网约车保险涨价，热门车型有钱都买不到，某平台超两成车辆投保非营运险

今年跑网约车被拒保、拒赔的比例明显增加了，网约车司机想有个保障太难了。

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保险公司拒保、保费攀升，司机两难

近日，邯郸《清晨热线》报道了一个典型的案例。网约车司机任师傅因车辆出险4次，续保时遭多家保险公司拒保。最终只有一家公司愿承保，但是交强险+三者险保费高达19800元，看着水涨船高的保费，任师傅是进退两难。

任师傅的情况绝不是个例。今年9月，安徽何师傅就曾在人民网“领导留言板”留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于“高出险、高维修、高赔付、高保费”特殊时期，阶段性出现新能源汽车保险“车主喊贵、险企喊亏”的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。

从各地车友的反馈来看，今年市面上热门的网约车车型，续保时保险公司要么大幅提高保费，要么直接拒保。例如，安徽的何师傅驾驶新能源汽车，去年保费为8500元，今年续保时多家保险公司报价高达1.4万元，有的甚至以“高风险车辆”为由拒绝承保。类似的情况在江苏、北京等地也屡见不鲜，有的司机即便未出险，保费依然上涨超过15%。

一网约车司机表示，自己的个户营运车，车辆本身目前只值4万，今年投保营运车险的费用涨到了2万多一年。好多师傅为了不承担那么高的成本，或者说是为了买到保险，按照私家车的性质去购买保险进行营运，这也埋下了一个非常大的隐患，一旦在营运的过程当中发生事故发生，保险公司是可以拒赔的，司机将承担更高的成本。

今年以来，网约车合规的监管不断加强，很多地方规定办证必须要有保险单。交不了交强险和营运车商业险，司机就没办法合规。在高额的保费面前，依然有不少司机选择铤而走险，以私家车名义投保非营运险，或购买未经监管的“统筹保险”。然而，这些做法风险极高，一旦出险可能遭保险公司拒赔，司机和乘客均面临巨大损失。

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为何新能源网约车成“烫手山芋”？

为什么保险公司拒绝为网约车办理商业险，甚至在法律明文规定下，甚至有时候连交强险都不让买呢？

原因只有一个。保险公司是盈利机构，目的是赚钱，一方面，网约车日均行驶里程长，事故概率较高；另一方面，新能源汽车的维修成本普遍高于燃油车，尤其是电池、电机等核心部件维修费用昂贵，保险公司也不愿意做亏本的买卖。

在网约车行业规范化发展的背景下，司机们正面临两难处境：如果不办理营运证件、不购买合规保险，出险后将面临保险公司拒赔风险；想要办证，又常因保险公司拒保而无法满足运营要求。就算是保险公司能投保，持续上涨的保费与不断下滑的运营收入形成强烈反差，成本又让他们不堪重负。

就网约车“投保难”车辆再细分，国内某中型财险公司数据显示：公户网约车的出险率比个人户的网约车出险率高出一倍。由于赔付率高，保险公司对公户网约车承保意愿几乎为零，很多网约车公司面临“无保可投”的困境。

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网约车保险难题如何解？

好在，主管部门已经注意到这个问题了，也正在出台办法解决。一方面鼓励保险公司多设计些适合新能源车的保险产品，大家一起来分担风险，别让保险公司觉得“干一单亏一单”。 技术上也有新思路，比如以后保费可以不光看车型，也看司机的开车习惯。如果你开车稳当、不急刹、少违章，保费就应该更便宜，这样更公平。

上海已经在试点，把大家的驾驶数据、修车记录等共享给保险公司，让他们定价更准。 总之，就是希望通过这些组合拳，让保险价格更合理，司机能保得上，行业也能健康发展。

网约车保险问题关乎司机生计与乘客安全，只有通过行业协同与制度创新，才能在风险与保障之间找到平衡，推动网约车行业健康、可持续发展。