需消费者自费升级设备？哈啰智能电动车远程功能失效，引发集体投诉

12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施，旧版标准车辆将全面禁止销售，标志着我国电动自行车行业进入标准化、规范化发展的新阶段。

新国标对电动车的整车质量、最高时速、电池电压、脚踏骑行能力等方面作出了明确规定，旨在提升车辆安全性能，规范道路交通秩序，促进产业健康可持续发展。

新国标的落地带来的变化是多方面的。在产品层面，符合新国标的电动车将逐步成为市场主流，其设计更注重安全与合规，部分原有非标车型将逐步退出市场。在管理层面，各地交管部门将依据新标准加强对电动车的注册登记、上牌及路面管理，推动形成更有序的道路环境。此外，行业竞争格局也将进一步优化，技术实力强、合规意识高的企业有望获得长期优势。

据消费保平台最新发布的《电动自行车投诉分析报告》，2025年1月至10月，消费保共受理电动自行车相关投诉1410件，累计涉诉金额386.94万元，有效投诉解决率为42.77%。报告还显示，近六成投诉用户为男性，北广深用户领跑投诉榜。

电动自行车品牌投诉中，九号以258件投诉量位居榜首，解决率达74.81%；台铃（223件）、雅迪（215件）紧随其后，分列投诉量第二、三位，其中台铃55.16%的解决率高于行业平均水平，雅迪8.84%的解决率则低于行业平均；爱玛虽以204件投诉量跻身前列，但90.69%的高解决率表现尤为突出，表明其对用户诉求的重视和及时反馈。

注：通常入驻消费保平台的企业对投诉响应更积极，因此解决率也更高。

报告显示，电动自行车行业投诉问题分布不甚集中。其中，配件问题以12.95%的占比位居首位；虚假宣传（9.91%）、推脱三包责任（9.75%）、电池质量（8.42%）、售服不及时（8.12%）等问题也较突出。

近期，多名哈啰电动车车主在社交平台反映，其在购买电动车时，商家承诺可永久使用的智能功能突然无法使用，包括通过手机APP实现远程开关锁、查看电量、车辆定位等功能。目前，已有部分消费者在消费保平台发起集体投诉。

“当时，商家明确承诺我为‘永久黄金会员’，可永久使用上述远程控制功能，现在全都失效了。”消费者于先生（化名）表示选择购买哈啰电动自行车，正是看中了其宣传的智能功能。

2023年，哈啰宣布将品牌名从哈啰电动车升级成哈啰智能电动车。增加“智能”二字，显然其发展路径和核心卖点都是围绕这两个字展开的，现在智能“失效”势必会点燃使用者的怒火。

于先生告诉记者，哈啰对此事的解释是基站更新，需要消费者自费更换智能“云盒”才能继续使用智能功能。

“这完全是品牌的原因，不应该将成本转嫁给消费者，我要求免费更换支持现有移动网络的智能‘云盒’设备，并且恢复其承诺的永久远程控制功能。”于先生并不认可对方给出的方案。

从电动自行车行业涉诉金额分布情况来看，3000元以上占比35.96%，1000元以内占比35.89%，整体呈现出涉诉金额两端突出（1000元以内和3000元以上）的特点。

电动自行车行业投诉用户中，男性占比58.62%，女性占比41.38%。

年龄分布呈现年轻化特点，90后占比39.54%，00后占比31.95%，二者合计占比超七成。

根据地域数据显示，电动自行车行业中，北京市的用户投诉量位居第一，占总投诉量的7.80%；广州市（6.30%）位居第二，深圳市（4.26%）位居第三。

旧国标车全面禁售后，消费者在选购新国标电动车时，可重点注意以下几点：

一是确认车辆是否符合新国标，是否列入工信部产品目录并能正常上牌；

二是关注车辆的安全配置，如防火阻燃、防篡改设计等；

三是选择信誉良好的品牌与渠道，确保售后保障与合规性；

四是结合日常出行需求，合理选择电池类型、续航里程等配置，不必盲目追求高性能参数。

对于生产企业与经销商而言，新国标既是规范也是机遇。企业应积极调整产品结构，加大符合新标准的车型研发与生产，强化质量控制与安全测试，同时通过技术升级与设计优化提升产品竞争力。经销商则需加快库存结构调整，主动向消费者宣传新国标政策，提供车辆登记上牌协助等服务，并拓展以旧换新、安全使用指导等增值服务，从而在行业转型中巩固市场地位。

总体来看，新国标以“安全、可控、可追溯”为核心，把分散在道路上的3.8亿辆电动自行车纳入统一技术语言。短期之内，企业合规成本上升、消费选择收窄在所难免；长期而言，阻燃、定位、防篡改三大技术门槛将加速淘汰低端产能，推动行业从“价格血拼”转向“质量竞赛”。

只有主动完成技术升级、规范经营、优化服务的企业，才能在新的竞争区间赢得主动，也让城市慢行交通真正慢得安全、跑得长久。

【声明：以上所有数据均来源于消费保平台，仅代表企业在消费保平台的投诉解决情况，不代表其他平台或企业总体投诉解决情况。】

文 |棠捷

编辑丨得鹿

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