湖南
今天跟车友们聊一台国产硬派越野，它就是备受热议的坦克300 Hi4-T，这车最近出新配置版本了。
小八看了一下，官方没搞什么惊天动地的发布会，但给出的料却是实打实的好，为啥这么说呢？
先说重点吧，这车把之前的蜂巢能源电池给换成了宁德时代，是不是一下子觉得档次高了，心里有底了。
不过话说回来，有些车友应该都看到了新配置的参数信息，发现电池容量从37.1度缩水到36.7度了，这未必还是好事啊。
别急着喷啊，听小八给大家分析一下就知道是好还是不好了。
这0.4度的容量差距在实际续航里几乎可以忽略不计（WLTC还是105公里），但换来的是什么？是宁德时代这块金字招牌，以及实打实的充电速度提升。
快充从24分钟缩短到16分钟左右（0.27小时），这在长途穿越或者高速补能的时候，体验感完全是两个档次。
说白了，长城这次是听劝了，知道大家对电池品牌有执念，直接把“宁王”搬出来，这波诚意不说给满分了吧，至少给个90分是没问题的，对不？
再来看个更猛的，动力加量反而不加价。
电机扭矩直接从400牛·米干到了495牛·米！这可是增加了近100牛·米啊！
对于一台硬派越野车来说，扭矩即正义，尤其是在低速攀爬脱困的时候，这多出来的劲儿可能就是“过得去”和“陷车”的区别。
系统综合功率也微涨到了310千瓦，虽然极速没变，但开起来的体感肯定更轻快不少。
价格方面，依旧是24.98万元，没有发生变化。
虽然官方说是“指导价不变”，但我们心里都很清楚，现在的越野圈卷成什么样了？
隔壁方程豹豹5降价后来势汹汹，而北京BJ40增程版也是把价格压到了20万以内。
坦克300 Hi4-T这个时候不仅没涨价，还把核心的三电系统做了这么大的升级，其实就是变相降价增配，为了守住这25万级的“越野标杆”地位也是拼了。
那么问题来了，那这车现在值不值得冲呢？
小八的建议很简单，要是你们之前因为电池品牌或者觉得动力差点意思还在观望，那现在可以下手了。
至于这车适合哪些消费人群，其实也没那么好纠结的，就是那些平时在城里代步想省油（毕竟亏电油耗也降到了8.4L），周末又想去郊区野一下，同时也对品牌可靠性有高要求的车友们。
相比BJ40增程，坦克300的优势在于更成熟的机械素质和保值率。相比豹5，它现在的价格门槛更低，且改装潜力依然是目前市面上最大的。
最后我给厂家提个醒吧，也算是小八的心里话。
虽然这次坦克300 Hi4-T的升级很良心，但产能一定要跟上啊！别让消费者们订了车，结果等车等到花儿都谢了。
还有就是，既然都已经换了宁德时代，能不能在车尾搞个专属标识？毕竟对于很多车主来说，这可是个值得炫耀的“身份证明”。
总的来说，这次坦克300 Hi4-T的改款，属于是“少说话多做事”的典型，把钱都花在了刀刃上。
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