广东
凌晨的东京湾，一艘名为“出云”的巨舰悄然完成甲板耐热改造。当自卫队官员宣布“可搭载12架F-35B”时，这场持续三十年的战略欺诈终于撕下最后伪装。从“运输舰”到“直升机护卫舰”，再到如今的“多用途防卫舰”，日本用三场文字游戏完成了航母野心的三级跳。
上世纪90年代的“大隅”级运输舰，早已埋下伏笔。这艘标榜“人道救援”的直通甲板战舰，实则是日本战后首次掌握远洋投送能力的关键载体。当国际社会聚焦其医疗舱室时，鲜少有人注意其下层甲板可容纳15辆主战坦克的兵力投送设计。这种明修栈道的策略，在2009年“日向”级服役时达到新高度——其全通式飞行甲板与内部机库，已完全符合轻型航母定义。
真正的转折发生在“出云”级。这艘排水量2.7万吨的巨舰配备侧舷升降机时，日本媒体仍坚称这是“反潜直升机平台”。直到2021年甲板耐热涂层测试照片曝光，其真实用途才昭然若揭。值得玩味的是，该舰二号舰仍沿用了二战中途岛海战中沉没的“加贺”号之名。这种历史符号的复刻，与其所谓“专守防卫”的官方表述形成荒诞反差。
当F-35B战机降落在“出云”号甲板时，日本防卫省突然改口称其为“防御性反击平台”。这种措辞的微妙变化，恰似其电磁炮试验的虚实把戏——用40毫米口径发射320克弹丸（约一瓶矿泉水重量），却被部分媒体渲染成“福建舰克星”。这种技术表演与舆论造势的组合拳，与当年珍珠港事件前的“外交谈判烟雾弹”何其相似。
历史不会简单重复，但押着相同的韵脚。日本自卫队三十年航母之路，本质是军力解缚的“切香肠战术”。从拒绝承认“进攻性武器”，到辩称“多用途防卫”，再到如今公然讨论“先发制人”，每个技术节点都精准踩在《和平宪法》边界的拓展区。正如中途岛海战中那艘“加贺”号的命运所示，当军事野心超越实力支撑时，所谓“战略突袭”终将成为自我毁灭的导火索。
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