车企教手机厂做眼镜？

在车圈竞争最激烈的节点，理想跑去跨界了。

12月3日晚，理想推出了首款智能硬件产品——理想AI眼镜Livis。

在外界视角，一家车企做眼镜，似乎又难免被扣上“不务正业”的帽子，但深入探究其背后的技术同源性、组织架构调整以及对未来人工智能终端的思考后会发现，智能眼镜反而是理想踩在AI加速向现实世界渗透时，打出的一张“逆命牌”，更是其AI大愿景落地的开端。

三年前，董事长李想就将AI作为未来竞争的重要方向，ChatGPT的狂潮让他坚信，大模型和Agent的出现，会让人类发生根本性改变。他判断，AI将成为所有设备、服务、应用和交易的核心入口。眼下，理想的“变现时刻”到了。

“AI是什么？是我讲出需求后结果便能即时呈现在你面前，中间不再有复杂操作步骤”。

理想高级副总裁范皓宇对华尔街见闻表示，AI Agent已经进入蝶变时刻，今天其所带来的体验是从需求到结果，一句话搞定。而眼镜，是距离用户最近、最无缝渗透进大家生活中的那个设备。

至此，那个梦想成为AI公司的理想，将自身的智能化能力、硬件定义能力、对家庭用户的理解统统封装到了眼镜里，让它成为一个ALL IN ONE的全天候AI设备，借此构建起一个从物理世界到数字世界，由“车-镜-人”组成的完整智能闭环。

眼镜成了AI“必需品”

智能眼镜市场“百镜大战”正如火如荼，预热不到一周后理想也赶在年末出牌了。

12月3日，理想正式发布旗下最强人工智能附件——理想AI眼镜Livis。作为理想汽车体验的自然延伸，理想宣称用户无需操作手机，一句话即可完成空调开启、方向盘加热、尾门控制等操作，覆盖日常用车的各类场景，还能随时拍Live Photo、录视频、听音乐、做会议纪要。

这款拥有36g的极致重量和全天候佩戴能力的智能眼镜，被定义为理想穿戴机器人部门量产的第一款产品。而至于眼镜品牌Livis的由来，李想称他很喜欢钢铁侠，印象最深的就是贾维斯，“Livis就是我们对科幻电影里丰富的想象力和创造的一种致敬。”

不过市场依旧好奇，理想在勾勒的空间智能和AI愿景里，为何让眼镜打响了第一枪？

事实早在5年前，理想就开始摸索“什么是软硬一体”的好方向，内部也做了很多尝试和预研项目，去年初他们渐渐意识到“真正的智能，一定是从离用户最近的物品中产生”。

范皓宇向华尔街见闻直言，今天再让大家兜里揣个新东西非常难了。显然，除了手表和手环外，大部分时间都戴在脸上的眼镜，成了目前AI融入现实的最佳载体。在他看来，“眼镜因其日常佩戴时间长、靠近眼睛、耳朵、嘴巴，且无需改变用户习惯，是目前最自然的交互入口。

这一点行业早已凝结了共识，Meta、阿里、百度这样的巨擘都相继加入到了智能眼镜赛道。

当然，更关键的是AI的能力也进化到了奇点时刻。在理想基座模型负责人陈伟看来，如今大模型进入了Agent的发展阶段，它已经走出对话框，能自主拆解目标并且能自主行动。

AI的本质逐渐清晰——不是让用户按步骤点击APP，而是“我有抛出需求，结果就出来了”。

至此，这家自研了基座模型、ALL IN AI并豪言要转型成为科技企业的理想，找到了汽车之外更有渗透力的介质，他们的AI能力也有了更广的触手。

不过，目前百镜大战中，各路厂商竞你追我赶，纷纷砌AR显示、光波导技术，试图在方寸之间塞入一块屏幕。并非3C行业出身的理想，反其道而行之选择了一条看似保守的路线：不带显示专注于感知与交互。业内好奇，理想的优势何在？

“理想造眼镜不是为了蹭热点”，范皓宇强调，之所以在去年启动眼镜项目，是因为他们发现，主流头部玩家连最基本的问题都没解决，包括续航、佩戴舒适性和响应速度都没有做到均衡，这便给了他们超车的机会。

因此，Livis并没有急于在这个阶段通过显示技术来炫技，而是致力于解决最核心的高频刚需，使之成为一款能够真正融入用户日常生活、全天候佩戴的真眼镜。在理想看来这是AI的实体化。

值得一提的是，对理想而言造智能眼镜似乎并不算跨界，Livis的研发团队并非全新组建的，而是“老兵新用”，把曾经理想汽车智能化的核心技术进行了复用。

例如，眼镜中最关键的ISP（图像信号处理）调校，直接由负责理想L9和MEGA流媒体后视镜的团队操刀。范皓宇透露：“MEGA和L9流媒体后视镜非常清晰，我们又会找到在做流媒体ISP调校的专家去做。”

同样的，为了在低功耗芯片上实现极致的实时操作系统RTOS性能，理想调动了负责方向盘控制器等嵌入式系统的专家；在声学领域，Livis的通话降噪与音频体验也源自理想声学实验室的积累。

这种高复用、低扩张、高标准的研发模式，使得理想能够在时间、预算有限的条件下，打造出一款完成度颇高，目标精准的产品。配合补贴后不到1700元的价格，Livis似乎已经有了爆款的潜质。

但理想对它的期待，远不止于此。

具身智能战略拼图

跳出产品本身，当视线拉高到理想的整体战略版图时，Livis的存在意义更加清晰。它不是一个孤立的配件，而是理想迈向“具身智能”时代的先头部队。

时间拉回到一年前，李想现身科技日AI talk，全程畅谈AI趋势并且定调理想是人工智能企业，将来他要让AI普惠到每个家庭。他提到“理想同学”将来不仅可以在车上，还可以出现在手机、电脑，甚至智能眼镜上。原先自家100多万的车主用户，会被他们的家庭放大到三五百万人规模。

如今Livis的到来，正式将理想的AI能力与体验带出座舱，成了车外空间交互里生长出的第一个本体。随之，理想具身智能战略版图也逐渐显山露水。

在理想的定义中，未来的智能终端不再是冰冷的机器，而是具备感知、思考和行动能力的机器人。为此，理想在今年1月专门成立了穿戴机器人部门。

L4级自动驾驶的车，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站，是自动服务的充电机器人；而AI眼镜，是戴在头上的穿戴机器人。可以说，理想准备构建一个“物理世界的具身智能”系统，它不再局限于数字世界的文本对话，而是要深入到真实的物理环境中去解决问题。

值得一提的是，它们都基于理想统一构建的基座大模型，共享同一个大脑。范皓宇直言，“理想很多业务底层的AI算法是共通的，一套理想同学Agent支撑多端。”

这意味着，随着VLA模型的进化，理想和理想AI眼镜的能力将同步提升。

范皓宇提到，为什么理想要做VLA的基座大模型，因为它所支持的不仅仅是VLA智驾，也要支持机器人以及穿戴机器人，“我们就是以VLA为核心构建的一整套Agent系统的能力。”

在传统的VA模型中，AI往往只能做到看和动，缺乏中间深度的逻辑推理。而引入Language层后，机器人就具备了思考能力和泛化能力。

范皓宇表示，现在Livis里面实现的用流式语音方案去调用Agent框架，很快会进到车里。“座舱的语音框架特别难，它的工具调用更复杂，因为车里要够控制的器件更多。”

陈伟也剧透称，今年理想已经用Agent在车上实现了点外卖、支付等功能。这背后从算力到模型的能力，再到内部交互体验的变化都是AI生态的铺垫工作，明年就将是上述能力集中爆发的时刻，那会是更让用户惊喜的体验。

换而言之，智能眼镜与智能座舱、智能驾驶之间形成了一套相辅相成的体验和进化的闭环。范皓宇预测，两三年后，AI眼镜就会进入iPhone时刻，而同一时间点L4智驾也会初见端倪。

李想曾提出，理想要成为一家领先全球领先的人工智能终端企业。在外界看来，这可能是一个遥远的愿景，但理想AI眼镜 Livis的发布，推动着李想提出的人工智能进化“三步走”，从“增强我的能力”的第一阶段，迈向第二阶段“我的助手”。理想正构建起一个属于自己的AI生态壁垒。

在这个生态中，中间是强大的VLA基座模型，外层是形态各异的智能终端，最核心的则是被服务得更好的用户。解决当下的高频痛点，通过硬件的迭代和数据的积累，让AI能力自然生长。

如此清晰的规划，加之产品定义能力和AI基建能力，也让理想有了穿越车市内卷竞争的底气。

眼下，李想亲自掌管人事、全面回归创业公司模式，就是想重新把理想整合为一支可以快速战斗的机动队。通过回归创业初心，聚焦用户价值，并在技术上持续投入，理想正在向外界证明，它不仅能造好车更能定义未来AI生活的样貌。

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