阿布扎比极致死磕：三强争霸，搅局者与木瓜规则影响冠军

你可以本赛季F1前面的23站分站赛一场都没看，但本周末的阿布扎比收官战可别再错过了。

本周末，F1将迎来本赛季最关键的一场比赛，这是“地效时代”的最后一场比赛，这场大奖赛不仅意味着一个旧规则周期的结束，更戏剧性的是车手冠军的悬念，很可能在比赛的最后几圈才会真正揭晓。

12月5日17:30 - 18:30 第一阶段练习赛

12月5日21:00 - 22:00 第二阶段练习赛

12月6日18:30 - 19:30 第三阶段练习赛

12月6日22:00 - 23:00 排位赛

12月7日21:00 - 23:00 正赛

建议车迷提前锁定直播信号，备好肾上腺素，见证年度巅峰对决。

阿布扎比赛道，全长5.281公里，要跑58圈。在16个弯角的布局之下，贯穿着两条长直道和两段DRS区，是一条典型的直道加技术弯的混合型赛道。赛道兼具高速冲刺与低速缠斗的双重特质，被车手称为“考验全面能力的终极战场”。高速弯在这条赛道中的占比接近50%，赛道前半段的连续高速弯（如5号至9号弯）考验赛车的空气动力学设计与车手的胆量，而后半段的低速复合弯（11号至14号弯）则是超车的黄金区域，多次成为决定比赛走向的关键节点。

相较于上一场以高速长弯为主、超车极为困难的卢赛尔赛道，车手们在阿布扎比的超车往往要轻松得多。因为这里不仅拥有两条长直道，带来明显的速度优势，再加上弯前的刹车点相对明确，所以你常会看到车手们在直道末端果断抽头，向前车发起攻击。这场比赛，超车攻防缠斗的镜头不会少。

现役车手当中，汉密尔顿无疑是阿布扎比最为成功的车手，赢得过5次分站冠军的同时在这里创下了最多次的杆位记录。截至目前，阿布扎比最新的排位赛单圈记录是迈克伦车手兰多·诺里斯保持的，他在去年排位赛的最后阶段跑出1分22秒595的圈速成绩。值得一提的是，在过去的16届阿布扎比大奖赛中，有11场比赛的冠军都是由杆位车手获得，阿布扎比的杆位冠军转化率也基本稳定在70%左右。杆位的争夺成为本场比赛重中之重。

在战术方面，考虑到倍耐力官方在本周末提供的轮胎配方与去年保持一致，依旧是C3的白胎、C4的黄胎和C5的红胎，这套较软的组合。因此在没有意外情况发生的前提下，今年的比赛策略应该不会出现太大偏差，而黄白一停也依旧会是各支车队的主流战术选择。

因为在拉斯维加斯站中，诺里斯和皮亚斯特里因赛车底板磨损超标被国际汽联取消成绩，加上卡塔尔站车队错误的进站策略，导致本年度车手世界冠军的悬念迭起。目前排名第一的是诺里斯领先第二名维斯塔潘12分，同样还有争冠机会的还有皮亚斯特里，落后榜首16分。

这场16分的终极之战，是15年来首次三位车手在最后一站决胜世界冠军，将决定是维斯塔潘成功铸就“五连冠”的辉煌霸业，亦或是见证一位“新皇”于赛场之上荣耀登基。领先的诺里斯只需登上领奖台便能成功摘得职业生涯的首个世界冠军头衔。因此，本周末诺里斯的目标并非必须夺冠。

而对于维斯塔潘和皮亚斯特里而言，夺得本站冠军并不足以确保他们加冕世界冠军。若想逆转局势，他们不仅需要并取得本场比赛的胜利，还需寄希望于诺里斯出现大幅丢分的情况。一边是只需登上领奖台便能夺世界冠军的诺里斯，另一边则是即便拿到胜利也不足以夺冠，必须依赖神奇剧本的维斯塔潘和皮亚斯特里。

勒克莱尔在谈到对阿布扎比的期望时表示，他希望这是一场四车争冠的比赛，他也希望参与其中。不过就目前法拉利的状态而言，要做这个搅局者也未免太难了。

也许奔驰的两名车手拉塞尔和安东内利可以成为车迷们期待的搅局者，毕竟奔驰是迈凯伦的动力单元提供商，为客户车队提供一点帮助也是应该的，况且上一场比赛后红牛顾问马尔科与奔驰领队沃尔夫针对安东内利是否让车的争论，奔驰碰上红牛，肯定不会那么容易放过红牛了。除了意外事件外，奔驰在进站时机的选择，挡一挡红牛也不是不能做到，况且本赛季奔驰的速度也不慢。

赛前迈凯伦车队领队斯泰拉已经表示，还会支持两位车手全力追逐自己的冠军梦，还是会坚持车队的“木瓜规则”，放任车手们相互竞争。不过他也提到对他们而言，最重要的是能让两位车手中的一位击败维斯塔潘，把车手冠军留在迈凯伦。

不知道各位还有没有印象，在卡塔尔站，迈凯伦在安全车下双车不进站，车队的解释一方面是如果双车都进兰多会损失时间。正因为这个，导致了迈凯伦在卡塔尔抽象错误的进站策略。如果剧本真的要往精彩上面写，不如期待一下如果比赛中诺里斯没进前四，皮亚斯特里在第三，迈凯伦的进站时机和换位置的车队指令能不能出现吧。

各位车迷们，你们更看好谁能最终加冕？期待比赛中有什么剧情？欢迎关注评论转发！