深圳帮香港灭火会做得更好吗？

“香港世纪大火引起讨论：装备高科技的深圳消防来港救援，会否更有效灭火？但背后存在设备不合地形、无人机盛水量不足等问题。”

▲ 深圳消防车队在莲塘口岸候命

原文标题：深圳能帮香港灭火？无人机灭火救援之谜

作者：唐文

这次香港世纪大火，不少网民呼吁由深圳消防来港帮助灭火，也有传他们已经整装待发，准备抵港支持。虽然香港方面马上澄清，并未启动去年签署的《粤港澳应急管理合作暨大湾区应急救援行动合作框架协议》，请求深圳的救援，但是之后几天，不管是民间自发分享或是由相关设备生产商发布的无人灭火装置的影片大量流传，并引起了高度讨论：到底来自内地的高科技设备可否帮忙香港更有效扑灭这场世纪之火呢？

首先要澄清的是，香港是有权按上述条文，在遇上极端事故、救援资源紧张时，向广东和澳门提出支持请求，如在今年三月的「联城二零二五」联合演练中，广东消防车队曾经由深圳湾口岸进入香港，证明技术与程序上并不存在不可逾越的障碍。

其次，对于扑灭高层大型火灾，目前国际上并未有无人机单独处理超高层大型火灾的成功案例。很多相关的影片只是用于商业和示范等展示的用途，并非真的是由权威机构发布的现场救灾纪录。就如香港消防处处长杨恩健早前解释，现阶段无人机的负载能力有限，只能配备较幼的灭火喉管，水量远不及消防车，在宏福苑这种多个单位同时起火、需要长时间大量供水的场景下，很难成为主力工具。即使是被称为「无人机之城」的深圳，相关应用也仍主要停留在演练和局部测试阶段。

▲ 福州无人机救火演习：现阶段无人机盛载的水量不如消防车

第三，香港早于二零二二年六月起已经设立可投入服务的无人机及机器人灭火系统。二零二三年的元朗朗屏中电电缆桥火警中，香港消防处已出动了灭火机械人。据介绍，该机械人可以抵御火场高温，能连续运行十二小时，出水量每分钟达三千公升，射程达六十米，更可推动一吨重的物件。该机械人设有热能显像机，可寻找热源，同时可推开障碍物，即使在风灾救援亦能派上用场，特别是在面对涉及电力、电缆桥的火灾会被采用。在「事故支持模式」下，也能到隧道及地下管道内运送伤者。

香港消防队也装备了无人机，在元朗白沙村三级火中，消防员动用了三队烟帽队及三条喉后，就增派一架灭火机械人到场协助扑救大火，也有派出无人机从空中视察火势。香港消防署同时有「AI攀山拯救无人机相片分析软件」计划，让搜救人员于山岭搜救行动中利用AI技术，从无人机拍摄所得的相片中识别出人形物体，大大减省从相片中寻找伤者的时间。可见，香港消防处实际上与时并进，广泛采纳无人机、机械人等新技术。

另一个热门建议是把深圳的超百米云梯车开到香港救火。但从起火当日现场情况看，靠近火场的主干道在火势扩大后已封闭，路面两旁停满消防车，只能勉强留出有限车道供车辆进出，空间极为狭窄。杨恩健亦指，超过一百米级别的云梯车对地面操作空间要求极高，需预留约十米阔度，香港大部分街道难以满足；若硬要调入，势必大幅调整现有车辆位置，拖慢整体救援节奏。

对于这场世纪大火，并非香港方面未有尽力救援，而是多方因素造成的火势实在太猛。香港理工大学建筑环境及能源工程系副教授黄鑫炎指出，宏福苑大火有其独特性，例如狭窄街道与超高密度等，但一个更深层的问题是目前全球消防体系均无法扑灭高层外墙大火。黄鑫炎当时所给出的答案是：「一旦外墙可燃物被点燃并形成快速垂直蔓延，所有消防手段都会失效，最终只能等待可燃物自燃耗尽。」但这不意味着香港没有改进空间，现时中国不少科技公司推出「涵道风扇灭火无人机」、「导弹消防车」等新装备，港府应否主动与其接洽，积极投入资源研制更多适用于香港特殊环境的装备，也是值得探讨。

本文刊载于亚洲周刊2025年第49期

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