拯救理想汽车，李想可能选错了“路线”？

理想亟需新故事。

12月3日晚间，理想AI眼镜Livis正式亮相。

智能眼镜赛道看似火热，但以汽车厂商身份进场的玩家并不多。前者星纪魅族虽横跨汽车相关业务，但并不如理想的角色纯正。后者小米也推出了AI眼镜，但小米本身拥有丰富的硬件产品，在智能硬件上具备打造爆款的经验。

理想汽车产品部高级副总裁范皓宇在发布会上称，理想AI眼镜Livis是车自然的延伸，是理想汽车最强附件。

这可以大致理解为，为何理想汽车会做一款智能眼镜。为了给新产品造势，理想汽车甚至还主动在新浪微博等社交平台上买热搜，可见对这款AI眼镜的重视。

在官方话语之外，亿欧认为，理想汽车进入智能眼镜赛道，还有更深层次原因。

一是新能源汽车销量同比下滑，理想汽车似乎“卖不动”了。过去一段时间，作为新能源汽车行业头部品牌，理想汽车销量增速可观。尤其是近两年，理想汽车交付量领跑行业。

2023年，理想汽车累计交付37.6万辆，同比增长182.2%。同年，蔚来、小鹏和零跑的销量分别约16万辆、14.12万辆、14.4万辆，相比之下，理想汽车全年销量排在新势力首位。

彼时，理想汽车董事长兼CEO李想称，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆交付大关。

但遗憾的是，今年以来，理想汽车市场表现并不理想。特别是第三季度，理想汽车交付9.3万辆，去年同期为15.3万辆，同比减少了39.0%。

二是核心业务增速放缓，业绩大幅下滑。11月26日，理想汽车发布最新财报。第三季度，车辆销售收入259亿元，去年同期为413亿元，同比下降37.4%。毛利率也在下滑，三季度车辆毛利率为15.5%，较去年同期20.9%下滑了5.4%。

整体来看，理想汽车第三季度营收约274亿元，同比下滑36.1%，净利润由盈转亏，净亏损6.24亿元。

对比去年营收1445亿元、净利润80亿元的整体表现，理想汽车在业绩上可谓“急刹车”，业绩承压明显。

三是市值缩水，股价持续下跌。在汽车业务不佳、业绩下滑之际，理想汽车在二级市场的表现也难言如意。12月3日收盘，港股报收69.75港元，跌破70元关口，以9月下旬高点105.3港元计算，两个多月时间，股价已下跌超过33%，市值缩水至1493亿。

从股价走势上看，理想汽车已陷入跌跌不休的状态，至今未看到止跌回升的迹象。

对于理想汽车来说，再找一个新风口、讲一个新故事是迫切的事。

2024年下半年以来，智能眼镜赛道迅速升温，2025年行业热度不减，尤其近两月，市场再次密集推新，已有众多款产品依次亮相。

10月14日，光粒科技发布SollaWave AI智能音频泳镜。

10月16日，影目科技发布AI智能眼镜INMO GO3。

10月23日，雷鸟创新发布Air 4系列。

10月27日，第四范式Phancy发布新一代AI拍摄眼镜。

10月28日，利亚德发布Leyard AR Glasses。

10月30日，谷东智能升级Star 1S等多款智能眼镜。

11月12日，逸文科技推出第二代Even G2智能眼镜。

11月13日，Rokid联合BOLON发布联名款AI眼镜。

11月14日，李白眼镜发布LIPO李白懂我心境智能眼镜。

11月18日，小度科技发布小度AI眼镜Pro。

11月27日，阿里巴巴发布夸克AI眼镜S1、G1系列。

12月1日，XREAL亮相AR眼镜XREAL 1S。

对于理想汽车来说，让人质疑的是，作为一家汽车厂商，能不能追好智能眼镜的风口？

智能眼镜“麻雀虽小，但五脏俱全”，涉及光学显示、芯片、电池续航、AI、硬件设计等诸多环节。从过往玩家们的表现来看，通过集成产业链资源，攒一款智能眼镜貌似“挺轻松”，但要想打磨一款好戴、好用、好看、好卖的智能眼镜却异常困难。

或者在李想看来，推一款眼镜似乎比推新车要容易很多？至少周期上要快很多？

根据理想汽车官方介绍，此次发布的新品Livis，可与理想汽车自然连接，实现眼镜控车，比如通过唤醒“理想同学”可打开后备厢等。

理想AI眼镜Livis为AI拍摄眼镜，在拍摄上，像素1200万、105°超广角、等效焦距19.4mm，支持4K照片拍摄和1K30帧每秒的视频录制，抓拍速度为0.7S。

在音频上，理想AI眼镜Livis支持头枕音响功能，与车连接后可播放音频，最大输出效果110dB。

在外观设计上，镜框外形“上圆下方”，环抱式设计，镜腿间距137mm，全系半透明质感，采用亮光、哑光等材质，支持经典黑、科技灰、橄榄绿等颜色。

在充电上，非Type-C充电方式，使用充电宝眼镜盒无线充电。重量为36克，典型续航即工作状态下续航18小时，待机续航78小时。

此外，理想AI眼镜Livis首发自研Deep Research功能，对话响应0.8S，响应速度更快。

为了给AI眼镜Livis“上分”，理想汽车还与全球光学领导者蔡司合作，蔡司为Livis提供配镜和门店渠道服务。

在价格上，理想AI眼镜Livis售价1999元起，12月31日前下单享受政府补贴后，到手价1699元起。全系标配蔡司镜片。

乍一看理想AI眼镜Livis配置还不错，但要注意的是，官方宣称和实际效果是两码事。事实上，理想AI眼镜Livis明显存在诸多可优化空间。

比如在芯片上，当前市面上的智能眼镜产品绝大部分选用系统级单芯片高通AR1，或者采用高通与恒玄双芯片架构，这是目前玩家们的主流选择。此外还有极个别品牌选用了紫光展锐等产品。

但理想AI眼镜Livis却选择了将恒玄BES2800芯片作为主控芯片，再搭载杭州研极微电子ISP芯片支持成像。从芯片选择上看，理想AI眼镜Livis摒弃了高通，似乎走了与市场主流背道而驰的路。

理想汽车称，背后考虑是为了“快”，对恒玄芯片基线也进行了调整。但在不改变核心的前提下进行修改，也会极大影响实际使用效果。

过去，国内也有“头铁”的品牌，因各种原因放弃高通选用其它芯片，最终惨遭市场“打脸”。据此粗略判断，理想AI眼镜Livis的结局不难预测。

从业界初步共识上看，未来智能眼镜很有可能成为独立终端消费产品，甚至可能取代手机。所以，行业之所以“如此热闹”也是大家认为智能眼镜的前途是“光明”的。

从一隅而知全貌，之所以称李想可能选了一条错误的“路线”，这背后反映的是，理想汽车或许还缺乏对智能眼镜的真正理解，并未想明白如何做好一款智能眼镜，理想AI眼镜Livis远未成熟，着急进场也是为了追赶行业风口。

眼下，智能眼镜尚未真正走进消费者生活，上下游厂商正在合力推动行业健康发展。

站在行业的角度看，理想汽车将不成熟的产品推向市场，很大程度上会误导和破坏外界对智能眼镜的认知，打击投资人、消费者对智能眼镜行业的信心。

对于理想汽车来说，业绩放缓固然“压力山大”，但正确的决策应该从根源上努力。作为汽车厂商，理想汽车的“本”就是新能源汽车。

开拓新业务无可厚非，但首要前提是对新产品有正确的理解，尊重行业规律，尊重消费者。