阿里和吉利，为何成为两大行业的“黄埔军校”？

互联网行业和新能源车行业的很多高管，竟然都出自两家企业？

如今最炙手可热的两个赛道是互联网和汽车，工信部数据显示，2024年中国互联网行业整体市场规模达18.7万亿元，同比增长9.3%，高于同期GDP的名义增长率。贝哲斯咨询数据显示2024年汽车行业规模达15.3万亿元，增速均高于同期GDP增速。

两个行业总市场规模也高达34万亿元，占同期全国GDP的25.2%。同时互联网行业从业人员约1600万，汽车行业从业人员约2500万，两者总从业人员超过4000万，全国总就业人口为7.3亿，就业占比仅占1/20，却创造了全国1/4的GDP，可见这两个行业的重要性。

谁能想到，互联网行业和造车新势力的很多高管，竟然都和阿里巴巴、吉利存在千丝万缕关联。这些年，阿里巴巴走出了不少商界精英，有媒体梳理，从阿里巴巴离职创业成功的十位大佬分别是：滴滴出行创始人程维、小鹏汽车创始人何小鹏、拼多多幕后推手孙彤宇、美团地推缔造者干嘉伟、同程旅游创始人吴志祥、滴普科技创始人赵杰辉、壹网壹创董事长林振宇、大众点评COO吕广渝、满帮集团董事长张晖、影刀创始人金礼剑。

而吉利更是成为造车新势力挖角重灾区，2025年10月尾声，李书福一句“新势力全靠挖我人活着”，瞬间引爆汽车圈。这番话并非空穴来风，细数威马、哪吒、某造车新势力、极星等新品牌，乃至小鹏早期底盘团队，核心成员多有吉利履历。

阿里和吉利自己本身体量也足够大，为行业输送如此多的人才，自身的发展竟然没有受到影响。截至12月3日收盘，两家企业总市值达惊人的31030.33亿港元，约合2.82万亿元人民币。阿里和吉利到底有多厉害，又为行业培养了多少人才？

阿里播种了10万颗种子

上世纪90年代，身为“杭州十大杰出青年教师”的马云下海，1992年他创办海博翻译社，这为他后期赴美创造了机会。1995年，马云受杭州市政府委托赴美追讨投资款时遭遇骗局，但正是这次美国之行，让马云第一次接触到互联网，敏锐察觉到互联网的巨大商业潜力。

回国后，创办了中国首个B2B网站“中国黄页”，这段创业经历不算成功，却完善了他对B2B电商的认知，于是1999年春天，马云在杭州湖畔花园的家中召集了妻子张瑛以及孙彤宇、蔡崇信、彭蕾等17人，进行了创业动员会，这18人也被称为阿里的 “十八罗汉”。

会议上马云全程录像，还提出了三大愿景：做服务中国中小企业的电子商务公司、未来成为市值50亿美金的企业、打造一家生存102年的企业。随后众人共凑50万元启动资金，阿里的办公点就设在这个150平方米的民宅里。自此，中国互联网格局被彻底改写。

创业初期的阿里条件十分艰苦，最多一个房间挤了35人，团队成员每天工作16 - 18小时，经常加班到深夜就在小会议室打地铺，马云还要求大家租房尽量离办公点近，且不许向亲友借钱创业。就这样，专注于服务中小企业的阿里巴巴网站正式起步。

创业初期的阿里面临诸多困境，不仅资金紧张，还需向市场普及陌生的B2B电商概念。此时一个关键人物出现——全球知名风投公司Invest AB的亚洲代表蔡崇信。他听闻阿里巴巴后专程飞往杭州洽谈投资，与马云深入交流后，毅然放弃高薪职位加入阿里担任CFO。蔡崇信的加入不仅为阿里搭建了规范的财务体系，还帮阿里对接了重要资源。1999年，在蔡崇信的推动下，阿里获得高盛牵头的500万美元天使投资；2000年，又拿到软银孙正义2000万美元的投资，拿到这笔巨额投资的阿里才真正发展成行业的巨头。

阿里自创立后，除了“十八罗汉”之外还培养了一大批的有志青年进行创业，为社会的发展进步贡献了自己的力量，据统计，阿里巴巴自成立以来，累计约有超过十万人离职，其中相当一批人选择了创业，并且取得了不错的成绩。比如前文提到的滴滴出行创始人程维、小鹏汽车创始人何小鹏、拼多多幕后推手孙彤宇等等。

据阿里离职员工组织“前橙会”2016年末提供的541家阿里系创业公司中，除去197家不愿透露外，剩余344家中，其中16家已挂牌新三板、被并购或进入IPO阶段。截至2017年8月5日获得融资的有22家。

阿里出身的那些大佬们

向社会播撒10万颗种子，阿里目前的员工总数也不过126661人，造就了众多阿里人征战全国互联网企业的局面。

10万精英人才流入社会，很多人成为知名企业的创始人，本文仅从知名度和综合实力较强的企业筛选几位作为代表。

滴滴创始人程维，2012年，程维从支付宝离职创立了小桔科技。滴滴打车用两年时间从无到有，从小到大，成为移动互联网领域的先锋企业之一，程维也因此被视为善于洞察商机和具有开创精神的创业家。2017年5月，程维与滴滴总裁柳青一起上榜《时代周刊》“科技领域最有影响的20人”，成为该榜单中仅有的两位中国企业家。

蘑菇街创始人陈琪，2010年10月，创立蘑菇街，专注于时尚女性消费者的电子商务网站，蘑菇街APP也成为时尚女性购买和互相分享的必备APP。同程旅游创始人吴志祥，2003年7月同程网正式上线。2019年8月14日，“2019年中国互联网企业100强”发布，同程旅游排名第29。小鹏汽车创始人何小鹏，2017年8月从阿里巴巴离职，创立小鹏汽车，成为造车新势力中的一员，目前市值超千亿元。

除这几位较为知名之外，还有滴普科技创始人赵杰辉、壹网壹创董事长林振宇、大众点评COO吕广渝、满帮集团董事长张晖、影刀创始人金礼剑、有赞创始人朱宁、口碑创始人李治国、去哪儿网张强等等，20年来，从阿里“毕业”的校友已达到10万人，他们中不少人选择了创业，投身电商、企业服务、金融、教育、文化娱乐、公益等各个领域。在中国创业圈，阿里系创业者已经成为最引人瞩目的一支力量。

阿里出身的创业者涉及行业颇多，却几乎都和互联网相关。其他数以万计的阿里“毕业生”正在创业路上，未来能否出现第二个程维、何小鹏都未可知。

马云曾在2018年说过这样一句话：“当年我们有一个理想，未来中国的500个好公司中，有200个CEO来自于阿里巴巴。”现在来看虽然充满愿景，但不是完全没有可能。

阿里的企业文化对这些创业者造成了深远影响。2001年，阿里第一任COO关明生推出了阿里企业文化的第一个版本，由“团队、教学相长、质量、简单、激情、开放、创新、专注、服务与尊重”九个部分构成，这套沿用了三年的价值观体系也被称之为“独孤九剑”。

2004年，马云对企业文化进行了升级，将九部分精简为“客户第一、团队合作、拥抱变化、诚信、激情、敬业”六大块，喜爱金庸武侠小说的马云还为其取名“六脉神剑”。直到2019年教师节，马云正式宣布退休，“六脉神剑”企业文化才蜕变为“客户第一，员工第二，股东第三”、“因为信任，所以简单”、“唯一不变的是变化”、“今天最好的表现是明天最低的要求”、“此时此刻，非我莫属”、“认真生活，快乐工作”等6句话。

这些“阿里毕业生”带着创新精神，促进了互联网行业的高速发展，阿里也成为互联网行业的“黄埔军校”。

吉利，新能源车行业的人才摇篮

从一个放牛娃到创立首家民营车企，再到福布斯富豪榜上的2250亿元财富，李书福的传奇人生足以让众多创业者仰望，吉利作为首家“吞并”全球知名豪华品牌沃尔沃的民营车企，不仅给整个行业树立了参考样本，也为汽车行业培养了无数人才。

汽车媒体人张智勇认为吉利之所以称作汽车行业的黄埔军校，核心源于其既向全行业持续输送了大量覆盖技术、管理、营销等领域的顶尖人才，又搭建了完善的人才培养体系，成为行业重要的人才供给池，就连吉利掌门人李书福都曾直言，几乎所有造车新势力都来吉利挖人。“目前所有新势力车企几乎都直接和间接挖过吉利的人，吉利对我国汽车行业的影响巨大，不仅仅是从吉利为这些车企提供了大量的人才，还有吉利造车的理念以及营销的方式等。”

李书福所说的造车新势力从吉利挖人已经是公开的秘密，这些新能源车企从吉利挖的人以及从吉利离开自己创业的人，不少都成为了所在企业的核心力量，深刻影响着行业格局。比如威马汽车创始人沈晖，曾是吉利并购沃尔沃的核心操盘手，曾任吉利控股集团副总裁，2015年离职创立威马时还带走了大批研发、财务等核心人才，靠着在吉利积累的经验帮威马快速搭建起供应链和工厂。虽然目前威马面临困境，但当年也是不可忽视的造车新势力。

吉利汽车研究院院长胡峥楠带着20余名核心骨干跳槽至某造车新势力，极大加速了该车企的研发进程，才能成为全球最快盈利的车企。此外，营销领域也有不少吉利系人才流动，像曾任领克营销核心的陈思英、曾任吉利和领克营销要职的易寒，都曾跳槽至长城、小鹏等企业担任要职。据猎聘网数据，2024年新能源车企人才流动中，37%的吉利系工程师流向蔚来、理想等新势力，涉及三电系统、底盘调校等核心领域。

当然吉利刚创立时，吉利就从源头搭建了专属的人才培养渠道。随后吉利自建教育体系，打造人才培养“蓄水池”。自1997年创办浙江汽车职业技术学院起，30年来已累计投入超百亿建立7所本专科院校，培养出近20万毕业生，其中80%都进入了汽车行业，还有4万人成为吉利自身的技术骨干。

吉利独创的“左厂右校”模式，让产业基地与学校同步建设，学生能直接参与企业真实项目，不仅就业率高达95%以上，毕业生起薪也处于行业中等偏上水平。这种从校园到企业的一体化培养模式，持续为汽车行业输送新鲜血液，也是吉利作为“行业摇篮”的底气所在。

目前，吉利通过一系列全球化布局，为员工搭建了高质量的成长平台，使其培养的人才具备行业稀缺的综合能力。逐渐实现人才全球化布局积淀，构建完善人才成长体系。比如收购沃尔沃、入股奔驰、与阿斯顿马丁合作等操作，让吉利构建起“整车研发-三电技术-智能驾驶” 的完整人才梯队，核心研发人员占比达28%，还引入了前沃尔沃CTO方浩瀚等国际专家。

吉利内部推出的“时光工程”“蓝海计划”等项目，每年能输送2000名技术骨干。员工在这里既能接触到传统造车的核心技术，又能学习到豪华品牌的管理经验和前沿的智能汽车技术，获得“从0到1”的完整项目经验，这样的人才自然成为全行业争抢的香饽饽。也是新势力车企争抢的对象。

无论阿里还是吉利，本身都是非常重视对人才培养的企业，其独特的经营和管理模式始终走在时代的前沿，从其“毕业”的人才会把他们先进的管理经验和运营模式传播至社会每个角落，对行业发展起到积极的推动作用，阿里和吉利也成为让人尊重的两大企业。

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作 者 |无忌