上海
界面新闻记者｜马悦然
12月3日，蓝箭航天的可重复使用火箭朱雀三号首飞，二级入轨，一级回收失利。
作为年度商业航天“大事件”，朱雀三号的首飞吸引众多关注，也引发了A股市场商业航天板块的波动。
此前，多家上市公司曾披露和蓝箭航天的合作关系。
派克新材(605123.SH)在互动平台表示，其目前商业航天的合作伙伴有蓝箭航天、星际荣耀、天兵科技、中科宇航等。该公司主要为运载火箭和卫星提供箭体结构件、发动机和卫星结构件。
派克新材是国内少数可为航空发动机、航天火箭等高端装备提供特种合金精密锻件的民企之一，在高温合金、钛合金等难变形材料锻造领域具备一定的技术优势。
高华科技(688539.SH)的投资者关系活动记录表内容显示，其航天市场发展态势良好，产品应用场景不断丰富，在地面测试设备、火箭发动机、火箭遥测系统、发射车、发射箱、发射场等配套领域持续拓展业务。
在商业航天方面，高华科技已与中科宇航、蓝箭航天、天兵科技、星河动力、东方空间、星际荣耀、零壹空间等商业航天伙伴建立合作关系。
斯瑞新材(688102.SH)的液体火箭发动机推力室内壁产品，曾助力蓝箭航天朱雀系列火箭的发射及各项飞行试验。2025年上半年，该产品应用于朱雀三号可重复使用火箭等项目。
铂力特(688333.SH)披露，已助力蓝箭航天、东方空间、九州云箭、星际荣耀、星众空间等多个商业航天客户完成发射、飞行任务，参与的多个商业航天项目已进入批量生产阶段。
超捷股份(301005.SZ)在互动平台表示，其是蓝箭航天的重要核心供应商，向蓝箭航天朱雀三号一级动力实验提供了一级尾段。
航天电器(002025.SZ)正加快商业航天（卫星、火箭、地面测控、终端应用）等领域的产业布局，与蓝箭航天、天兵科技、东方空间等客户开展合作。
大族激光(002008.SZ)与蓝箭航天联合研发的大直径火箭发动机夹层喷管激光焊接技术，实现了大型喷管机器人全自动激光焊接。在蓝箭航天80吨液氧甲烷发动机的推力室上，有约800条激光焊缝，使用大族激光开发的激光焊接设备进行焊接。
除产业链环节外，还有多家上市公司是蓝箭航天的投资方。
作为上海科创中心核心承载区张江科学城的开发主体张江高科(600895.SH)，通过参股基金张江燧锋基金投资了蓝箭航天。
鲁信创投(600783.SH)参股的四个投资主体，合计持有蓝箭航天比例1.29%。风电龙头金风科技(002202.SZ)持有蓝箭航天股权并作为金融资产核算。
蓝箭航天成立于2015年，是中国最早一批成立的商业航天企业。今年7月，蓝箭航天启动IPO辅导。
公开资料显示，蓝箭航天已进行至E轮融资，该公司的估值在200亿元以上。蓝箭航天背后的知名投资方包括红杉资本、经纬中国、建银国际、国家制造业转型升级基金等。
天眼查APP显示，目前蓝箭航天最大的股东为广州碧蓝企业管理合伙企业(有限合伙)，该公司隶属于碧桂园创投，隶属于碧桂园(02007.HK)。今年4月，碧桂园曾公告出售蓝箭航天11.063%的股份。
蓝箭航天的第二大股东，为湖州星瀚信息技术服务合伙企业（有限合伙），这家公司的受益人是蓝箭航天创始人张昌武。
张昌武对蓝箭航天的直接持股比例达到13.8776%。
国泰海通研报内容显示，推进、结构与控制三大核心系统为火箭主要成本组成。
动力系统是火箭成本占比最高的部分，以发动机为核心的推进系统在一级火箭中的成本占比高达54.3%，在二级火箭中占比达到 28.6%；其次为结构系统，主要由轻质高强度材料构建，用以承受飞行载荷并确保箭体完整性，占一级火箭硬件成本的 23.5%、二级为 29.5%。
该券商指出，控制系统虽在整体成本中占比较小，但技术集成度高，是确保精准入轨与飞行安全的核心保障。
对于可回收火箭，在降低硬件制造成本的同时，也引入了着陆平台费用、火箭回收与翻新、运输、再测试、任务前检查、保险以及地面支持系统等。这些环节虽不构成核心成本，但也不容忽视，通常控制在总发射成本的10%-15%以内。
12月3日，受大盘走势等因素影响，商业航天板块股价总体走低。个股中，上海瀚讯(300762.SZ)、航天动力(600343.SH)、航天发展(000547.SZ)、观想科技(301213.SZ)等股价上涨；超捷股份下跌10.21%，斯瑞新材、高华科技跌超7%。
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