“地无三尺平”的贵州全面建成高铁交通圈

11月28日，一列动车组列车经过盘兴高铁北环线特大桥。新华社记者 杨文斌 摄

新华社贵阳11月28日电（记者欧东衢、向定杰）随着贵州盘州至兴义高速铁路28日正式开通运营，贵州实现省内各市州中心城市高铁全覆盖。

自此，“地无三尺平”的贵州成为中国西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份。

当日上午9时38分，G5356次列车从兴义南站始发，不到两小时后到达贵阳北站。这意味着贵阳至贵州省内8个市州中心城市1至2小时高铁交通圈的最后一块“拼图”填补完成。

盘州是六盘水市下辖的县级市，兴义则是黔西南布依族苗族自治州州府所在地。兴义市位于滇桂黔石漠化区，喀斯特地貌特征显著，峰林耸立导致当地长期交通不便、发展受限。据介绍，盘兴高铁项目总投资135.4亿元，于2021年12月全线开工建设，设计时速250公里。

尽管这条线路全长只有约99公里，却穿越了被称为“地质博物馆”的复杂地貌，桥隧比近91%，创下贵州高铁建设之最。一线建设者攻克岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等施工难题，建成了妥乐隧道、保田隧道、海子河1号转体桥等一批控制性工程，实现了安全、质量、环保、进度的统一，彰显了中国高铁建设的“硬核”实力。

贵州最早建成的铁路为黔桂铁路，其始建于1939年抗战时期，后因战乱多次中断，直至1959年才全线贯通。2014年12月26日，贵州第一条高速铁路贵广高铁开通运营，之后又建成沪昆、渝贵、成贵、贵南等高铁。

而随着此次盘兴高铁开通，贵州全省铁路里程达到4354公里，其中高铁里程达1906公里，铁路出省通道达到17个，已经全面融入中国高铁“八横八纵”网。

贵州是中国唯一没有平原支撑的省份，数万座大山阻挡了当地群众共同富裕的脚步。多年来，贵州逢山开路、遇水架桥，将千沟万壑变为通途。日益便捷的交通推动了昔日以贫穷著称的贵州经济社会得到高速发展。

“盘兴高铁的通车，不是终点，而是贵州迈向更高水平开放、更高质量发展的新起点。”贵州省交通运输厅副厅长黄强说，今天的贵州，西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。

（来源：新华社）