河南
油车的销量可能会反弹！
今年下半年，种种迹象表明，电车对油车的攻势放缓，油车的技术升级挽回了不少的用户群体，伴随着油价的短期稳定、电车购置税登场。
买油车的人，可能会回弹，当然这是我的一种分析，并不一定对。
过去两年，电车的价格越（参数丨图片）来越低，尤其是入门纯电车以及10万级的插混车型，价格几乎呈现出了崩盘的趋势，对于很多想买车的人来说，这种入门的电车吸引力的确很强。
短时间的发展，带来了巨大的电车增速。
油车在这种强势的挤压下，被迫淘汰了一部分车型，比如说入门的代步小车，飞度、POLO等车型没有了市场。
所以，电车的市场占有率疯狂飙升到了55%左右。
还是那句话，该挤压的挤压了，该抢的也都抢了，不可能一直让电车这么发展下去，油车也在不断地反扑。
油车的策略其实和电车，大致是一样的。
一个是降价，今年不少油车都放弃了抵抗，在价格上选择了躺平，比如说雅阁、天籁，价格已经降到12万左右了，这可是油车里边的排头兵，这一价格是有绝对性价比的。
另一个是升级，不少油车的智能化、驾驶辅助能力、手机控车能力也都有着不小的提升，给用户带来了更好的体验感。
油车在这个市场也是两头走、两头发展，还是获得了立足之地。
除了油车本身所做出的努力之外，电车自身的优势也开始降低，虽然目前电车的价格有明显下调，但有两个阻力。
一个是，26年电车需要缴纳购置税，是开票价的4.4%，油车是8.8%，在购买成本上，电车的吸引力会被挤压。
电车的购置税吸引力，不再是无门槛的优势。
另一个，电车过去几年的疯狂发展，留下了不少烂摊子，企业倒闭、自燃、停止OTA、各种电气化、APP、数据问题，其实还是给很多人带来了不好的体验。
如果做不好，就不如不做。
电车的反方向价值，在未来几年会影响很多人，尤其是在下一批用户换车的时候，可能会回流油车。
对于很多人来说，买台车还是要省钱、稳定，如果省不了多少钱，还糟心、焦虑，那还不如直接选择更可靠的油车。
毕竟现在油车的智能化表现也有巨大的提升。
如果好好算笔账，在全生命用车周期内，电车未必真的省钱，电车的省钱是分场景的，比如说在日常代步的过程中，的确不用加油，5毛钱的家用电的确很省。
跑100公里，油车需要40块钱，电车真的只要10块钱。
但这是建立在，电车只在家用充电桩充电，如果去商业充电桩充电，100公里的用车成本会立马变成25块钱，进一步缩小了和油车的日常使用经济性差距。
电车不省钱的地方是：保险、零配件、整个生命周期的贬值跨度。
保险我们算过，比如说价格10万的油车保险（带交强险）在3000多元，电车则在4000多元，一年贵出1000元左右。
零配件很多人还不知道，电车也比油车贵。
比如说轮胎，同规格的一条轮胎电车要比油车贵100元左右，主要是电车起步更快，轮胎更容易磨损，而且电车更重，轮胎厂商需要在配方、用料上下猛料来适配电车。
什么压缩机、充电机等等，这些配件的更换费用绝对是一笔不小的费用，都要比油车的开支更大。
综合性的更高开支，限制了电车在经济性能上的全面发挥，未来几年会有更多人理解这件事儿，那么对于想省钱的用户来说，油车的价值感就会回归。
因为买台油车，只是日常代步的时候需要加油，其他的成本都要更低一些。
当然，不是说电车就没有发展空间了，只是说电车、油车的发展会在一个比较稳定的平衡区间中，电车很难继续挤压油车的市场。
油车也很难在电车的发展趋势下反扑。
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