袁小林谈沃尔沃全球化整合：以自身标准定义豪华超混

8月末的成都，气温比往年要低一些；刚刚开幕的成都车展，也比往年冷清了些——包括保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、英菲尼迪、捷尼赛思等在内的豪华品牌都“缺席”了，一些合资、自主和新势力车企也没了身影。

在这个全世界“最卷”的市场上，传统豪华品牌似乎陷入了集体迷茫：新能源转型的阵痛，再加上中国新势力品牌的不断冲高，让这些曾经的市场主导者显得有些手足无措。

但沃尔沃却在今年发起了最强产品攻势，从全新XC90、全新XC60、全新S90再到8月27日在成都全球首发并开启预售的全新XC70等，不仅展示了其对强大的研发实力，更是其对于当下市场和用户深刻洞察的体现。

特别是全新XC70，这是沃尔沃基于SMA超级混动架构打造的首款车型，定位豪华长续航超混SUV，插电式混合动力两驱长续航版预售价29.99万元起，四驱超长续航版32.99万元起。

这个价格获得了“满堂彩”，也赢得了消费者的认可。数据显示，在开启预售后的85分钟内，这款车就收获了超过5000个订单。

这个数字虽然没法和一些新势力的订单相提并论，但它为豪华品牌的新能源转型提供了新的思路，也是沃尔沃面向新能源转型一个全新的开始。

“全新XC70是一款极具竞争力的产品，它满足了消费者对豪华品牌、专属超混架构等综合需求，填补了豪华超混的市场空白，并逐步改变豪华品牌做不好新能源的认知。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受媒体采访时如是说。

他表示，现在大家有个共识，在电动化、智能化的过程中，由于多种因素的共同作用，中国走在了世界前面。但沃尔沃甚至包括母公司吉利，都是立足全球化的企业，拥有强大的全球化资源整合能力。“在整合的过程中，我们明确和制定产品的底层逻辑，然后去找合适的伙伴，通过我们的调教、标定和匹配能力，体系化地按沃尔沃的标准去实现产品的性能，在这个过程中对标准的执行、对数据的把握、对流程的控制、对质量的检验等，始终贯穿全价值链，最终调校出一个符合沃尔沃标准的产品。”

“当然，我们要有一个初始点，要从我们现有的东西出发，要从我们的品牌价值追求出发。”在袁小林看来，安全不是沃尔沃的卖点，而是支点。因此，所有的技术和功能创新，都要回归到安全这个初心。

比如智能化。

发布会现场用类似裸眼3D的效果，展示了沃尔沃全新XC70的NOA辅助驾驶功能。其中，特意强调了其与目前新势力品牌的区别——全新XC70搭载的大模型语义识别、三屏联动、四音区识别、辅助驾驶可调级别控制，背后都是一个核心价值：“让人主导机器，而不是反过来”，因此，从设定上，驾驶员的手和眼都不能离开。