穷鬼套餐杀进巴西！背后是中国全球化的新前线！

抓住风口

如果你关注中国企业出海，大概率已经注意到这两条最近的南美新闻：

一条是，巴西圣保罗保利斯塔大街的商场里，年轻人为了喝上一杯来自中国的奶茶排起长队，那家店叫「蜜雪冰城」；

另一条是，中国车企在南美最大经济体持续加码投资，新建工厂、电动车销量一路往上冲，路上到处都是「BYD」。

看上去只是每年都有的出海热点，本周特训营专题直播【中国的全球化战略与机遇挑战】里，王煜全老师提醒大家：

这些看似孤立的新闻背后，悄悄展现了中国新一轮全球化的四大路径和一个底层趋势。

今天我们从蜜雪冰城和比亚迪在巴西的排队和热销讲起，为大家做一次「延伸阅读，看看【穷鬼套餐】杀进巴西背后的中国全球化趋势。

消费降级是全世界的「通病」

全球经济这几年，谁的日子都不好过。

你觉得在中国房贷、房租压得喘不过气，巴西中产则在为信用卡账单头大：

工资涨得慢，日常开支涨得飞快，利率高企，分期还款成了很多家庭的「标配动作」。

巴西人原本就爱喝甜饮、咖啡。在圣保罗，一杯普通咖啡要10雷亚尔，一杯星巴克的咖啡轻轻松松卖到 18 雷亚尔左右，折成人民币二三十块钱一杯。

另一方面，巴西的整体工资水平并不算高，很多家庭的可支配收入，和国内三四线城市白领差不多。

收入没怎么涨，生活成本节节高。

在这样的现实面前，「穷鬼套餐」不再是中国互联网的段子，而是全球中产和底层用户的日常策略：

吃饭要套餐，买衣服看折扣，买车要「油钱省下来」，连奶茶都是先看价格再看口味。

这也成就了不少中国企业的出海之路。

低价背后的全球通用模式

蜜雪冰城在中国的打法，大伙儿已经很熟了：2 块钱一支冰淇淋，4 块钱一杯柠檬水，6 块钱一杯奶茶，客单价不到 10 元。

放到很多城市，这价格还停留在 2010 年的水平。

这背后没有什么技巧，就是极度「抠门」的工业化体系：

• 上游自己建工厂、做原料供应；

• 中间自己做物流、做冷链仓；

• 终端靠标准化门店、低成本加盟，把固定成本摊到极致。

也正是因为这套体系，蜜雪才能在全球铺开。

根据公开报道，现在蜜雪冰城全球已经有四万多家门店，门店数超过了麦当劳，在一些媒体口中被称为「世界上门店数最多的连锁餐饮品牌」。

蜜雪冰城到巴西这一步，就是把中国「穷鬼套餐」技术栈搬到了南美。

第一家门店，选在圣保罗保利斯塔大街上的 Shopping Cidade São Paulo。

巴西媒体称蜜雪为快餐比亚迪

官方规划到 2030 年前，在巴西投入约 32 亿雷亚尔，创造大约 2.5 万个就业岗位；

巴西媒体按其全球定价折算，估计人均消费大概在 4～5 雷亚尔左右，也就是差不多 1 美元一杯。

给你算一笔很直观的账：一杯星巴克 18 雷亚尔；一杯蜜雪按 5 雷亚尔算。

同样是 50 雷亚尔的预算，星巴克喝 2 杯多一点，蜜雪能喝 10 杯。

对于手里只有一张最低工资工资单、每个月还要还房贷车贷的巴西白领来说，这已经不是「口味选项」，而是「生活方式选项」了。

同样的逻辑比亚迪更是早已成为爆品。

比亚迪在巴西主推 Dolphin Mini，国内叫「海鸥」的那款纯电小车。

2024 年登陆巴西时，它的起售价大约在 9.98 万雷亚尔左右，续航更长的版本在 11 万多雷亚尔。对标的，是本地一众两厢燃油小车或者入门合资车。

2024 年，巴西新能源车销量大约 17.7 万辆，同比增长接近 90%；同一年，比亚迪在巴西卖出了大约 7.7 万辆车，销量同比增长 3 倍，是当地纯电市场的绝对主力。

到 2025 年初，中国品牌整体拿下了巴西电动车市场约 80% 的份额，其中比亚迪一家就占到七成左右。

比亚迪全球第150万辆车在巴西下线，巴西总统卢拉出席

为什么这么火爆？你站在巴西消费者视角想一想：

一边是十万出头的纯电小车，带大屏、带一堆智能配置，用电不用油；

一边是价格差不多、配置更「原始」的燃油车，油价还年年涨。

在这种场景下，「要不要买电动车」其实已经不是一个环保问题，而是一个纯粹的算账问题：「原来我不加预算，也能享受一档更好的产品。」

在极致性价比面前，中国白领和巴西中产的悲喜就突然打通了，谁不想少花钱、多享受呢？

极致性价比的另一面：中国系统的海外输出

同样的事情在其他领域也在上演。

做跨境电商的 SHEIN 和 Temu，在拉美市场拼命压缩上新周期和履约成本，「几十块钱一身」的穿搭、几美元包邮的小商品。

逼得本地电商龙头 MercadoLibre 把巴西站的免邮门槛，从 79 雷亚尔一口气降到 19 雷亚尔，几乎全站商品都能免邮，不降就要丢用户。

同一个价格段里，新加坡的 Shopee，这几年也在巴西死磕低客单、小额高频的订单。

极致的低价靠什么支撑，靠的是一整套中国式的供应链管理在后面托底。

极兔速递巴西招聘

如果我们只停留在企业视角，只看价格、产品和市场，很容易把这一轮「中国品牌出海」理解成又一轮简单粗暴的价格输出。

好像就是「中国货很便宜，打到哪儿赢到哪儿」。

站到产业整体来看，你会发现，蜜雪、比亚迪、Temu、Keeta 这些「卷王」靠着极致性价比融入海外市场，只是更大出海浪潮的起点。

根据我们从供应链调研的反馈、产业追踪的梳理看，新一轮中国出海输出的早已不止是产品/服务，更有电动车供应链管理、金融支付、物流系统….等等的数字基建。

把穷鬼套餐卖到全世界，是上半场；真正的下半场，是中国企业能不能在全球建立起一套「既便宜、又稳定、还能被当地社会接受」的长期秩序。

这就是王煜全这周直播【中国的全球化战略与机遇挑战】想认真聊清楚的部分：

从蜜雪、比亚迪到 Temu，这一轮「从穷鬼套餐起步」的全球化，还能走多远？

哪些是真机会，哪些是大坑，哪些企业能从中分一杯羹？

如果你对这些故事背后的产业逻辑、地缘博弈，还有中国下一步出海的机会和挑战感兴趣，强烈建议你观看这次直播回放。

最后问个问题：你最关系哪一家「中国企业的全球化未来」？

可以在留言区分享，下周四晚8点，王煜全将接着和大家扫描优秀的中国企业案例，说不定就会分析你关注的公司

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