华山论剑｜从破局到立标：腾势D9的30万辆和中国MPV的全球化元年

作者 | 黄少华

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

在平均年销仅100万辆左右的MPV市场上，有一款车型，却仅用3年多一点的时间，实现了30万辆的交付，成为全球首款达成这一里程碑的新能源MPV。而且，受它的影响，国内新能源MPV市场蓬勃发展，并实现了对合资燃油车的逆袭。

这款车型，就是腾势（参数丨图片）D9。

数据显示，在2022年腾势D9上市之前，国内20万元以上中高端MPV市场几乎被合资品牌所垄断，卖得最好的车型主要是别克GL8、丰田赛那和本田奥德赛等。从2022年8月腾势D9上市之后，这一情况得以改变；仅用半年时间，其月交付量便突破万辆大关，此后更是连续多月销量破万，成为30万以上豪华MPV市场的 “常驻销冠”。

2024年8月，腾势D9成为最快突破20万销量的新能源MPV；2025年6月，腾势D9第25万台量产车下线；2025年11月，腾势D9成为全球首款达成第30万台交付的新能源豪华MPV。

潘晓婷成腾势D9第30万辆车主

可以说，在曾被外资品牌垄断的MPV市场，用三年时间实现从0到30万辆的飞跃，腾势D9不仅之于腾势品牌和比亚迪意义重大，对于中国汽车工业的向上之路也是非常大的助推。

这一数字不仅代表着销售业绩，更象征着中国品牌在高端汽车领域话语权的崛起，成为引领中国豪华向前的生力军。

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破局者，

腾势D9如何重新定义MPV？

MPV市场曾是中国汽车版图中，一个相对稳定甚至有些沉闷的细分市场。在腾势D9登场前，别克GL8、本田奥德赛与艾力绅等车型构筑了坚固的壁垒，商用与家用MPV界限分明。

腾势D9的出现，彻底打破了这一市场长达20多年的固有格局。从2022年上市至今，这款车凭借颠覆性的产品力迅速成为现象级产品，在2023年和2024年连续两年蝉联MPV全市场年度销量、保值率、用户满意度“三冠王”。2025年1-10月再度夺冠，续写传奇。

那么，腾势D9是如何做到的呢？

首先是精准的市场定位。腾势D9的设计理念打破了传统MPV商用与家用界限分明的思维。其外观设计既满足商务接待的气场需求，又不过于正式，同样适合家庭使用。

同时，腾势D9提供DM-i混动和纯电两种动力选择。其中，插混版本采用全球领先的第五代DM技术，综合续航高达1100km、CLTC纯电续航200km、百公里亏电油耗低至5.85L；纯电版本搭载全球领先的e平台3.0，最长续航620km、800V高压平台，充电15分钟续航243公里；双枪超充技术，主副充电口至高充电功率均高达200kW，不依赖超充桩，普通桩也能实现极速快充，真正做到用车无忧。

其次是大空间与豪华感。空间是腾势D9封神的王牌，通过空间设计革新，终结“第三排歧视”。而且，即使在满员情况下，后备箱依然能塞下好几个大号行李箱，这对二胎家庭周末出游来说，就是刚需中的刚需。

在豪华感上，腾势D9也精准地把握了新时代高端用户的需求，通过科技、舒适与细节的融合，重塑了豪华MPV的标杆。比如在座舱方面，二排不仅配备Air SPA零重力座椅，可以16点按摩和152°大角度调节等；而且三排座椅也带通风、加热。同时，全系标配帝瓦雷高级音响和智能冷暖冰箱，实现“全员舒适”和“全场景豪华”。

第三，在智能科技方面，腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，支持高快领航、城市领航，有效降低驾驶疲劳，提升主动安全，让新手也能从容驾驭大型MPV。在智能座舱方面，不仅有10屏互联，六音区智能语音交互，而且搭载算力强劲的专属车机芯片，并融入AI大模型，实现全车成员独立影音娱乐。

此外，腾势D9全系搭载了与百万级仰望 U8 同源技术平台的云辇智能车身控制系统，配合路面预瞄2.0技术，能提前识别前方路况并毫秒级调整悬架，无论是减速带还是坑洼路面，皆能化颠簸为平稳。

在今年8月的成都车展上，腾势D9再次推出DM-i至尊版四驱至尊型、DM-i尊航版四驱尊航型等车型，全面满足用户更加多元化的科技豪华MPV需求，进一步提升了产品竞争力。

可以说，腾势D9的成功在于，“精准地踩在了中国消费者的每一个痛点上：面子要给足，里子要实惠；空间要巨大，油耗要低廉”。这两年来，虽然有不少新能源MPV车型都在学腾势，一起将新能源MPV但却很难超越，足以证明腾势D9强大的产品力，以及其作为豪华MPV新价值标杆的示范意义。

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全球视野，

从“中国冠军”到“世界名片”

除了在国内市场销售火爆外，腾势D9在全球市场的表现也非常出众。

数据显示，腾势D9连续3个月登顶中国香港纯电MPV销量冠军，成为香港市场上最受欢迎的MPV，还荣获中国香港2024超卓汽车大奖「卓越豪华纯电MPV」称号，实现市场和口碑的双丰收。

今年上半年，腾势D9还登顶印度尼西亚、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首，实现“国内+海外”双料销冠的历史性成就，并荣获印度尼西亚2025年“年度最佳汽车奖”、泰国“2025年度汽车大奖”最具价值MPV。

不久前，腾势品牌正式进入巴西市场，腾势D9的预售价高达80万雷亚尔（约合人民币约105万元）。腾势品牌豪华定位与创新科技，获得拉美市场认可。值得一提的是，腾势D9在海外市场的单价很多都超过百万元，例如在新加坡的起售价高达160.6万元人民币，甚至超过丰田埃尔法的售价，成为“中国豪华”的全球名片，足以证明其产品力和品牌力。

这种“客场作战”的胜利，比任何广告都更有说服力。

它告诉世界：中国豪华不是在模仿谁，而是在创造属于中国品牌的豪华标准。从东南亚到中东，从欧洲到美洲，腾势D9所到之处，都在刷新着世界对“中国豪华”的认知。

腾势D9的用户群体，也进一步印证了“名流座驾的非凡魅力”。除了当天交付的第30万辆车主潘晓婷外，包括香港财政司司长、泰国足协主席伍伦盼、福耀集团副董事长曹晖、著名经济学家管清友、跳水世界冠军林跃、歌唱家谭晶、亚洲最年轻的纳斯达克上市公司创始人何猷君、国民主持人杨澜、知名演员海清、奥运冠军王皓、湖南第一位南北双登珠峰的女高管唐玲、奥运冠军何雯娜夫妇等，都纷纷选择了腾势D9，为“中国豪华”投出信任票。

从香港中环到曼谷街头，从商界精英的移动办公室到世界冠军的家庭座舱，腾势D9已经成为精英圈层首选MPV之一。

数据显示，腾势D9的用户群体中超过50%由奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车主转化而来。而且，这群“需求定义者”正通过购车选择，将“用户共创”写入豪华MPV的价值基因。

比如，福耀集团副董事长曹晖曾提出的“商务场景隐私优化方案”、经济学家管清友参与调校的“座舱声学系统”、跳水奥运冠军林跃实测验证的“儿童安全座椅接口”，这些来自不同领域精英的真实需求，共同构成了腾势D9的“用户定义清单”。

这种“用户需求→技术研发→体验迭代”的正向循环，让科技豪华成为可生长的动态系统。

所以说，腾势D9的成功绝非偶然，而是基于对市场趋势的精准判断、产品实力的持续构建，以及对于用户需求的洞察和共创等等。

结语

30万辆，不仅是一个数字，更是一道分水岭。它标志着，中国汽车工业从“技术追赶”走向“标准定义”，从“性价比竞争”迈入“品价比创造”。它更意味着，中国品牌，终于不止于制造，而是开始定义。

在比亚迪“高端化、全球化、智能化”三大战略中，腾势D9正是其中关键落子：它以高端定位站稳市场，以全球视野输出价值，以智能科技构筑壁垒。三者相互赋能，共同托举起一个走向世界的中国豪华品牌，也开启了中国MPV的全球化元年。

前路漫漫，行则将至。中国豪华，已在路上。