江苏
11月28号，星途ET5以14.99万元的价格上市，这车价格不贵但配置很强，它成为全球首款搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统的车型，芯片用上征程6P，算力达到560TOPS，高阶智驾功能终身免费使用，不是试用期那种，以后也不用再花钱。
以前智能驾驶这种功能，基本只在二十多万的车里才能见到，像特斯拉和蔚来这些品牌，价格贵，配置也高，现在星途把这个东西直接放进了十五万左右的车，让普通用户也能开上可以自己思考的车，这不是做样子，是真的能用。
珠海那场直播测试很硬核，路上有行人、电动车乱穿，系统没慌，提前刹车，避让动作也自然，像老司机一样有分寸，测试没挑好路，就是真实城市路况，红绿灯、小巷子、电瓶车突然窜出来都能应付，说明这技术不是纸上谈兵，真的落地了。
地平线这套系统采用端到端架构，从感知路面到完成制动一气呵成，延迟很低，传统系统依赖复杂规则判断，它更像人类驾驶，通过经验积累持续优化，无需高精地图支持，仅依靠摄像头与雷达运作，适应中国道路频繁变更和施工的实际需求。
星途和地平线的合作不只是买芯片这么简单，地平线提供全套工具链，奇瑞负责提出需求、完成装车并反馈使用情况，这种模式效率高，改动快，不用等国外供应商慢慢调整参数，国产供应链正逐步减少对外依赖，这一点比车辆本身还重要。
现在很多车企都在用英伟达Orin芯片，还搭配自己研发的算法，这样做成本挺高，门槛也不低，而地平线走的是另一条路，它的方案更省钱，部署也更灵活，如果三年内能把这种方案装到十款车型上，那对特斯拉FSD和Mobileye这些外国公司的产品来说，压力肯定不小，毕竟中国市场这么大，大家对价格又很敏感，谁的东西便宜又好用，谁就能抓住机会。
工信部去年提出过“单车智能优先”，地平线这套方案完全符合，现在新能源车打价格战非常激烈，星途ET5选在这个时候推出，既赶上政策的风向，也抓住了用户想要少花钱办大事的心理，技术往下走不是偶然，是市场在推动它往前走。
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