终于有人管了！网约车“一口价”被多地叫停，20公里才给23块？司机还要被算法困多久？

这天，终于变了。

这两天，重庆、西安、宁波等地接连出手，要把网约车平台那个让人爱恨交加的“一口价”给停了。

对乘客来说，这可能是个坏消息，毕竟打车要变贵了。
但对那几千万网约车司机来说，这简直就是把他们从ICU里往外拽了一把。

咱们今天就扒开这层皮，看看这个所谓的“一口价”，到底是怎么变成司机噩梦的。

01 是一口价，还是“一口坑”？

这几年，你要是打车，肯定见过那个诱人的“特惠一口价”。
不用担心堵车，不用担心绕路，上车多少钱，下车还是多少钱。看着是真香。

但你有没有想过，这就好比你去饭馆吃饭，不管你吃几碗饭，老板只收你一碗的钱。多出来的那几碗谁买单？厨子买单。

看看广东那位梁师傅算的账：
跑20公里，平峰期“一口价”才给23块钱。
这是什么概念？哪怕不算油费、不算损耗，跑一公里才一块钱出头！

要是再倒霉点，遇上晚高峰堵车，这单就算白跑了。时间是你的，油是你的，亏也是你的。平台呢？照样抽成，一分不少。

这哪是技术创新？这就是拿着司机的血汗钱，去讨好乘客，换平台的数据增长。

02 饮鸩止渴的死循环

有人会问：既然这么亏，司机不接不就行了？

你以为司机想接？是被逼得没招了。

现在的网约车市场，早就不是当年那个满地捡钱的时代了。
太原的数据有多惨？单车日均订单不到12单，车子有一半时间是空跑的（空驶率53%）！

在这么个狼多肉少的环境里，平台掌握着生杀大权。你不接“一口价”？行，那派单权重就给你降下来，让你在路边晒太阳。

为了抢那口饭吃，司机们只能咬着牙接这种“毒订单”。
结果就是：累死累活跑了一天，一看流水，还不够交份子钱。

03 平台别装傻，该吐点利了

这次多地政府叫停“一口价”，严禁低价倾销，算是打到了七寸上。

西安直接说了，严禁“恶意压价”。重庆也发话了，低于成本价运营就是扰乱市场。

这话说得太对了。互联网是有记忆的。想当年，各大平台为了抢市场，几十亿几十亿的补贴往里砸。现在市场垄断了，就开始搞这种“慷他人之慨”的把戏。

用极致的低价吸引乘客，再把成本转嫁给最底层的司机。
这种商业模式，说得好听点叫“算法优化”，说得难听点，就是吃人血馒头。

04 结语：别让司机成为算法的“电池”

叫停“一口价”，只是第一步。

只要供需关系不改变，只要运力还是这么饱和，司机的日子就好过不了。
但至少，这给了一个信号：不能再让老实人吃亏了。

平台要想留住用户，请自己掏腰包搞补贴，别把手伸进司机的饭碗里。

毕竟，方向盘后面坐着的，是一个个养家糊口的活人，不是给你们算法烧火的无情电池。

便宜是好东西，但如果这便宜是建立在压榨另一个群体的生存线上，那这便宜，不要也罢。

参考信源：

• 第一财经: 多地叫停网约车“一口价” (2025.11.29)

• 上观新闻: 西安将全面暂停网约车“一口价”？官方回应：属实 (2025.08.20)

• 新华网: 网约车“一口价”：“司乘两难”如何解？ (2025.11.21)