莆田边检站智能化通关助力海铁联运跑出加速度

东南网莆田12月5日讯（本网记者 金晶晶 通讯员 吴志）12月5日清晨，晨曦初露，莆田市的东吴港区罗屿作业区，在莆田出入境边防检查站执勤一队的监护下，马恩岛籍“科斯修斯”轮卸载了18万多吨铁矿，其中一部分在港区内等待火车发往内陆。据湄洲湾港口发展中心统计，今年1-11月，东吴港区海铁联运货物量达1088万吨，同比增长26.46%——该港区海铁联运发运量首次冲破千万吨大关，创铁路疏运量历年以来最高纪录。

凭借运能大、成本低、速度快等优势，海铁联运是目前公认的、最有效率的大宗散货运输方式之一。莆田市地处长三角、珠三角城市群和台湾海峡两岸的连接点，进口货物通过高效的海铁联运模式，被迅速输送到内陆腹地，打通了一条连接海内外的黄金大通道。东吴港区作为湄洲湾港的第一大港区，主要发展煤炭、矿石等大宗干散货运输，是福建省第二大大宗散货港区。

自2018年起，东吴港区借助贯通港区的向莆铁路湄洲湾港口支线，将港口航运资源延伸至内陆，实现了深水良港与内陆腹地的“无缝”衔接。莆田出入境边防检查站将通关服务深度嵌入港口生产链条，24小时进驻港区，推行“一体化查验、全链条服务”模式，创新“语音告警助手”等智能化设备应用，配合无人机巡航与海上执法巡查形成立体监管网络，为出入境船舶提供“马上就办”通关服务，实现国际航行船舶到港“零等待”作业。今年上半年，莆田港口累计完成铁矿石吞吐量1290万吨，同比增长12.21%。

经略海洋，向海图强。俯瞰东吴港区罗屿作业区露天保税堆场，来自巴西、澳大利亚、加拿大、南非等国家的铁矿石堆满了堆场，通过与向莆、福厦、京九、浙赣等铁路相接，打开了中西部省份的能源新通道。边检部门的“第一时间”通关保障，为“船到车”无缝衔接提供了关键支撑，直接推动了海铁联运整体效率的提升。目前，火车在港区停时压缩10%，单日铁路疏港最大发运能力由13列提升至16列，增幅达23%，疏运量持续攀升。

此外，地处东吴港区的国投湄洲湾煤炭码头，是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港、东南沿海最大的现代化一类口岸专业煤炭码头。目前已形成集水水中转、海陆及海铁联运于一体的综合集疏运体系，辐射周边省份、长江中下游区域以及东南亚、澳大利亚等国家和地区。该码头煤炭装车处，全国首台煤炭铁路装车楼自动化牵引电动拨车机服役于此，率先实现煤炭列车牵引动力“油改电”，年节约成本数百万元。今年1-11月，该码头累计发运火车1162列，作业量315万吨。

为了进一步保障港区多式联运体系的运营效率，近年来，莆田边检站运行实体化数“智”中心，串联贯通“网上办理窗口、港区入门闸口、上下船梯口”业务数据，智能识别和记录上下梯口人员，智能采集数据覆盖率达100%，有力提升口岸海铁联运竞争力。“符合条件的船舶还可以一次性办结入出境手续，并提供‘一船一策’精细化保障。”当天在现场，莆田边检站执勤一队教导员刘吉明说，罗屿作业区实现世界最大40万吨级铁矿船舶常态化靠泊，对中国台湾的铁矿石中转量已连续多年位居全国第一。