

多层次的政策支持也为企业发展注入持续动能。今年5月，上海市科委发布2025年度新能源项目申报指南，在全国率先布局氢燃料电池两轮车的关键技术研发，助力企业深化与产业链伙伴的技术协同；未来还有望制定支持燃料电池两轮车发展的政策，开放共享单车、快递、景区、邮政、环卫等应用场景。

晶擎能源获得的部分奖项

高鞠告诉记者，在市场拓展方面，晶擎能源已敲定与外地上市公司的合作方案，由合作方负责地方政府对接与区域运营，企业则专注核心技术输出，计划于2026年启动万辆级氢能两轮车的规模化试点。

值得一提的是，依托底层技术积累，晶擎能源已逐步构建起多元化的产品矩阵。除氢动力外卖车外，其推出的登山款助力自行车以“省力不省运动感”为设计理念，在海外绿色出行市场备受青睐。

面向智能机器人领域，团队研发的额定功率在350W至1000W、小尺寸、低重量氢动力系统，满足长续航、高可靠性运行需求。目前已与国内头部具身智能机器人企业合作，承接国家级研发项目；在低空经济赛道，为载重无人机量身打造的氢动力系统实现两小时以上实测续航，下一步将挑战从上海金山至浙江舟山的跨区域航线，助力无人机物流、应急救援等场景实现能力跃升。

“面向未来，我们还将持续拓展应用边界，为低空经济、智能机器人等前沿产业提供更加高效的氢能解决方案。”高鞠的话语中充满信心。据他介绍，晶擎能源的规模化发展布局已全面启动：目前正积极筹备下一轮融资，同时计划搬迁至闵行开发区近千平方米的新生产基地，为产能提升与技术迭代筑牢硬件基础。

从几十辆试点车到万辆级布局，从民生场景到前沿领域，这家从“大零号湾”起步、以全栈自研为核心的科创企业，正以硬核技术书写氢能产业化的新篇章。

记者：覃丛丛

供稿：大零号湾发布

初审：陈依婷

复审：范仲毅

终审：刘垦博

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