12条中日航线停飞后，国产邮轮宣布：日本目的地，全部删除

高市早苗那句“台湾有事就是日本存亡危机事态”，说出口没几天，就把中日之间本来就紧绷的弦彻底绷断了。这不是外交部之间的照会战，而是直接打到了普通人的钱包和行程上。

11月上旬言论一出，携程、飞猪上的退订潮来得又快又狠。很多人本来订好了春节去北海道滑雪、去大阪吃喝、去东京血拼，结果一句话的事，全退了。不是政府下命令，是老百姓自己用鼠标点了“退款”。

航空公司很快就扛不住了。东航、南航、厦航、春秋、吉祥，一家接一家把12条直飞航线直接关舱停售。

天津到关西、南京到大阪、上海到东京、深圳到名古屋，这些以前一票难求的热门线，现在连订票入口都找不到。不是减班，是直接归零。12月原本五千多个班次，已经砍掉快一千了，取消率眼看着往两成以上冲。

这12条航线看着不多，可都是精华中的精华，覆盖了中国最有消费能力的几个城市群，直达日本最吸金的旅游区。冬天本来就是日本旅游业最指望中国客的季节，现在等于直接把最肥的一块肉剜了。

更重的一拳，是爱达邮轮在11月28日那条低调的公告。

爱达·魔都号和爱达·地中海号，把2026年一季度所有日本港口全部删掉。长崎、福冈、佐世保、神户、大阪、冲绳、横滨，一个都没留。原本画好的船期表，直接拿美工刀全切了，换成济州、釜山、首尔、岘港、下龙湾、顺化。

这不是改一条两条线，这是把日本从中国邮轮地图上整体抹除。

邮轮这东西跟飞机不一样。飞机飞一趟亏一趟就停了，邮轮是提前一年多就卖舱位，很多家庭团、公司福利团、老头老太太组团，早就付了全款。结果现在新增订单彻底归零，已经付钱的退订率高得吓人。旅行社整团崩盘，邮轮公司只能咬牙赔违约金，也得把日本段砍干净。

日本港口那边更惨。横滨、神户这些地方，早早就为中国邮轮改造泊位、加岸电、扩停车场，现在船不来了，钱全砸水里了。一艘30万吨级的邮轮一次靠岸，港口费、引航费、拖轮费、垃圾处理费，加起来轻轻松松几百万人民币，再加上游客下船消费、邮轮补给采购，那才是真金白银。现在全泡汤了。

有人说这只是暂时情绪，日本旅游业等风头过了，中国客人还会回来。

我看没那么简单。

过去几年，日本经济对中国的依赖程度，大家心知肚明。旅游、零售、酒店、餐饮，哪样不是把中国游客当成衣食父母？大阪心斋桥、东京银座、京都清水寺周边，哪条街不是靠中国脸孔在撑？现在这些地方已经开始安静得可怕，很多店铺直接缩短营业时间，有的干脆贴出歇业告示。

更深层的是，这次事件让很多中国人彻底看清了一件事：在某些日本政客眼里，把中国当“假想敌”来刷存在感、拉选票，比老百姓的饭碗重要多了。

高市早苗宁可让自家旅游业血流成河，也要死抓着那句挑衅不放，连个象征性的“撤回”或“澄清”都不肯给。这就让人生气了。你可以不同意我的立场，但你不能一边拼命赚我的钱，一边在背后捅刀子，还捅得理直气壮。

所以这次不是政府在抵制，是14亿消费者的集体选择。

有人担心这样搞会不会伤到自己企业的利益。爱达邮轮是国产邮轮，好不容易才有了自己的大船，现在砍日本线，是不是亏大了？

短期肯定是亏的，但长远看，这才是真正的战略定力。

把航线转去韩国、越南、泰国、新加坡，这些地方本来就欢迎中国游客，签证方便、物价亲民、服务态度也好。更重要的是，去这些地方花钱，花得心安理得，不用一边消费一边憋着一肚子气。

日本旅游业这次是真的慌了。从旅行业协会到百货店联盟，再到地方观光厅，已经集体向政府递请愿书，要求赶紧想办法补救。连自民党内部都有人放话，说再不处理，明年选举要出大事。

可高市早苗到现在还在硬撑，一句道歉都不肯说。

这就是差距。中国游客用脚投票，用钱包投票，投票的结果就是：我们不是非去不可。

日本政客以为挑衅中国能赚政治分数，却没想到最先倒下的，是自己家的经济。

2026年春节档期就在眼前，日本旅游业原本指望的中国团客，现在连影子都没了。等真正的淡季数据出来，恐怕会更难看。

而中国游客呢？东南亚的沙滩、韩国的雪场、济州的油菜花，都在等着我们。

去哪儿，花自己的钱，自己说了算。

这就是底气。

高市早苗被曝G20峰会迟到近一小时，现场画面公布！自述出发前花很长时间挑选“不会让人发笑的服装”，这样才能在外交谈判中占据优势．鲁中晨报．2025-11-23

日本官员：高市早苗请尊重民意 广岛、长崎等多地反对修订“无核三原则”企图．新华社 [引用日期2025-11-19]

高市早苗辩称“日本并无认定台湾法律地位的立场” 中方驳斥．中国新闻网 [引用日期2025-11-27]