民间智慧创新可贵，面条厂造飞机，是该护芽成长还是一刀砍死？

我前两天发了个面条厂造飞机的视频，他们厂家给我留言说，你的观点引人深思，你的舆论导向对我们很重要，后来我一查才发现，央视一曝光，联合调查组，直接把厂子给摁住了。应急管理、航空监管的人全来了，结论是“未取得航空适航许可，属于非法飞行器，立即停止相关活动”。这个事我不知道大家怎么看，我有几个观点想说一下！

表面看是“不安全不合规”，但往深了扒，这架“面条飞机”动了不少人的“奶酪”。首先就是传统航空领域的既得利益者。那些正规的航空企业，造一架轻型载人飞机，从研发到拿到适航证，得砸几千万，走十年八年的流程，光审批材料就能堆成山。结果一个面条厂老板，花8万、用业余时间就攒出一架能飞的，这不是打他们的脸吗？

更要命的是，轻型航空市场本来就是块肥肉。现在农村搞植保、景区搞观光，都需要小型飞机，正规厂家的产品动辄几十万一台，利润高得吓人。老王这架“8万级飞机”要是真能完善，哪怕只占十分之一的市场，都能让那些靠垄断吃饭的企业少赚一大笔。

第二个被触犯的，是“按部就班”的监管体系。对很多监管人员来说，“合规”就是“不出事”，只要不在既定清单里的东西，先摁住再说。老王的飞机没在任何审批名录里，既不是军用也不是民用航空产品，属于“两不管”的灰色地带，意味着风险。万一飞机掉下来砸了人，监管部门要担责。所以“一刀切”成了最省事的办法，与其担风险，不如直接禁止。

剩下拍手叫好的，是那些“看不起草根创新”的专家学者。有航空领域的专家出来泼冷水说“这飞机根本不符合空气动力学，纯属瞎胡闹”。可这些专家忘了，莱特兄弟发明飞机的时候，用的也是木头和帆布，第一次飞行还没老王飞得远。草根创新最可贵的地方，就是“敢想敢干”，而不是一开始就追求“完美合规”。这些专家的冷嘲热讽，本质上是怕草根创新颠覆他们的“专业权威”。

这事最扎心的，不是飞机被摁住，而是我们骨子里的“怕乱”思维。一提到民间创新，第一反应不是“这想法挺有意思”，而是“不安全、不合规、会出事”，然后一套“约谈+查封+叫停”的流程走下来，熟练得让人心寒。

十几年前，有人用摩托车发动机改电动汽车，也被当成“非法改装”查了，可现在新能源汽车成了中国的名片。历史总是惊人地相似，只是被浇灭的创新火苗，不知道有多少再也没燃起来。

现在国家天天提“新质生产力”，很多人以为新质生产力是实验室里的高科技，是大公司的专利，可真相是，很多新质生产力就藏在民间的“奇思妙想”里，它不是“喊口号”喊出来的，是“试错”试出来的。它需要千万个老王这样的“愣头青”，敢用焊枪挑战航空巨头，敢用业余时间琢磨新技术。而监管部门该做的，是给这些火苗搭一个防火墙，不是准备好一盆“为你好”的冷水，从头浇到脚。

这种“父爱式监管”，说白了就是把企业和个人当成“没长大的孩子”，什么能做，什么不能做，都由我来定，你只要听话就行。可大家都知道，在父母严格控制下长大的孩子，要么唯唯诺诺，要么叛逆反抗，根本没法施展自己的才华。企业和创新者也是一样，被“管得太死”，就会失去试错的勇气，最后只能跟着别人的屁股走，永远出不了颠覆性的成果。

2008年，马斯克第一次发射猎鹰1号火箭，刚飞28秒就炸了，碎片撒了一太平洋，损失几百万美元；第二次发射，火箭飞到高空燃料管爆裂，又炸了；第三次更离谱，刚离地就失控，直接砸回发射台，把场地炸出一个大坑，连旁边的摄像头都被掀飞了。

那时候美国航天局是怎么做的？没说“不安全，赶紧停”，反而给了马斯克一个“商业补给合同”，说“你接着试，炸了我帮你分析原因，需要技术数据随时找我”。甚至有工程师私下跑去SpaceX的厂房，手把手教他们改进燃料系统。就这样，SpaceX炸了5次火箭，才终于实现了火箭回收技术，现在发射成本比传统航空企业低90%，美国航天局都得求着马斯克送宇航员上太空。

有人说“美国和中国国情不一样”，可创新的规律是相通的，没有哪个伟大的发明是一次就成功的。爱迪生发明电灯，试了1600多种材料；屠呦呦发现青蒿素，做了191次实验。要是每次试错都被“摁住”，这些改变世界的成果根本不会存在。

再看看我们身边，那些真正的创新企业，哪个不是从“擦边”走过来的？当年马云搞淘宝，网上交易连个监管标准都没有，有人说“这是骗钱的”，可监管部门没一刀切，而是先让他试，再慢慢完善规则，才有了今天的电商帝国；任正非搞华为，一开始仿造国外的交换机，也被骂“山寨”，可没人禁止他，最后他搞出了5G技术，领先全球。

鼓励新质生产力，推动中国成为创新大国，我们到底该怎么做？答案很简单：从“管理者”变成“服务者”和“赋能者”。别老想着“怎么管住”，要多想想“怎么帮着做好”。

很多民间创新者不是故意违约，是根本不知道规矩在哪。监管部门可以主动上门，告诉老王“造飞机需要符合哪些安全标准”“去哪里申请相关许可”“哪里能找到技术支持”。去年浙江有个农民造水陆两栖车，监管部门没查封他，反而联系了浙江大学的机械系教授，帮他改进结构，最后这车还拿到了特种设备许可，成了景区的观光车。

监管的本质，不是阻止风险，而是管理风险。就像交通规则不是为了不让人开车，而是为了让人更安全地开车；创新监管也不是为了不让人试错，而是为了让人更稳妥地试错。那种“为了不出事，干脆不干事”的思维，是懒政，更是对创新的扼杀。

老王的“面条飞机”被摁住了，未来还会有更多的“老王”，在自己的厂房里、车库里、实验室里，去追逐看似不切实际的梦想。因为这些梦想，今天可能是一架简陋的飞机，明天可能就是改变中国航空业的核心技术，是国家的“新质生产力”。