南京这家AR企业完成数千万元B轮融资

12月2日，南京睿维视科技有限公司（以下简称“睿维视”）宣布完成数千万元B轮融资。本轮融资由兰璞资本领投，资金将主要用于深化“平行矢量无重影技术”（以下简称“PV技术”）研发、扩大实验室及产线规模，并加速抬头显示系统（HUD）在多个场景的规模化应用。

资料显示，睿维视成立于2021年，是一家AR显示技术研发应用商，主要业务聚焦于车载抬头显示（HUD）系统。HUD是智能座舱的重要组成部分，这项技术能将时速、限速、导航等行车信息的虚拟影像通过挡风玻璃，投射到驾驶员视线前方。

对高成本“楔形膜”的依赖，是HUD行业长期面临的一个核心痛点。在传统方案中，为了在汽车前挡风玻璃上实现清晰无重影的投影，往往需要在玻璃上粘贴定制化的“楔形膜”，这显著增加了HUD的成本和应用门槛。而睿维视的PV技术，实现了在普通挡风玻璃上的高质量无重影投影，从而摆脱行业对高成本“楔形膜”的依赖。

睿维视的核心技术源于创始人邓远博在剑桥大学的研发成果。2012年，毕业于浙江大学光电专业的邓远博，前往剑桥大学先进光电子中心攻读硕士、博士及博士后，从事全息、AR、3D显示方向的研究。

彼时，邓远博所在的项目组正在乘用车和轨道交通领域积极开展AR-HUD探索，并且与捷豹路虎和中国中车达成合作。凭借多年光学工程研发经验和实操锻炼，2018年，邓远博团队首次提出并实现了基于普通挡风玻璃的“无重影投射”技术，获得了两项国际PCT专利。

2021年，邓远博带领核心团队与成熟的技术专利回国，将公司落户于南京江北新区剑桥大学南京科技创新中心。目前，公司已在英国剑桥、中国南京和上海设立研发中心，并在河北邢台建成了高自动化产线。

基于这一核心技术突破，睿维视首次在业内系统性提出了“HUD for All”的主张。邓远博在近期接受媒体采访时表示，该技术的核心商业价值在于提升HUD的普适性，降低对定制化风挡玻璃的依赖，无论是成本降低还是开发过程优化，都能为客户创造显著价值。这使得HUD技术有望从高端车型配置，走向更广阔的乘用车、商用车乃至轨道交通等多类车型。

睿维视的技术突破正逢中国HUD市场进入快速增长期。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月，中国市场在售乘用车标配HUD车型达到375款，同比上年增加21.75%;其中，AR HUD车型数量同比增长更是高达45.78%。根据CINNO Research11月10日报告数据，随着自主品牌及造车新势力在搭载 HUD（抬头显示）方面的持续发力，预计 2025 年中国乘用车市场 HUD 渗透率约17%。

在市场拓展方面，睿维视已获得多家车企的无楔形膜HUD量产定点，预计将于2026年实现量产。此外，公司已与HUD行业全球市场份额排名第一的日本精机达成战略合作，共同推进PV技术的应用与国内外市场开拓。公司近几年营收年增长率保持在30%-40%的区间，并有望在2026年底前实现自负盈亏。

据报道，面对国内HUD市场存在的价格竞争，邓远博强调睿维视不参与同质化产品的“内卷”，公司的策略是坚持通过技术创新创造差异化价值。领投方兰璞资本认为，睿维视团队凭借其源自剑桥的深厚光学积累和原创的PV技术，精准解决了行业在成本与体验普及化方面的核心痛点。

全球车载背光模组市场分析报告

第一章：车载背光模组行业概况

1. 液晶显示背光模组行业的发展概况

2. 车载背光模组领域发展概况

第二章：全球车载背光模组市场发展趋势

1. 2018-2026年全球汽车及新能源汽车销量变化趋势

2. 2018-2026年全球车载显示屏出货数量变化趋势

3. 2018-2026年全球车载背光模组市场发展趋势

第三章：全球车载背光模组市场竞争格局分析及预测

1. 全球车载背光模组主要生产企业分析

2. 全球车载背光模组出货量及竞争格局分析

第四章：Mini-LED技术在车载背光模组上的应用趋势

1. Mini-LED 车载背光的发展现状

2. Mini-LED 车载背光模组的市场渗透率及未来趋势分析

3. Mini-LED 车载背光模组供应商布局状况

马女士 Ms. Ceres

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