中国轮胎年投千亿，欧美巨头坐不住了！

2025年，中国轮胎产业迎来前所未有的投资热潮。从国内智能化升级到海外本土化布局，头部企业与细分领域玩家正以“双轮驱动”模式，在全球轮胎市场掀起产能扩张浪潮。据不完全统计，年内仅公开披露的轮胎生产基地项目总投资已超千亿元，新增产能突破1亿条，一场围绕技术升级、市场争夺与供应链重构的产业变革正在加速演进。

国内战场：智能化与绿色化成主旋律，头部企业领衔产能扩张

在国内市场，轮胎企业聚焦高端化、智能化转型，一批投资超10亿、产能达千万套的基地加速落地。

玲珑轮胎华东战略再落重子——2025年3月，总投资51亿元的安徽高性能子午线轮胎基地正式开工，规划年产1400万套轮胎，其中30%产能专供蔚来ET7（参数丨图片）、特斯拉Model S等高端新能源车型，投产后将成为玲珑国内第七大生产基地，进一步巩固华东市场话语权。

赛轮集团则打造了国内轮胎行业“巨无霸”项目——青岛董家口基地总投资151.81亿元，分5期推进，最终将新增2000万条半钢胎、1000万条全钢胎及15万吨非公路胎产能。工厂深度融合5G+工业互联网技术，配套光伏电站，目标直指全球“黑灯工厂”标杆。

华南市场同样动作频频。万力轮胎广州从化基地三期工程加速推进，全部投产后总产能将突破3600万条，成为华南最大轮胎生产基地之一，重点配套广汽、比亚迪等本土车企；浦林成山双线并行，一边投资11.69亿元建设非公路轮胎项目，另一边投入12亿元进行荣成全钢胎智能化改造，新增200万条低滚阻绿色卡客车胎产能，单位能耗下降18%。

细分领域企业亦加速突围。腾森轮胎斥资27亿元押注绿色摩托车胎，规划年产1200万套，打破欧美品牌垄断；华勤集团投入28亿元攻坚新能源轮胎“卡脖子”技术，研发“低滚阻+高承载”双特性产品，同步建设橡胶材料研发中心，降低对进口原料依赖。

海外布局：东南亚、北美成核心区，本土化供应链闭环加速成型

面对国际贸易壁垒与区域市场需求，中国轮胎企业加速“出海”，东南亚、北美成为两大核心布局区，本土化供应链与产能闭环成为竞争关键。

在东南亚，中策橡胶印尼中爪哇基地一期已投产，年销售额预计达52亿元，三期项目新增500万条卡客车胎等产能，并配套自建5万吨炭黑厂，实现“橡胶原料-炭黑-轮胎生产”全链条本地化；万力轮胎柬埔寨柴桢省基地总投资2.39亿美元，规划年产1120万条轮胎，2026年量产后可借东盟自贸区零关税政策出口欧盟；福麦斯柬埔寨工厂已于2025年5月投产，年产920万条轮胎，成为当地最大轮胎生产基地。

北美市场成为高端化布局重点。中策橡胶投资超5亿美元的墨西哥基地预计2025年底投产，一期年产1350万条乘用胎，剑指北美高端替换市场；赛轮集团墨西哥工厂上半年实现首胎下线，年产600万条PCR胎，作为北美“桥头堡”缩短交货周期；玲珑轮胎巴西基地4月奠基，投资11.9亿美元，年产1470万套轮胎，辐射南美全域。

此外，中国轮胎企业在欧洲、非洲等地也取得突破。玲珑塞尔维亚基地2025年产能提升至400万条/年，规避欧盟反倾销税；森麒麟摩洛哥基地深耕OE配套，实现欧洲高端市场突破；赛轮集团投资2.91亿美元建设埃及工厂，开拓非洲新兴蓝海市场。

技术驱动：新能源与绿色成关键词，重塑全球产业竞争力

此轮产能扩张中，技术创新成为核心驱动力。面对新能源汽车催生的“低滚阻、高静音”需求，企业纷纷加码研发：玲珑、华勤等企业推出专属新能源轮胎产品，赛轮、浦林成山通过智能化改造降低能耗，中策橡胶在海外基地构建本地化供应链降低成本。

行业分析指出，中国轮胎军团正通过“国内智能化升级+海外本土化布局”的双轮驱动，从规模扩张向质量效益转型。随着千亿级产能逐步释放，中国轮胎在全球产业格局中的话语权与竞争力将进一步提升，重塑全球轮胎市场供应体系。