阿维塔王辉：无论华为合作多少品牌，阿维塔都必须成功

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（来源：21世纪经济报道）

21世纪经济报道记者 易思琳

随着华为在汽车行业的朋友圈不断扩大，和华为深度合作的品牌接下来都不得不面临一个共性问题——在华为拥挤的朋友圈里，如何拉开差异化？

面对这个问题，在2025广州车展的群访现场，阿维塔科技董事长王辉开玩笑称，当华为合作的品牌越多，阿维塔的机会越大。他解释称，阿维塔既是华为最紧密的合作伙伴，也是华为引望的股东。“我与岚图、广汽等领导交流说，我除了和他们一样是合作伙伴，他们为引望贡献利润，也间接为阿维塔贡献利润。”公开数据显示，引望 2024 年上半年曾盈利超过 20 亿元。

在华为的车企朋友圈里，阿维塔是独一份的存在。作为长安汽车、宁德时代、华为共同扶持的品牌，华为虽未入股，但却是阿维塔重要的合作伙伴，阿维塔当前四款量产车均采用华为 HI （Huawei Inside）模式，由华为提供智能汽车解决方案及关键零配件。

今年广州车展上，阿维塔与华为联合举办战略合作全面深化发布会，宣布双方合作从 HI 模式升级为 HI PLUS 模式，合作范围扩展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域。

“我们和其他车企不一样，我们和华为是一起扛过枪打过仗的。”王辉称，2018、2019 年华为做车时，没人相信他们能做出来，是长安与他们站在一起，在汽车这条路上，长安一直相信华为。

基于这种深度合作关系，王辉表示，在华为内部非常明确，无论哪个品牌，阿维塔必须成功，因为这是他们深度合作的第一个品牌。

华为如何确保阿维塔在一众朋友圈中脱颖而出？王辉称，过去一段时间也经常和华为高管们探讨具体的落地方案，目前已经明确了四大方面：

第一，在产品和技术上，未来必须在阿维塔的产品上首发搭载。

第二，阿维塔会与引望一起共创技术，共创的成果会考虑在一段时间后向其他品牌开放。

第三，在未来的半年到一年里，未来会在公司运作、运营，包括机制设计、流程设计方面进行深度华系改造。

第四，未来会重新调整明确决策授权，有些决策将部分由阿维塔决定、部分由华为引望来决策。

“高层对阿维塔发展的定位，对成功有明确的目标要求，压力很大，双方高层期望都很高。当时投资华为引望时，上层批准时下了两个指标：阿维塔必须成功，引望必须成功。两个都成功，考核我才算成功。所以我对华为说，我们是一起的。”王辉补充道。

但王辉同时也意识到，华为是稀缺性的合作资源，但和华为深度绑定并不意味着阿维塔可以躺赢。“我们不能把华为作为唯一的竞争资本。”

本次广州车展群访，是王辉就任阿维塔董事长后第二次面向媒体。他表示，这三个月以来自己的心态发生了很大的变化，从一开始的忐忑，现在已经转向了自信。

他觉得，这份自信来源于三个方面：一是过去三年阿维塔在品牌方面积累了21万名用户、有了社会大众对阿维塔普遍认可的高端品牌定位；二是来自于阿维塔的产品，在造型、智能化等领域足够有差异化、足够领先；三是对阿维塔本身存在的问题和挑战的清晰认知。

“比如我们原来在营销渠道、服务上存在很多问题。能发现问题，并想办法快速解决问题，我对未来发展的信心会更足。如果这两三个月发现阿维塔没有问题，我反而会更忐忑。”王辉称。

这三个月期间，王辉参与到了每一个细节的提升，围绕用户亲力亲为，亲自下场解决问题，他表示，最近有一半的时间都在跟经销商和用户进行交流，经常交流到晚上11点到1点，每天至少刷两小时阿维塔视频的评论，重点倾听一线的声音。“无论是表扬、批评还是指责，我都能坦然接受，至少说明他们还在关注我们，对我们有期望，最怕的是没有评论。”

这些都和此前他在长安汽车集团做海外战略等相关事务时积累的经验有相通之处。他解释道，在长安做战略，并不仅仅只是制定战略，还会重点监测战略重点，亲自下场确保战略的落地。

他以2023 年 4 月发布的“海纳百川”为例。当时领导确定方向之后，他会亲自下场去调组织、推动海外公司的设立、和人力一起探讨人员配置，包括每个市场的产品策略、营销策略、品牌策略。“既做公司的海外战略，还要拿一块实验田自己去操盘、自己去掌舵，既做顶层设计也做基层执行。这样的经验十分宝贵。”

王辉掌舵这三个月以来，阿维塔的销量连续突破万辆，日前也已经正式启动港股IPO递表申请。速度不可谓不快，毕竟阿维塔2020年品牌才正式成立，而距离第一台车正式交付的时间还不到三年。

但IPO并不意味着结束，内部对品牌依然还有强烈的忧患意识。阿维塔科技总裁陈卓预计，今年年底品牌的月销量能实现1.5万台，明年能实现2万台。“我们内部讨论下来，月销 3 万台可能都还达不到第一轮的生存门槛。所以我们既客观看待团队和经销商体系的成长，对未来依然有非常强的危机意识。”陈卓强调。

除开国内销量在稳步提升外，阿维塔的海外市场也在靠着长安汽车加速起飞。阿维塔在2024年9月正式启动出海，当前阿维塔的海外由陈卓亲自管理。他表示，今年以来，阿维塔已经对外出口了6000多台的新车，在海外不同国家正在尝试差异化策略，比如在中东非一些国家，阿维塔着重在服务上进行强化，不做常规的 4S 店，而要给用户提供差异化的尊崇体验，例如在当地为用户提供 5 年免保免修等各种上门服务体验。

当前阿维塔已经进入 34 个国家和地区，陈卓表示，明年这个数字会增加到45-50 个，其中欧洲是未来中长期最重要的战略市场，而作为渐进过程，阿维塔短期也会把中东市场纳入自营的考虑，逐步向欧洲市场迈进。

“铺开市场之后，第一步我们并不求量，而是稳住价格，做好产品差异化、理念沟通和尊崇服务，然后徐徐图之。我们也觉得，由于定价比较高，我们可能在欧洲市场反而更容易生存。”陈卓补充道。