美国陆军首次从史赛克 M-近程 防空车发射毒刺导弹

美国陆军报告称，2025 年 10 月在欧文堡国家训练中心轮换期间，一辆史赛克 M-SHORAD 进行了首次实弹毒刺导弹发射。

2025 年 11 月 28 日，美国陆军宣布，第 1 装甲师于 2025 年 10 月在加利福尼亚州欧文堡举行的国家训练中心 26-01 轮换期间，首次使用 Stryker M-SHORAD 防空车辆进行了“毒刺”实弹射击。这次事件验证了史赛克的这种变型在现实环境和战术限制下从探测过渡到交战的能力，同时支持来自第一装甲旅战斗队和附属侦察部队的部队。

经过多年缩减近程防空（SHORAD）部队结构后，这次实弹活动加强了师级的近程防空（SHORAD）能力，同时也将史赛克 M-SHORAD 定位为一种能力，目前已成为常规战备周期的一部分。实弹交火发生时，第 60 防空炮兵团第 4 营 Able Battery 的 M-SHORAD Stryker 机组人员向一架 Outlaw 无人机发射了一枚 FM-92 Stinger 导弹，该无人机通过在 Stryker 发射位置以北执行 8 字形飞行模式来模拟敌方空中平台，创建一个移动目标，机组人员可以检测、跟踪并按照既定的射击程序进行攻击。无人机的机动特性允许传感器和火控系统保持视觉和热接触，同时评估射程、相对运动和发射时间。一旦机组人员使用机载光电和红外系统完成目标验证，他们就执行了射击序列并观察到实弹的成功打击。该事件验证了机组人员在实际 NTC 时间限制下从搜索过渡到跟踪再到交战的能力。

历史性的“毒刺”发射是全面轮换的顶峰，其中“先锋”（第 60 ADA 团第 4 营的呼号）已经通过重复使用模拟旋翼平台和 1 级和 2 级无人机系统，支持“首先做好准备”的第 1 装甲旅战斗队和第 1 骑兵团第 6 中队的多功能侦察连。强制行动期间的准确性。这些交战依赖于该营的传感器套件和先进防护概念的集成，限制了模拟敌方航空和无人机侦察的行动自由。该营在轮换期间的目的是证明安装在史赛克上的毒刺系统可以使用与机械化部队和侦察编队保持同步的移动配置来保护地面部队。指挥官们注意到了编队在有争议的训练环境中的一致性和纪律性，而车辆工作人员则将实弹打击描述为他们持续准备的明显结果。该营的整体战术成功也表明，近程防空能力再次被美国陆军认为在旅级作战中是必要的。

此次交战中使用的史赛克机动短程防空（M-SHORAD）系统，正式名称为 Sergeant Stout，将史赛克 A1 底盘与莱昂纳多 DRS 和通用动力陆地系统公司设计的模块化任务装备包结合在一起，其中包括一个带有 XM914 30 毫米自动炮的多用途无人炮塔、一挺 M240 7.62 毫米机枪、四枚 FIM-92 毒刺导弹以及最初的两枚AGM-114L 长弓地狱火导弹，以及多任务雷达和先进的光电和红外传感器，用于探测和跟踪空中和地面目标。这套完整的系统使史赛克能够对抗无人机系统、旋转翼飞机和低空固定翼飞机。 M-SHORAD 计划最初要求为四个营配备 144 辆增量 1 系统，以及用于测试、训练和备件的额外车辆，根据进一步的决定，数量可能会增加到 300 辆以上。在该计划早期，美国陆军决定拆除“长弓地狱火”发射器，因为外部安装的导弹会因车辆运动而受到振动和磨损，因此需要安装第二个“毒刺”发射器吊舱，将可发射的“毒刺”导弹数量增加到八枚，而这些导弹本身将被下一代短程拦截器（NGSRI）取代，该拦截器将具有多模式导引头和扩展的拦截范围。

除了增量 1 之外，美国陆军正在开发 M-SHORAD 增量 2，称为 DE M-SHORAD，它采用了 50 千瓦的激光器，旨在应对更广泛的威胁，早期开发工作于 2019 年开始，随后于 2024 年 2 月在中东对四辆车进行测试。增量 3 计划集成下一代短程拦截器 (NGSRI)，同时添加 XM1223用于 30 毫米火炮的多模式近距离空爆弹药，具有更大的交战潜力。增量 4 旨在创建一种适合徒步机动的能力，满足 C-130 可运输性、空投选项、吊索负载兼容性以及联合轻型战术车辆 (JLTV) 和机器人平台上的潜在集成的要求。对于这四个增量，美国陆军要求业界对近期、中期和远期解决方案做出反应，以维持长期能力，因为国民警卫队将在 2026 年至 2030 年间增设 4 个 M-SHORAD 营，具体取决于资金情况。

M-SHORAD 系统依赖于 Stryker 装甲车，该车自 2000 年代初就在美国服役，包括许多配备通用汽车基准的变型，包括卡特彼勒柴油发动机、8x8 传动系统、带有螺栓固定式陶瓷装甲的钥匙弧上的 14.5 毫米子弹防护，以及足够的内部空间，可容纳两名以上的任务系统或乘客（具体取决于变型）。这些型号数量众多，可支持多种任务，例如步兵运输、指挥和控制、医疗后送、工程、侦察和火力支援，而最新制造的 Stryker 装置集成了双 V 型船体，以提高对地雷和简易爆炸装置的防护能力。这还包括先进的驾驶员视觉系统，包括热像仪，例如 AN/VAS-5 驾驶员视觉增强器和 ICV-D 型号上使用的较新的 DVE-Wide 107 度视场系统，以及将这些系统与集成视觉增强系统集成的持续努力，为机组人员提供封闭舱口 360 度视野。

另一方面，实弹射击中使用的FIM-92“毒刺”导弹是一种便携式红外寻的地对空系统，于1981年开始服役，由长约1.52米、直径70毫米、重约10.1公斤的导弹组成，装在重约15.7公斤的发射器中，有效射程约0.16至8公里，可攻击目标。海拔可达3,800米左右。毒刺速度达到接近 2.2 马赫，采用两阶段过程，其中小型弹射发动机在主固体燃料维持器将发射器加速到运行速度之前清除发射器，携带约 3 公斤重的高爆破片弹头，带有冲击引信和 17 秒后激活的自毁计时器。该导弹采用比例导航制导和导引头冷却，由插入握把的电池冷却剂单元提供。变体包括Basic、POST和RMP系列，以及后来的型号，例如FIM-92J和FIM-92K，拥有双红外和紫外探测器以提高对照明弹和对抗措施的辨别力，用于软件更新的可重新编程微处理器和近炸引信。

毒刺的悠久历史包括从 1960 年代末开始开发以取代 FIM-43 Redeye，从 1978 年开始生产，在 1980 年代和 1990 年代进行了几次升级，引入了能力更强的导引头，并在从福克兰群岛和苏阿战争到最近在中东和乌克兰的行动等多种冲突中使用。美国正在进行的现代化努力包括延长使用寿命，增加新的飞行发动机和重新设计的双探测器组件，并计划根据 NGSRI 计划进行全面更换，生产多达 8,000 架新拦截机，预计在 2026 年之后开始生产，因为毒刺库存由于老化和战斗转移而持续下降。与此同时，“红黄蜂”计划寻求将固体燃料冲压发动机集成到“毒刺”外形中，以扩大其射程并提高针对情报、监视和侦察能力不断增强的无人机系统的性能，使用双模式推进循环从火箭助推过渡到吸气阶段，通过消除机载氧化剂来提高效率。