胜利大街：从铁道大街到城市动脉的百年变迁

（来源：沈阳晚报）

转自：沈阳晚报

　　□陈鑫 李学增

　　胜利大街是沈阳市和平区重要的南北向主干道，北起老道口公铁立交桥，南至雪莲街，全长6.8公里。这条百年老街见证了沈阳从铁路时代到现代都市崛起的沧桑巨变，承载着丰富的城市记忆与文脉传承。

　　历史印记

　　民主人士的“北上”征程

　　胜利大街及周边的沈阳站、民主路、中华路等地点，承载着新中国的创建记忆。1948年底至1949年初，李济深、沈钧儒、马叙伦、郭沫若等民主人士从香港等地辗转来到沈阳，在沈阳站下车，筹备新政协会议。

　　这些民主人士在沈阳进行了热烈的座谈和交流，并于1949年1月22日联名发表《我们对时局的意见》，表示坚决支持中国共产党的领导。1949年2月23日，他们从沈阳站乘坐“天津解放号”专列出发前往北平，完成了具有历史意义的“北上”征程。

　　历史沿革

　　1902年

　　始建，其前身为铁道大街，是沙俄在“铁道用地”上修筑的一条土路。

　　1907年

　　中日合办的马车铁道与铁道大街北端相接。

　　1909年

　　奉天驿（今沈阳站）建成后，马车铁道延至站前，火车站至老道口段改为块石路，并铺有铁轨通行马拉铁道车。

　　1912年

　　日本殖民者将铁道大街南端延伸至南五马路并改为碎石路。

　　1919年

　　火车站北段改称宫岛町，车站南段改称若松町。

　　1925年

　　北段马车铁道被拆除，改建为有轨电车道。

　　1945年抗战胜利后

　　这些日式街名被废除，宫岛町改为凯旋街，若松町改为胜利街，寓意庆祝抗日战争胜利。

　　1949年5月

　　翻修南五马路路段成沥青路。

　　1957年

　　这两段街道统一命名为胜利大街。

　　1973年

　　拆除有轨电车，全部改建成沥青混凝土路。后经多次扩建和维修形成现在的规模。

　　建筑风貌：历史与现代的交融

　　胜利大街沿线保存着众多具有历史价值的建筑，见证了沈阳城市发展的不同阶段。

　　沈阳站（原奉天驿）是胜利大街最具标志性的建筑，始建于1899年，1910年10月1日举行车站搬迁仪式，沈阳站的位置从此固定下来。该建筑红砖墙面配白石装饰，是沈阳早期引进红砖建筑的典型代表。站舍一层为候车室，二层为旅馆，即早期的奉天大和旅馆。后于1919年、1926年、1934年先后3次扩建。奉天驿是当时东北地区最为重要的客运中转车站。1946年改为沈阳南站，1950年5月1日定名为沈阳站。2013年国务院公布为全国重点文物保护单位。

　　悦来栈位于当时奉天驿对面，建于1910年前后，是当时奉天驿站前唯一的中国旅馆。1921年重建为欧式风格，设有客房百余间。主体六层，两侧三层，建筑面积5426平方米，建筑外罩面为红色，建筑内有天井，是典型日式建筑。1928年为奉天交际处，后改为人民旅社、沈阳市人民政府第一招待所等。2013年国务院公布为全国重点文物保护单位。

　　奉天铁路事务所旧址位于中华路3号，始建于1911年，坡屋顶，钢筋混凝土结构。建筑平面呈“凹”字形，建筑主体三层，正门入口上方有三角形山花，建筑底层有弧形大窗。2013年国务院公布为全国重点文物保护单位。

　　交通功能：沈阳市主要南北干道之一

　　胜利大街是沈阳市主要南北干道之一，也是主要东西干道的汇合道。市府大路、中山路、中华路、民主路、南五马路、南八马路等都由此向东延伸。

　　近年来，随着沈阳城市发展，胜利大街的交通功能进一步强化。2021年12月，胜利大街揽军路跨铁路转体桥工程竣工，标志着沈阳“二环南移”完成闭环，极大缩短了铁西、和平、浑南、于洪等行政区的跨区通行时间。这一系列工程使胜利大街成为沈阳南部复合快速路网体系的重要组成部分，有效缓解了原有南二环的交通压力。

　　2024年，通过优化沈阳站东广场接送站通道，关闭中山路口信号灯，优化交通组织，胜利大街由北向南通行效率提升40%，周边区域道路交通秩序明显改善。

　　胜利大街从一条普通的铁道大街发展成为沈阳的城市动脉，见证了沈阳百年来的沧桑巨变。它既承载着殖民侵略的历史记忆，也见证了新中国的创建与发展，更参与着现代化沈阳的城市建设。这条百年老街不仅是交通要道，更是沈阳城市文脉的重要载体，连接着城市的过去、现在与未来。

　　作为沈阳城市发展的重要见证者，胜利大街的历史建筑、交通功能与文化记忆共同构成了这条街道独特的城市景观，值得人们深入探索与珍视。