浙江
辣椒汽车·车市观察：仿佛商量好似的，今年第四季度来临之前，国内车市竟有四款增程车纷纷上市，联合向车市发起了进攻。令人遗憾的是，在狼烟四起的中国车市，它们根本未能激起多大的浪花。
这四款车型分别是鸿蒙智行尚界H5、上汽智己LS6（参数丨图片）、上汽通用别克至境L7和奇瑞风云X3L。
乘用车销量查询发布的统计数据显示，2025年10月，这四款车型的终端上险销量分别为3630台、3797台、1703台和719台，即使它们的销量都加在一起，也只有9849台，连万台都未能达到。而单款车型销量超过万台的燃油车、电动车和插混车，却乌压压一大片，数量可观。这意味着这四款增程车，在车市中基本上没有多少存在感。
九月上市四款增程车10月终端销量一览表
数据来源：乘用车销量查询
值得注意的是，这四款增程车中的每款车型，背景和来头都不小。它们有的背靠自主车企和科技巨头，有的来自合资品牌巨头。其中尚界H5更是华为鸿蒙智行的第五“界”，上市前后被炒作的家喻户晓，余承东还亲自登台为它进行鼓吹造势，但它第一个销量完整月仍然只有三千多台。而奇瑞风云X3L，连千台都没有达到。
这其中最合理的解释，就是消费者对增程车已经没有多大热情了。否则，凭借强大的背景和宣传，这四款车型不可能连一款车型都火爆不起来。
倘若再看一下10月份那些老牌增程车的表现，终端销量能够过万的车型，也只有问界M7一款车型了，与去年相比，明显呈现出衰败迹象。而乘联会发布的增程车零售销量数据，也很不乐观，不仅增速严重放缓，并且下半年以来，已经有三个月出现零售销量同比下跌。特别是中国增程第一车理想汽车，其增程车销量进入下半年后，更是连续暴跌。
有人曾经将增程车把油变成电来驱动车辆，比喻成脱裤子放屁。有专家则把增程车看成是过渡车型。而从目前消费者的态度看，认可增程车的人确实开始变少了。这说明增程车要想成为主流车型，似乎没有那么容易了，它或许只是一部分增程车爱好者喜欢的对象。如果这样的话，那么曾经火爆一时的增程车，就必将成为一种小众车型。
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