2025年11月紧凑型车投诉指数排行：多车投诉“降温”

近日，汽车门网公布了2025年11月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数为1867.2，环比下滑了20%，投诉热度出现明显回落趋势。

榜单TOP10中，多数车型的投诉指数已回落至常态区间，仅英朗的投诉指数仍处于高位。这背后，转向卡滞异响的投诉集中度仍然较高。与此同时，有个别车型出现了小规模集中投诉事件。整体上，上榜车型的投诉问题多以老生常谈的“痼疾”为主。

以下是2025年11月紧凑型车投诉指数分析：

第一名：英朗 投诉指数 209.7

典型故障：转向卡滞异响

汽车质量投诉点评：11月，英朗投诉指数环比下降了52.01%，转向卡滞异响的投诉声量减弱。不过，受投诉基数偏大影响，英朗仍占据投诉榜单首位。投诉数据显示：有关英朗转向卡滞异响的投诉指数是161.85，占其整体投诉量的77%。过去11个月里，英朗在紧凑型车投诉榜单中从未掉出过前五名，始终是投诉榜单的“常客”。针对该问题，尽管官方通过召回维修（如更换转向轴、升级电子转向系统程序等）进行解决，但其仍未被彻底根治。

第二名：秦PLUS 投诉指数 67

典型故障：悬架吃胎偏磨、承诺不兑现、车身生锈

汽车质量投诉点评：11月，秦PLUS的投诉指数再次下滑了39.2%，目前已经不足70。从反馈来看，车主投诉的问题大多以长期存在的“痼疾”为主，而悬架吃胎偏磨、承诺不兑现、车身生锈是最集中的三个问题。

第三名：艾瑞泽8 投诉指数 66.1

典型故障：车机老旧不升级、经销商不退订金、承诺不兑现

汽车质量投诉点评：过去一个月，艾瑞泽8的投诉指数达到了66.1，环比上涨了15.56%。除经销商不退订金外，车机老旧不升级和承诺不兑现的投诉问题有隐隐抬头之势。其中，车机老旧不升级主要集中在2022款车型，该问题主要原因是硬件芯片性能不足而引起。官方曾表示，由于OTA升级对硬件算力要求高，仅8155芯片可支撑流畅运行，非8155芯片的车机暂不支持升级。而这，也导致2022款车型自发布以来几乎没有收到有效的OTA系统更新。承诺不兑现则表现在维保代金券无法使用、购车补贴不兑现等情形。

第四名：MG4 投诉指数 61.5

典型故障：经销商不按约交车、不退订金

汽车质量投诉点评：11月，MG4依旧位列投诉榜单第四名，经销商不按约交车、不退订金依旧有部分车主在投诉。据了解，多位车主通过官方APP支付2000元车款订车后，4S店未按约定时间交车，当车主们要求退还车款时，销售人员总以各种理由推诿，故意拖延时间。不过，过去一个月MG4的投诉指数已经下滑了30.39%。

第五名：科沃兹 投诉指数 58.2

典型故障：转向卡滞异响

汽车质量投诉点评：过去一个月，科沃兹投诉指数环比大幅下滑了66.7%，转向卡滞异响的投诉逐渐趋于平静。从投诉反馈的问题来看，别克英朗和雪佛兰科沃兹的转向系统问题如出一辙，转向异响、转向卡滞、转向沉重和方向不正都是主要问题表现。据了解，出现转向卡滞异响的科沃兹车型绝大部分都是四年以上的老车，已经过了质保周期。面对车主的集中投诉，上汽通用雪佛兰也并未拿出更有效的解决方案。出现问题的车主只能被迫忍受，因此投诉一直不断。