为9系乱战画上完美句号！智己LS9只做一件事：给30万级大六座SUV市场一个满分答案

据不完全统计，单是2025年内，国内汽车市场的“9系”产品便超过十款，从MPV到SUV，从插混、增程到纯电，几乎遍布每一个可以拥有旗舰产品的角落。

高端化发展成为中国车企共识的当下，“9”作为阿拉伯数字中最大的存在，与能树立品牌形象、提升溢价的旗舰产品成了天生一对，也让国内车市进入了热闹非凡的“9系旗舰之争”。

然而，这种竞争的另一面，是新能源汽车技术进入瓶颈期，以往技术的代际差不复存在，旗舰级市场正在进入产品形态、体验高度趋同的同质化竞争，原本应用来拔高品牌形象、增加溢价空间乃至展现中国汽车新气象的“9系之争”，也进入比价格的怪圈。

畸形的竞争环境下，刚刚过去的11月却有一款产品一反常态，让不少“等等党”放弃等待慷慨为其买单，率领品牌再创交付纪录，它便是刚刚迎来上市不久的智己LS9。交付首月，智己LS9助力智己以13577辆的成绩刷新品牌成立以来单月交付纪录，大有终结30万级“9系”乱战之势。

30万级9系产品这么多，为何单单智己LS9能在已麻木的30万级9系市场引起热烈反响？它又为何能重新激发用户对于30万级9系产品的欲望？

在顶级科技和满级经验面前

舒适与驾控不再对立

30万级9系旗舰与以往BBA定义的旗舰有着本质不同，它的受众人群没有以往旗舰标配的“司机”角色，需要使用者亲力亲为，而面对旗舰产品普遍的“大块头”，“泊车难”成了用户难以回避的问题。宽2.4米、长5.3米的标准车位，几乎与旗舰产品车身尺寸相差无几，对驾驶者的泊车技术有着极高要求，也让不少家庭对旗舰SUV望而却步。

智己LS9不仅配备行业首创的一键AI代驾功能，以车辆全面、机敏的感知能力和判断力实现多种场景下的一键贴边、一键脱困、一键循迹以及一键泊车，关键是用技术赋予的创新力突破物理极限，以四个车轮更自由的灵活性进一步提升车辆的泊车能力。

智己LS9通过优化后轴电机、电池、悬架等硬件布局，开创性搭载同级唯一双向24°智慧四轮转向系统，与其它竞品的最大不同在于，后轮转角来到双向24°，也就是单向能达到12°的转角，已经胜过一众四轮转向车型的双向转动角度。要知道，正常量产车的前轮转向角度也就在35°左右，也意味着智己LS9的后轮拥有相当于前轴三分之一的转向能力，可以理解成它的转向能力是正常车的1.3-1.4倍，其转弯半径仅有4.95米，甚至胜过大众Polo。

这种转向性能的提升意味着狭窄地库中能轻松完成直角转弯，不需要对向车辆的提前避让，也避免倒一把的麻烦，更意味着左右都有车的中间车位也能依靠后轮的大幅扭动轻松对准，减少反复“打轮”的麻烦，让用户不错过每一个好不容易找到的节假日时的商场地下停车位。

大角度的智慧四轮转向系统，不仅带来了更强的泊车能力，也赋予了智己LS9这类旗舰产品更出色的驾控能力。

过去，很多大六座SUV的字典里没有驾控一说，毕竟大六座SUV所需的舒适性与驾驶者所需的操控性处于天生对立面，绝大多数同类竞品只能是任选其一。而智己LS9不光有大角度智慧四轮转向系统以维持车身姿态的稳定，带来更高驾驶上限，同时还赋予底盘更精准的算力和更高上限的硬件，以带来远超同级竞品的驾控体验。

智己LS9搭载150mm超大行程双腔闭式空悬，超大的调节范围，意味着更低的车身姿态，侧倾时拥有更有力的支撑效果，更高的车身姿态代表着更好的滤振性能，以隔绝路面颠簸。简单点说，150mm超大行程双腔闭式空悬可以让舒适、驾控最大化实现兼顾。

但更大范围的调节、更多数量的阀门，不光意味着上限的提升，也意味着调校难度的加倍，因此智己LS9特别配备经过多年数据累计进化的灵蜥数字底盘3.0，以更高效、快捷、精准的智能控制中枢协同电控阻尼，实现对悬架系统压缩、回弹力、高度等方面的精准控制，从而让底盘在正确的时机做出最合理的应对。

以往，大六座SUV与“开船感”几乎深度绑定，而智己LS9不仅有同款的超强滤振带来的高级感，关键是侧倾、俯仰动作得到明显抑制，赋予车内“坐如钟”般的稳健，配合特别开发的全域防晕模式，彻底让大六座SUV告别过去的“开船感”。甚至，凭借着更随动、更稳健的车身姿态控制，智己LS9还能在“男主人”独自驾驶时，满足突如其来的驾驶欲望，提供不俗的驾驶乐趣。

与30万级大六座SUV竞品相比，智己LS9的最大不同在于，它并非是同质化竞争下随波逐流、人云亦云的产物，而是以创新思维、和顶级智能解决方案精准定位用户核心诉求、定点爆破用户实际痛点。这种创新力和独特产品理解与用户期望之间的共鸣，或许才是它能重新点燃30万级9系市场活力的核心原因。

续航长一点

补能次数少一点

旗舰定位，意味着各种配置、功能、体验叠加带来的能耗增加，尤其是SUV，更宽阔的车内空间和更强的装载能力，通常以能耗为代价。纯电产品的上限基本就在600-700km，难以维系长途出行；而增程、插混产品即便装备40度大电池，也仅能提供200-300km的纯电续航，很难真正满足进入日常用电、长途用油的理想用车条件。

而智己LS9则通过对车辆布局的优化，创新地搭载了容量高达66kWh的超级骁遥MAX电池，纯电续航最高可达402km，可谓“大力出奇迹”，配合上油箱，智己LS9所搭载的恒星超级增程系统能提供媲美不少穿越硬派越野车的1508km超长续航能力，让短途用电、长途用油的理想化使用场景与用户高频使用场景有较高重合度。

不光如此，智己LS9也有精打细算的另一面，智己LS9搭载的超级骁遥MAX电池起始充电功率便可达170kW，意味着无论身处何地，它的使用体验、成本几乎与纯电车无异。再加上智己LS9还搭载上汽首发的1.5T增程专属超效黄金发动机，它配备保时捷同款的新一代VGT可变截面涡轮增压器，实现热效率、充电功率的兼顾，让智己LS9拥有更快补能效果的同时，还拥有媲美不少A级插混车的2.81L/100km能耗表现。

800V高压增程平台、超级骁遥MAX电池带给智己LS9的，还有高功率充放电能力，低电量放电功率仍可达275.5kW，基本意味着亏电状态下的零性能衰减，让驾驶体验始终如一，改写过去增程车“有电一条龙，馈电一条虫”的窘境。

说智己LS9的恒星超级增程系统是力大砖飞也好，说是上汽技术的绝对优势也行，用户眼中看到的，是智己LS9让自己的担忧、顾虑不复存在。

上汽旗舰，一切都该是最好的

事实上，30万级9系长久的同质化竞争，不光是市场的消费活力被抑制，更为重要的其实是产品品质、功能的缩水。当旗舰产品都需要以价格取胜，那摆在厂商面前的，必然是旗舰体验与成本控制之间的平衡问题，毕竟商业以利益、利润为驱动是必然规律。

而在智己LS9的理解中，9系所代表的旗舰身份，是品质、体验上百分百的投入，不需要在体验与成本之间做取舍，更容不得一丝一毫的打折。

因此，智己LS9不仅有各种黑科技增程器、电池以及底盘等代表上汽最高水准的技术赋能，更有对每处细节、每个功能的尽善尽美。

面对普遍存在的感知能力、算力方面的“军备竞赛”，智己LS9直接全系标配520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片的组合，该组合都是目前各自领域的天花板级，在不少旗舰中都需要选配，足可见它“旗舰必最好”的产品思维。

再以行业如今盛行的“冰箱彩电大沙发”为例，智己LS9不仅都有，更是做出特色，做到无懈可击。不仅要有大沙发，更直接配备能媲美万元级按摩椅的4D机械按摩座椅、甚至数量都是行业独一份的三零重力座椅；再比如都是冰箱，智己LS9则做成同级最大双开门以便于取用；即便都是“彩电”，智己LS9的27.1英寸5K臻彩驾舱屏+副驾15.6英寸3K娱乐屏+21.5英寸4K二排娱乐屏组合，分辨率、尺寸、数量在同级中均属于顶尖级别，堪称“堆料”天花板。

不仅如此，智己LS9进一步给出了自己更深层次的旗舰理解，不仅搭载宾利这类百万级奢华车型同款的25扬声器7.1.4 多声道B&O音响系统，更是根据现实场景特别带来能以秒为单位的快速净化车内空气的瞬净新风系统，以及进一步隔绝座舱内外的ERNC 2.0噪音控制系统等，真正实现更多角度、全方位的旗舰级体验。

30万级9系市场的乱战局面，一方面折射出中国汽车向上突破的迫切，也反映绝大多数车企应对竞争时的迷茫。往往在这种乱战的环境中，谁能把握自己的节奏不被外界影响，有自己的思考不被市场所左右，谁才能真正在竞争中走到最后，决定市场格局。

尾声

相较于其它30万级9系产品，智己LS9或许来得稍晚，但它却以旁观者的视角“定点爆破”用户需求，拥有拾遗补缺的差异化优势，在一片死寂的市场环境中重新激发用户共鸣。智己LS9的到来，不光将引起行业对于30万级大六座SUV标准的重新思考，也意味着细分市场的重新洗牌，毕竟市场永远会给予开辟者、定义者以最丰厚的回报。