日本人吃了“闭门羹”，中国航展拒绝入场，日媒有点儿破防

#亚太瞭望台#

2025年的珠海亚洲通用航空展如期举办，这本是中国向世界展示通用航空产业发展成果的重要时刻，却因日本方面的不当行径，让一场民用航空的盛会多了一层捍卫主权的意味。

主办方明确拒绝日本注册嘉宾和媒体记者入场，即便此前已拿到采访许可证的日本媒体，也被通知许可证作废。这一决定，看似突然，实则是中国对日本右翼势力挑衅行为的有力回应，也是维护国家主权和安全的必然选择。

此次亚洲通用航空展和大家熟知的珠海航展定位不同，它把“通用航空”作为核心主题，重点展示民用飞行器的创新与应用。这不仅是中国航空工业发展的一个重要窗口，更是“军民融合”战略的生动体现。民用航空技术的突破，往往能反哺国防事业，带动整个航空产业链的升级，这是中国航空工业发展的重要思路。即便主打民用，展会上的不少装备依然代表着中国航空工业的前沿水平，藏着不容小觑的实力。

就拿全球最大在研水陆两栖飞机AG600“鲲龙”来说，它的最大起飞重量达到53.5吨，能在2米浪高的条件下完成起降，单看这些数据就知道它的性能有多出色。平日里，它能承担森林灭火、海上救援的重任，往长远看，还能拓展到海洋监测、资源勘探等领域，在民用领域的价值不言而喻。可从另一个角度看，这样的水陆两栖飞机，在海洋维权、应急保障等国防相关领域，也能发挥重要作用。

还有AS700“祥云”载人飞艇，有着超1000公里的最大续航，还能实现长航时低空飞行，在偏远地区物流、环境监测上大有用处，同时也具备一定的军用潜力。国产初级教练机AG100“领雁”，瞄准通用航空培训市场，为中国低空经济培养人才，而人才储备本身，就是航空产业军民融合发展的重要基础。这些装备看似是民用产品，实则军民两用的特性，让它们成了中国航空工业的重要成果，也自然成了需要重点保护的核心技术。

中国做出拒绝日方人员入场的决定，绝非一时冲动，而是日本右翼势力长期挑衅的结果。早从甲午战争时期开始，来华的日本民间人士中，就有不少人带着间谍的目的，借着各种名义搜集中国的情报。到了二战期间，日本的“大陆命脉”战略更是将情报渗透做到了极致，给中国带来了无数惨案，这段历史我们始终铭记在心。近年来，日本右翼势力又开始频繁炒作“中国威胁论”，一边大肆渲染地区紧张氛围，一边为自己扩军备战找借口。高市早苗上任后，日本的防卫预算创下历史新高，她还公然叫嚣“台湾有事就是日本有事”，这是赤裸裸地干涉中国内政，触碰中国的核心利益。

在这样的背景下，亚洲通用航空展作为中国航空产业的“国家名片”，主办方不可能放任对中国怀有敌意的日本人员随意进出。这些日方人员里，拿着采访证的记者看似是来报道航展，可谁能保证其中没有怀揣特殊任务的“有心人”？日本航空媒体一直对中国的AG600“鲲龙”、AS700“祥云”飞艇等项目格外关注，甚至可以说是“垂涎三尺”。因为日本本土受《和平宪法》和地形的限制，根本没办法发展这类装备，他们迫切想获取第一手的装备细节，这种心思昭然若揭。如果允许他们近距离拍摄、接触这些核心装备，无异于开门揖盗，会给中国的国家安全和技术安全带来极大隐患。

这次拒绝日方人员入场，被日媒称作“闭门羹”，日本航空圈更是直呼“肉疼”，这恰恰说明中国的反制措施精准且有力。相比于口头的外交抗议，切断日本获取中国航空核心技术的直接渠道，让他们失去近距离了解中国通用航空成果的机会，这种反制更能让日本右翼势力感受到后果。毕竟，中国的发展不会因为某些国家的敌意就停滞不前，通用航空展只是一个开始，未来在半导体、人工智能、新能源等领域，中国都有着广阔的发展空间。如果日本政府继续在核心利益上挑战中国，那么等待他们的，只会是更深层次的“技术脱钩”，失去参与中国发展机遇的资格。