11月销量榜：华为大进军；方程豹迎来爆款；蔚小理站回同一起跑线

金九银十的销售旺季已过，2025年即将迎来尾声。

不少车企在11月都出现了金九银十猛冲后的回落，显得有些气喘吁吁。

当然也有车企依旧坚挺，继续铆足精神冲刺新高。

蔚来董事长李斌最近表示，四季度置换补贴退坡对市场产生了比较大的影响，整个行业应该不会产生像去年一样的翘尾效应。

目前，各大车企在2025年的招数基本都出尽了，竞争的针锋相对叠加政策不确定性的激流涌动，车企们的这个冬天还是不会好过。

我们照例为大家整理了11月各大车企/品牌的整体表现，跟大家一起回顾下11月车市的精彩看点。

外面都是华为

鸿蒙五界在11月又创下了历史新高，突破10万大关已然在望。

除了销量数字的强力突破以外，销量结构也有了进一步的优化——现在的鸿蒙智行，已经不用再完全靠问界一个品牌硬撑着了。

尚界交付量稳步爬坡，11月已经破万。

尽管尚未达成余承东说的“铺天盖地”，可上市2个多月，就做到单月交付破万，确实是个不错的成绩。

至于能不能“铺天盖地”，只能看华为接下来怎么操作了。

另外根据奇瑞公开的数据，智界在11月的销量也再度破万。

智界自亮相以来，一直是声量大、销量弱，经过华为一波又一波的拉动，现在的智界终于算是有明显的起色了。

而伴随后续MPV的上市，智界也更有机会拿下更大的市场份额。

事实上，定位在二三十万市场的智界，本身就面对一个更广阔的消费市场，有更大的市场潜力。

再加上华为的力推，智界不尽可能快地把销量给拉起来，的确说不过去。

华为在11月还干了一件大事，那就是官宣了跟东风合作的奕境，以及跟广汽合作的启境。

算上跟宝骏合作的华境，华为目前已经有了五界三境的品牌大军，覆盖了从10万到100万的广阔市场和各种品类。

以后各个价位段买车，也许都很难绕过一台华为。

蔚小理站回同一起跑线

蔚小理这些年摸爬滚打，蔚来当过大哥，小鹏做过销冠，理想最早盈利。

三家的销量一直在动态中不断分化。

可令人想不到的是，兜兜转转10年左右，来到现在的2025年11月，蔚小理某种程度上竟都站回了同一起跑线。

三家的销量在11月都回落到了3万级，其中仍未摆脱亏损的小鹏和蔚来都在冲刺四季度盈利。

而三季度出现罕见季度亏损的理想，自然也要在四季度再度冲刺盈利。

虽然又某种程度上站回同一起跑线，但相比小鹏的MONA M03持续卖爆，蔚来的三代ES8一炮打响，切入到纯电市场后一直不顺的理想反倒显得有些郁郁不得志。

在预期中，i6本应是理想纯电沉郁很久后的一个大爆款，但现在由于产能问题，交付迟迟没有被拉上去。

不过理想也给出新的预期了——到明年初，i6的月产能会稳步提升到2万。

值得一提的是，明年的蔚小理也极有看点。

按照公开目标，蔚来和小鹏明年都将正式进入盈利状态；而三季度小亏了6.24亿的理想，要重返盈利也并不是一件难事。

与此同时，三家目前都不约而同地说自己是一家AI公司。

当三家都进入盈利状态后，从AI公司的角度出发又将搞出什么花名堂，值得期待。

卖大车的创二代，迎来集涨

今年大型SUV非常火热，得益于大型SUV，创二代品牌们的销量在11月迎来了集体上涨。

最大的赢家是比亚迪。

比亚迪旗下的方程豹和腾势（参数丨图片）在11月都靠着大车迎来了大幅起量。

钛7的上市，给本就一直稳步增长的方程豹再添了一把高效催化剂。

在11月，单单是钛7，就卖了24019辆。

用硬派越野的壳包装家用车，方程豹这种打法看来还是很得民心的。

而在纯家用市场推出了N8L的腾势，在11月也取得了不错的成绩。

N8L在11月卖了5443辆，目前来看也打出了一个不错的开场。

吉利旗下的极氪凭借9X也在11月冲回来了。

今年的极氪一直没有像去年那么气势如虹，不过伴随着9X的上市，极氪新一轮的增长又要被拉起来了。

极氪9X在11月交付量过万，单车成交均价更是来到了53.8万。

量价齐飞的甜头，终于也是被极氪吃到了。

此外，手握LS6和LS9的上汽智己、才推出泰山不久的东风岚图，也都在11月迎来了历史新高。

北汽极狐稍微有些不一样，它的销量靠着小车极狐T1窜起来了。

长安的阿维塔也没有大SUV，但靠着精耕细作阿维塔06和07两款车，它也迎来了历史新高。

上汽和广汽的追击

对比其他央国企集团，上汽和广汽无论是在中低端新能源市场，还是在高端新能源市场，声势和销量都相对弱势。

不过在11月份，上汽和广汽都加快了追击的步伐。

如上所述，上汽的尚界和智己都取得了不错的成绩，正在推动新能源转型的上汽MG也在11月交付了超过1.3万台全新MG4。

尽管成绩仍然不算太突出，但也足以看出，跟华为合作推出尚界、智己积极应对市场竞争推出增程大车，也终于让上汽的新能源转型有了更积极的态势。

相比上汽，广汽面对的压力其实更大。

其旗下的埃安还处在网约车品牌转型到家用车品牌的过渡状态中。

因此，它不仅面临产品布局的问题，还要解决如何更新品牌形象的问题。

不过在11月，广汽联动京东、宁德时代上市了可换电的埃安 UT Super，这一招的确为埃安迎来了不少家用车市场的关注。

更为严峻的是，广汽昊铂的问题还远未被解决。

作为广汽旗下唯一的新能源高端品牌，昊铂至今为止推出的每一款车都没激起什么水花。

而如果要看到什么大的水花，或许就要看广汽跟华为合作的启境，到明年推出新产品后，能释放出多大的能量了。