蓝箭航天CEO张昌武，清华学霸为回收火箭，跨界航天创业苦熬10年

原创：CEO来信（传播商业正能量）

2025年是中国商业航天领域发展的第一个10年节点。

今天咱们借此机会聊聊中国商业航天的风云人物吧。

CEO来信君在2024年就写过天兵科技创始人康永来的创业故事，当时是这家公司的天龙三号火箭曾出现试车失误，通过媒体报道我才注意到他们。

当然，如今天兵科技的发展也不可同日而语，今年10月底他们在张家港基地已完成天龙三号大型液体运载火箭“一箭36星”的分离试验，今年年底，天龙三号也计划进行首飞。

不过今天我们要聊的主角不是天兵科技的康永来，而是康永来前东家的创始人——蓝箭航天创始人张昌武。

蓝箭航天CEO张昌武

CEO来信君今年注意到蓝箭航天的信息，也是在10月底，当时有媒体报道蓝箭航天的可重复使用火箭朱雀三号已经顺利完成加注合练及静态点火试验，进入火箭首飞的关键准备阶段。

而这个新闻不止国内报道了，还传到了大洋彼岸的美国，让埃隆·马斯克看到了。

目前除了马斯克创办的SpaceX和贝索斯创办的蓝色起源公司外，全球没有一家公司实现火箭回收这一壮举。

对于商业航天火箭的一级回收验证，张昌武说可以将其类比为“半导体行业的光刻机”。谁能实现火箭回收，谁就掌握了航天领域的“光刻机”。

蓝箭航天的火箭回收验证

而对于中国商业航天公司可回收火箭的研发进展，马斯克自然也会更关注一些，毕竟SpaceX很快就要多一个中国竞争对手了。

马斯克对蓝箭航天的朱雀三号火箭发表了这样的评价：

“蓝箭航天在猎鹰9号的架构中加入了星舰的一些特点，比如使用不锈钢和液氧甲烷，这将使它（朱雀三号）能够超越猎鹰9号。但与星舰相比，又是另外一个水平的话题了”

马斯克的大意是说，朱雀三号的设计与用料是超过SpaceX公司的猎鹰9号的，且融入了SpaceX目前最先进的星舰的一些特点，但暂时还无法与星舰相提并论。

在商业航天领域，中国是落后美国的，时间差距可能要在5到10年左右。

银河航天联合创始人刘畅曾这样形容中国商业航天公司与SpaceX公司的巨大差距：“相当于人家都造出超级跑车了，我们才会做4个轮子的马车。”

要知道马斯克成立SpaceX是在2002年，该公司旗下的猎鹰9号在2010年6月首次发射成功。

虽然历经很多失败，但马斯克还是带领SpaceX在2015年12月就首次实现回收，2016年4月猎鹰9号又实现了人类历史上首次海上火箭回收。

而蓝箭航天的可复用火箭朱雀三号正式立项于2023年8月，比猎鹰9号晚了太多。

即使今年能回收火箭成功，蓝箭航天也只是追赶上了SpaceX 10年前的水平。

而马斯克打造的猎鹰9号火箭至今已累计超过500次的飞行，其飞行能力已经经过实战验证，技术更加成熟。

猎鹰9号VS朱雀三号核心数据对比

之前有报道说，朱雀三号会在2025年11月29日首次进行试飞，其中就包括一级火箭的回收环节，不过当天临时推迟了。

如果朱雀三号一级火箭回收顺利的话，那对于中国商业航天来说，会是历史性的突破。当然，还得看他们具体在哪天能成功发射。

CEO来信君觉得朱雀三号一旦成功，至少有3个重大历史意义：

①中国首次实现轨道级全不锈钢液氧甲烷火箭垂直回收，为全球可回收火箭技术提供 “中国方案”

②助推中国民营航天跻身全球第一梯队，激活千亿级航天产业链国产化动能。

③完善“国家队+民营队”协同格局，提升中国在全球航天领域的话语权与规则制定力。

OK，说了这么多，咱们还是言归正传，用1分钟时间了解一下蓝箭航天公司创始人张昌武的个人成长和创业故事吧：

1983年2月，张昌武出生于湖北武汉（？），这里打个问号，就表示是存疑哈，网上关于张昌武的出生地，以及他的家庭背景、从小学到大学本科期间的信息都非常少，欢迎知道的朋友在评论区留言。

我们只知道张昌武比马斯克小了整整12岁，按中国生肖来看就是整整小了一轮。

2011年，28岁的张昌武考入清华大学经管学院读MBA。

2011到2013年，张昌武在清华MBA项目就读，系统学习经济管理知识。

2013年，30岁的张昌武从清华大学硕士毕业，他的毕业论文题目是《CSR评价系统以及对上交所“每股社会贡献值”的思考》。

在职场履历方面，张昌武曾就职于汇丰银行运营部、西班牙桑坦德银行亚太区战略部。他从事过汽车金融领域的工作。

《冰点周刊》对张昌武的报道是“情绪内敛，不易激动”，张昌武则认为自己是一个实用主义者。

值得一提的是，中国商业航天的前两家公司创始人都来自金融投资领域，他们分别是蓝箭航天的张昌武和零壹空间的舒畅。

为什么是金融从业者先进入了商业航天领域呢？这可能是因为——

2014年底，我国出台政策鼓励社会资本进入航天市场，商业航天有了政策基础。

而从事金融投资行业的人能够“春江水暖鸭先知”。

再具体到张昌武这边，他的岳父王建蒙，同样也是清华大学校友，从事了一辈子航天事业，大学毕业后就分配到西昌发射中心，曾在1986年发射我国第一颗实用通信卫星时担任指挥调度员，喊出“发射”的口令。

王建蒙还曾与“中国航天之父”孙家栋一起共事，且关系很不错。王建蒙还以孙家栋为原型创作了多部纪实文学作品。

后来王建蒙曾担任中国卫星发射测控系统部航天系统工程高级工程师、中国亚太移动通信卫星公司副总裁，并写过多部航天相关的著作，其对航天事业的情怀也对张昌武形成一定的熏陶。

同时金融专业出身的张昌武对行业发展也十分敏感，他在2014年也发现全球低轨卫星发射市场需求极大，供应端的资源却十分紧张。

再加上张昌武说自己是一个比较喜欢安静的人，一直向往做一件比较难的事情，从而在其中找到一种相对安静的感觉。这确实是比较少见的一种思维。

在这样的背景下，张昌武顺势进入了商业航天领域创业。

2015年5月，航空航天装备被列为国内十大重点发展领域之一。

2015年6月1日，32岁的张昌武和王建蒙、吴树范三人在北京亦庄创办了国内最早的商业火箭企业——蓝箭航天空间科技股份有限公司。

（PS：中国第一家民营航天公司应该是2014年1月创办的翎客航天）

吴树范也是一位航天专家，曾是欧洲宇航局航天技术研究中心高级工程师和资深研究员，还曾担任上海微小卫星工厂中心总工程师。

蓝箭航天的使命是“为了你的太空梦（Land Your Dream In Space）”，公司的英文名就叫LandSpace，公司愿景是“打造世界一流商业航天企业”。

据说目前有75%的中国商业航天公司集中在北京亦庄。

北京亦庄还形成了“火箭一条街”，这条街因为紧邻中国运载火箭技术研究院，许多商业航天公司就在这条街里创办，既方便人才招揽，又方便业内沟通。

北京亦庄火箭大街的商业航天相关建设项目规划图

值得一提的是，零壹空间的创始人舒畅也曾在蓝箭航天的早期创始团队中，不过很快他就离开，于2015年8月独立创业。

也是2015年8月，蓝箭航天获得了创想天使基金的千万元天使轮融资。

张昌武对蓝箭航天的规划是前期聚焦于低轨卫星发射，形成400到1500km的运载能力。

创业之初，张昌武曾想通过外部采购火箭发动机的方式走“集成创新之路”，原计划公司前5年都利用市场已有的发动机，2020年以后再自研。

但很快张昌武就遇到挑战，毕竟火箭发动机事关每个公司的核心竞争力，他也意识到钱买不到的东西，才能真正建立起护城河。于是张昌武下定决心自研火箭发动机。

2016年6月，张昌武带领蓝箭航天开始组建专业的液体火箭发动机团队。

当时由于国内商业航天起步不久，张昌武在这一时期邀请人才加入以及向投资人谈融资时，没少受到外部质疑。

不少潜在投资方最关心的三个问题是：“火箭能不能造出来？国家让不让发射？发射场可不可以用？”

后来张昌武还说过一句经典的话，他说：“认知，是基于你慢慢干到了，大家才开始对齐了。”

作为航天领域的圈外人，张昌武曾这样表述自己应对航天领域的知识壁垒，他说：

“一个团队最重要的就是没有盲点，我认为我们目前的配置已经解决了盲点问题。虽然我缺少技术积累，但是我们有办法吸引最优秀的技术人才加入到团队里”

此后，蓝箭航天的发动机研发团队仅用2年时间，就达到了80吨级开式循环液氧甲烷发动机的半系统试验状态，其发动机性能可与SpaceX猎鹰9号火箭所用的发动机媲美。

2016年，蓝箭航天开始同时研发固体火箭朱雀一号和液体火箭朱雀二号。

蓝箭航天也成为国内最早开始液体运载火箭研制的民商航天企业。

2016年10月，33岁的张昌武带领蓝箭航天获得近1亿元的A轮投资，投资方为永柏资本、陕西高端装备制造基金、盈科新投资等。

2017年11月底，专注于卫星星座的北京蓝箭鸿擎科技有限公司成立。创始人并非张昌武，而是拥有20余年航天系统经验、专注于卫星制造的技术专家万军。

不过蓝箭航天在蓝箭鸿擎科技创立之初就对其入股，并且是第一大股东，这也是张昌武让蓝箭航天对标马斯克的SpaceX的关键一步。

蓝箭航天负责火箭研发，蓝箭鸿擎科技负责卫星制造和未来的卫星网络构建，打造中国版“猎鹰火箭+星链”的商业航天生态。

此后蓝箭鸿擎科技对标SpaceX的星箭一体化路线，布局了大型星座建设，规划了10000颗卫星的星座，这是我国继GW星座、千帆星座后的第三个大型星座计划，也是首个由民营公司投建的大型星座。

2017年12月，34岁的张昌武又带领蓝箭航天获得金风科技、国开装备基金、普罗资本等机构联合投资的2亿元B轮融资。

据《科学之友》报道，2018年2月，SpaceX猎鹰重型火箭的首飞成功，并将一辆搭载人体模型的红色特斯拉跑车送入火星轨道，获得全球关注。

SpaceX将特斯拉跑车送上太空

一时间，中国的SpaceX在哪儿，也引发了讨论。

2018年，蓝箭航天在浙江湖州美女山的一个废弃采石场矿坑里建成国内首个民营火箭发动机热试车台。

蓝箭航天的热试车台

2018年3月，蓝箭航天制造的10吨级液氧甲烷发动机在推力室试车成功，而该发动机的仅用了3个月设计，3个月制造。

2018年7月，张昌武接受界面新闻采访时抛出了“造火箭并不特别烧钱”的观点。

张昌武说：“运载火箭研制不是一个特别烧钱的事。研制工作的资金需求量是以几十亿元人民币为上限的，这个资金投入规模与互联网行业和汽车行业相比，只是九牛一毛。”

2018年，一位名叫张小平的航天从业者的跳槽引发广泛关注，曾任职西安航天六院11所低温发动机副主任设计师的张小平，离职加入了蓝箭航天，当时还有点波澜。（这件事我就不展开讲了，感兴趣的朋友可以搜搜看）

PS：据新华社2024年4月发布的探访蓝箭航天公司的视频显示，张小平目前担任蓝箭航天的天鹊型号发动机总工程师职务。这人才的含金量，确实也蛮高的。

2018年10月，蓝箭航天研发的固体燃料火箭朱雀一号发射，一、二级火箭分离正常，三级火箭点火成功。

但可惜三级火箭出现异常，自旋失稳，朱雀一号火箭最终还是因为推进剂提前耗尽，所携带的卫星未能入轨，所以算是发射失利。

朱雀一号火箭曾达到337km的高度，创下当时中国民营火箭发射高度的最高纪录。

据官媒“科way”报道，在朱雀一号火箭发射103分钟后，张昌武曾在微信朋友圈写下一句话：“朱雀大宝贝好样的，永远的骄傲。”

面对创业路上的挫折，张昌武曾对《中国航天》期刊说：“航天产业并不是一个需要人们高度关注和评价的行业。

就目前所遇到的挫折，都是一个新行业发展过程中必然要去面临的问题，绝不能因为这些问题而丧失对其美好的愿望和信心。我们要做的，是更加静心去思考如何有序推动这样一个新的行业，以获得更多的行业信心和认可。”

朱雀一号这款固体火箭虽然最终发射失利了，但它也是有其历史意义的——它让蓝箭航天成为国内第一家跑通研发与发射火箭全链路的民营火箭企业。

从火箭设计、控制、测量、发射场支持、故障分析以及行业准入规则、监管、实施等全流程蓝箭航天都跑通了，也为后续的火箭发射奠定基础。

张昌武认为，朱雀一号的失利，也让蓝箭航天的团队更坚定地推进液体燃料火箭的事业。

几种不同的火箭燃料及对应的火箭型号

当时蓝箭航天团队内部也曾有不同的声音，如果他们继续做固体燃料火箭再飞一次，公司也很有可能成为首个发射火箭入轨的中国商业航天企业。

但张昌武综合考虑固体火箭的燃料成本较高、没有太大发展前景等因素，他还是毅然决然地拍板不再做固体火箭。

35岁的张昌武当时对团队成员说：“不要去做简单的事情，而是要去做正确的事情。”

这句话与链家创始人左晖提到的“做难而正确的事情”是一个意思。

2018年，张昌武入选中国科技部创新创业人才名单。

2018年11月，华创资本、中冀投资、聚卓资本、氪基金等机构投资了蓝箭航天B+轮3亿元。

大概在2018年底到2019年初，张昌武失去一位人才，曾担任蓝箭航天CTO的康永来离职，他后来创办了天兵科技，目前同样在造液体运载火箭。

2019年2月，张昌武入选了第四批国家“万人计划”的科技创业领军人才。

2019年3月27日，张昌武作为主讲嘉宾在清华大学航空航天学院参加了由APEC中国青委会发起的知识讲座“青讲”。

在这次知识讲座中，张昌武对清华的学弟学妹们说：

“中国商业航天公司最大的痛苦就是没有一个缓冲期，没有给你成长期。从发射第一个卫星开始，你就要去解决一个庞大的系统工程，没办法像互联网那样单点突破。

你的每一个短板都可能决定你的生死，而不是靠长板能够撑过去。所有的事情都发生在离地几百公里的高度上，你飞都飞不过去，想再来一次？几千万上亿甚至几亿元的投资就这么没了。”

当清华学生问张昌武，创业路上最重要的品质是什么时，他的回答是：勇气。

天鹊发动机

2019年，在张昌武的带领下，蓝箭航天研发的“天鹊”80吨级液氧甲烷发动机成功试车。

这款发动机是世界上第三台完成全系统试车考核的大推力液氧甲烷火箭发动机。

之前的两台发动机都在美国，分别是马斯克创办的SpaceX研发的猛禽发动机，以及前世界首富、亚马逊创始人贝索斯创办的蓝色起源公司研发的BE-4发动机。

特斯拉赛博卡车拉着猛禽发动机的照片

张昌武团队推出的这个发动机也让我国成为美国之外，全球第二个拥有大推力液氧甲烷火箭发动机的国家。

还记得上面提到那位张小平吗，他加入蓝箭航天之前，就参与过液氧煤油高压补燃和液氧甲烷发动机系统设计，跳槽到蓝箭航天后获得公司重用。

2019年9月，36岁的张昌武入选了《财富》发布的中国40位40岁以下商业精英榜单。

2019年11月7日，蓝箭航天凭借80吨液氧甲烷发动机及低成本中型液体火箭研制项目，在第8届中国创新创业大赛先进制造行业总决赛中荣获初创企业组一等奖。

2019年，中国载人航天工程办公室将蓝箭航天列为921工程三期第二阶段即空间站长期运营阶段方案论证组成员，并具体承担了总体组和航天器组两个小组的具体方案论证工作。

蓝箭航天是参与该论证工作的唯一一家民营企业，同时也是921工程历史上首次有民营企业参与。

PS：921工程就是指载人航天工程，因它是在1992年9月21日批准，中国载人航天工程办公室又被称为“921办”。

2019年12月，碧桂园创投与沄柏资本投资了蓝箭航天的C轮5亿元。

据创业邦报道，在2020年左右，国际的火箭发射成本用是每千克1.4万美元到2万美元不等，而蓝箭航天的液体火箭在2022年批量生产后，其火箭发射价格可能会降至5000美元以下，大大降低航天行业的发射成本。

另据2024年12月鲁健访谈张昌武时提到，SpaceX的猎鹰9号发射成本是每千克2000美元，张昌武表示蓝箭航天的火箭复用后，3年内每千克发射成本可以降至3万元以内，2030年以前可以将成本再减一个0，降至3000元以内。

2020年9月，37岁的张昌武带领蓝箭航天获得了红杉资本中国基金、碧桂园创投、基石资本、经纬中国等机构联合投资的12亿元C+轮融资，这是国内商业航天领域首笔C+轮融资。

2021年5月，蓝箭航天被评为北京市专精特新“小巨人”企业。

同年，蓝箭嘉兴火箭智能制造基地建成，蓝箭航天成为国内最早自建液体火箭总装工厂的民商航天企业。

并且2021年蓝箭航天在酒泉卫星发射中心建成了自己的液氧甲烷火箭发射工位。

蓝箭航天的发射工位

2022年12月，蓝箭航天研发的朱雀二号遥一液氧甲烷运载火箭在酒泉卫星发射中心执行首飞，但因控制火箭姿态的二级游机出现故障而遗憾失利，所搭载的卫星也坠入大气层烧毁。

张昌武表示：“（如果）火箭爆炸了、地面测试的过程中出现贮箱爆破了，这些算不算失败呢？其实不是，这些都是试验，因为试验就是要找到边界，有些边界就是要测试到它爆炸为止。这是一个社会认知与科技文化氛围的问题，整体认知水平还是需要提升的。”

39岁的张昌武强调：“比起失败本身，我更关注分析失败根因的过程。”

2023年7月12日，距离上一次发射失利仅半年左右，蓝箭航天自主研发的朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭发射成功！

这是全球首款成功入轨飞行的液氧甲烷火箭，朱雀二号使用的液氧甲烷推进剂，每公斤成本约5元，远低于其他液体推进剂的每公斤十几元或一百元。

这体现了中国航天在低成本液体推进剂应用方面的最新成就。同时朱雀二号的成功也填补了国内液体火箭型谱的空白。

此时张昌武才刚满40岁。

2023年8月，朱雀三号可复用大型液体运载火箭立项。

2023年11月，张昌武与媒体对话时表示，自己不是“中国版马斯克”，而且蓝箭航天成为另一个SpaceX公司对全球航天的体系也没有意义。

张昌武认为蓝箭航天能带给中国航天的最大贡献，是生成一套高效的研制模式，以及一支像战车般前进的团队。

2023年12月9日，蓝箭航天的朱雀二号遥三运载火箭搭三颗卫星顺利发射成功并进入预定轨道。

发射前，蓝箭航天还与泡泡玛特达成联名合作，在箭体上印上了泡泡玛特及其IP SKULLPANDA的剪影。

2024年4月15日，朱雀三号垂直起降回收试验箭顺利完成“十公里级飞行”改造和总装工作，转入总装与出厂阶段。

2024年4月27日，41岁的张昌武出席了清华大学经济管理学院建院40周年庆祝大会，并作为校友代表发表演讲，主题为《追求卓越、创造价值》。

2024年4月29日，张昌武在中关村论坛上表示，力争不晚于2026年实现自主盈亏平衡。

2024年5月，张昌武接受财联社专访时说：“未来3年里面商业航天领域会有一个‘iPhone时刻’，就是火箭的可重复使用技术取得成功，这会把中国的商业航天推进到下一个时代。”

2024年9月11日，蓝箭航天的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭完成10公里级飞行试验，成功验证了多项关键技术。

2024年11月，朱雀二号改进型遥一运载火箭首飞成功。

2024年12月，蓝箭航天宣布获得了国家制造业转型升级基金的9亿元投资。

2025年1月份，张昌武就曾表示今年最大的目标是回收朱雀三号的一级火箭，从而成为中国首家、全球除美国之外最早实现火箭回收的企业。

界面新闻报道，朱雀三号对标的是美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭，预计今年具备首飞能力，并可重复使用不少于20次（高于猎鹰9号火箭的10次复用次数）。

与此同时，张昌武也在界面的报道中承认：

蓝箭航天朱雀三号实现一级重复使用后，单位千克的运载价格可以比美国猎鹰9号更低。但目前SpaceX又出现了星舰系统，乐观来说，中国在2026-2030年间，使用的是譬如猎鹰9号级别的火箭作为主力，美国同期是星舰，其猎鹰9同步也在服役，这将导致中美双方在运载价格上仍然存在一个数量级的差距。

2025年2月18日，SpaceX的猎鹰9号火箭创造了新纪录，在人类历史上首次实现火箭跨国回收。其火箭从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角发射升空后，一级助推器降落在加勒比海岛国巴哈马海岸附近的无人回收船上。

在火箭回收领域，SpaceX仍然遥遥领先。

2025年4月，蓝箭航天的第100台液氧甲烷发动机正式下线。同月，42岁的张昌武荣获北京劳模称号。

蓝箭航天的天鹊、天鹊A、天鹊B三代发动机同框

2025年4月25日，碧桂园发布公告宣布出售了蓝箭航天11.063%的股份，交易总价格为13.05亿元。

同时，这份公告中还披露了蓝箭航天2023年和2024年的亏损情况，除税前分别亏损了11.77亿元和10.15亿元，除税后亏损也均超10亿元。

碧桂园公布的蓝箭航天的财务数据

2025年5月17日，蓝箭航天的朱雀二号改进型遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，将6颗卫星送入500公里太阳同步轨道，发射成功。

2025年6月，张昌武带领蓝箭航天入选了《2025全球独角兽榜》，以200亿元估值排名第418位。

2025年7月25日，蓝箭航天与中金公司签署A股科创板上市辅导协议，正式启动IPO进程，张昌武很有可能带领蓝箭航天成为“科创板商业航天第一股”。

辅导备案报告显示，蓝箭航天的控股股东为张昌武及其控制的淮安天绘科技信息咨询中心（有限合伙），持股比例为14.68%。

蓝箭航天的火箭研发情况，截图来自灰机wiki

2025年8月15日，蓝箭航天朱雀二号改进型遥三运载火箭，在东风商业航天创新试验区点火升空，火箭飞行出现异常，飞行试验任务失利。蓝箭航天迅速总结并找出了原因。

2025年11月14日，贝索斯创办的美国蓝色起源公司实现新格伦运载火箭（New Glenn）的一级助推器回收，蓝色起源也成为全球第二家实现轨道级火箭回收技术的商业航天公司。

2025年11月29日，此前多家媒体报道蓝箭航天的朱雀三号可能首发，但最终没有发射，原因是“因不可抗力，发射任务临时暂缓”。

如果朱雀三号能成功发射并回收火箭，那将会是中国第一家、全球第三家做到火箭回收技术的商业航天公司。

有传闻朱雀三号很有可能在12月1日发射，但目前这只是传闻，我们还是静候佳音吧！

小结：

还是有点可惜，CEO来信君没能确定张昌武是哪里人，也没能找到张昌武是从哪所中学和大学毕业的。

他的过往并不为人熟知，但他的未来一定是星光璀璨。

写完张昌武的故事，我想起了明代万历三大贤之一的吕坤，在他写的《呻吟语》书中曾概括人才资质的分类：

• 聪明才辩，是第三等资质；
• 磊落豪雄，是第二等资质；
• 深沉厚重，才是第一等资质。

张昌武给我的感觉就是沉稳厚重。

从金融行业跨界进入航天领域，在国内商业火箭方兴未艾、质疑如潮之际，张昌武用10年光阴写就了中国商业航天的“破壁”故事。

从朱雀一号的失利到朱雀二号的涅槃，再到如今朱雀三号可复用火箭的万事俱备，只欠东风，张昌武始终以静制动，不逐短期流量之利，不避试错探索之难。

发动机断供便转身自研，用两年磨出“天鹊”核心；首飞失利不馁不躁，在故障分析中夯实全链路能力；资本潮起潮落时初心不改，锚定液氧甲烷与可复用路线深耕不辍。

张昌武拒绝做“中国版马斯克”，却以朱雀系列火箭为笔，书写了中国商业航天的新篇章。

张昌武少了跨界者与领头羊的张扬，却多了航天人的敬畏，用“认知要靠干出来”的务实，“做难而正确的事”的笃定，将沉稳厚重刻进创业底色。

这种底色、这份勇气，或许比任何一次单一的发射成功，都更能承载起中国商业航天通往星辰大海的未来。

《赠张昌武》

辞却商海赴昊苍，屡经风折志弥刚。

天鹊鸣空开胜境，朱雀将冲曜国光。