敞开心扉说“亮”话 荣威品牌这么干｜汽势焦点

汽势Auto-First｜刘天鸣

敞开心扉说“亮”话，打开天窗说“亮”话：“智能化上的上半场是互联，下半场是AI，从互联到AI，荣威品牌要继续成为引领者和诠释者。”上汽乘用车副总经理张亮在接受汽势Auto-First采访时表示。

提炼张亮的话，智能车机说人话、营销场景体验化、用户需求满足化、产品造型美如画，是荣威品牌的今后的“提纲挈领”和“品牌要义”。

荣威品牌的发展一直是技术的创新者、创新者和引领者。无论是荣威550（参数丨图片）开创“全时数字轿车”、荣威RX5开启的智能网联汽车先河，还是D6、M7 DMH应用AI大模型与AI大数据深度赋能智能化，荣威品牌始终将不同时代前沿智能技术创新应用于产品之中，为中国家庭打造国民好车。

2025广州车展上，荣威品牌发布豆包深度思考大模型及场景，并应用于荣威M7 DMH，将“预制”车机变的“指令响应”变为“活人感”的“意图响应”，重塑智能座舱交互体验。

交互体验是衡量智能座舱是否好用的核心指标之一。过往，智能座舱的语音交互普遍需要简单的命令，如打开主驾车窗、调高音量、增大风量等等。今年年初，DeepSeek等AI大模型开始上车，但照搬式搭载AI大模型，并没让语音交互体验变得更智能，控车场景与AI大模型完全割裂。

荣威M7 DMH所搭载的豆包深度思考大模型，并非简单地将“豆包”APP搬上车，而是将豆包的基础能力与荣威自身知识库进行打通，开放车辆所有的数据与豆包大模型对接，听得懂用户的指令。

上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾表示，荣威接入的豆包深度思考大模型，是接入其整套智商、生态体系与信息量，并与车上所有的数据对接，让车机听得懂并且理解用户在说什么，就像跟人沟通一样，用户说什么豆包AI车机就听得懂。

豆包深度思考大模型与荣威M7 DMH的打通，实现了模糊语义理解能力、记忆贯穿能力与复杂车控能力三大功能，并衍生出包括“高段位哄娃神车”与“暖心出行守护官”在内的四大高频出行场景。

其中，在“高段位哄娃神车”出行场景中，荣威M7 DMH可与孩子进行超长连续互动，还能一句话读懂家长意图，自动完成一系列育儿操作。还能够借助豆包深度思考大模型的“最强大脑”，化身“移动兴趣班”，可根据孩子年龄实时调整教学内容，巧妙安抚孩子情绪。

“暖心出行守护官”场景中，豆包AI车机汇聚8600多项汽车专业知识与350多项实时车况数据，随时响应用户的用车疑问，并精准诊断故障根源，为用户移动出行保驾护航。

张亮说，豆包可以保证用户在车上任何的会用、不会用，会开、不会开，碰到任何场景的问题，它能给解决诠释。一句话讲，有豆包，用车无忧。

凭借着“活人感”的交互体验，豆包深度思考大模型OTA升级后便受到消费者青睐，荣威M7 DMH语音功能的单日使用率已从60%大幅提升至90%。

张亮说，10年前，荣威品牌开创互联网汽车，成为当时汽车智能科技的引领者与诠释者。随着AI技术成熟，荣威要继续成为引领者和诠释者，跟豆包的合作是第一枪。

在智能汽车新时代，做到科技引领与诠释并非一朝一夕，更不是简单导入大模型算法，而是以用户体验为原点，将大模型智商、推理能力等基础能力与车机深入融合，改变移动出行体验。

荣威对荣威M7 DMH技术架构做了系统升级，以云端大模型为核心的NLP对话链路，加上整车SOA架构，打通了硬件、软件与SOA架构的“屏障”，构建了丰富标准化的原子服务能力。技术上的创新，使得荣威成为“从技术底层到交互体验”全链路深度融合的汽车品牌。

全链路深度融合，使得荣威M7 DMH与其他豆包车有着明显区别。张亮指出，首先是底层硬件的打通。其次是真正的推理大模型首次上车，差别就像是DeepSeek出现之前和出现之后。最后是全场景的连贯记忆，荣威M7 DMH能够精准判断哪个座位发出的指令，进而进行推理。

“作为一个国民车，用消费者最有感知的、最普惠的、实用务实科技技术，来带给消费者最广泛的、普适的、符合大众需求的普遍选择。”张亮说，“五彩斑斓的黑”很适合荣威，有质感、很高级感的黑色与荣威科技属性契合，五彩斑斓就是最大幅度满足绝大多数消费需求。荣威也一定要有年轻化，符合时尚的未来趋势，荣威也一定有智能、领先、科技，这是汽车行业发展必然的技术性。

荣威M7 DMH诠释了张亮所说的荣威品牌“五彩斑斓的黑”。豆包深度思考大模型的上车，展现出荣威品牌用务实科技来真正满足消费者的需求。

在消费者最为关心的舒适性、燃油经济性、品质感、性价比等方面，荣威M7 DMH更是做到极致。

舒适性上，荣威M7 DMH不仅配备AI智控底盘，实现飞坡姿态稳、起步不俯仰、急刹不顿挫、过弯不侧倾，更在座椅材质等细节之处下足功夫。张亮告诉汽势Auto-First，荣威M7 DMH的座舱采用了Surflex反重力海绵，实现舒适、支撑、包裹的三者合一，在材料科技上做到了引领。

燃油经济性上，荣威M7 DMH采用高能量密度电芯和先进电池热管理技术，CLTC纯电续航达160km，实测综合续航超过2143km，百公里综合油耗低至2.57L。

超长续航与超低能耗的实现，得益于全栈自研的DMH 6.0超级混动系统。全新一代自研DMH高效混动发动机，具备48.1%行业最高指示热效率，行业首创的21合1混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑统一管理，高度集成显著提升运算速度，动力响应速度更快，并且实现行业唯一油电统管。AI能量管理系统还可根据路况，智能分配油电资源，提升出行经济性。

张亮说，在混动技术上，荣威过去是引领者，今天是行业的佼佼者，未来也一定会是在混动上的领先者和引领者。不断挑战更低的能耗，更高的效率，也是荣威品牌以科技实力回应主流消费者最关心、最关切的需求。

面向未来，荣威品牌将通过务实科技，平权地响应消费者需求，诠释“为中国家庭造国民好车”理念。荣威品牌将围绕着舒适性、燃油经济性、品质感、性价比等方面不断进一步加强、进一步引领，为消费者提供更全面的荣威AI汽车。

张亮认为，明年第一季度车市会非常痛苦，随着政策的退坡与消费提前释放，春节后油车热潮进入低谷的消费阶段。同时，张亮呼吁，汽车行业回到精益经营的质量管理上，不仅是把量做好，把质也能够放在重头戏上。

张亮强调，即使市场竞争愈加残酷，荣威与MG绝不打“价格战”，要开“价值枪”，在价值营销、产品价值与品牌价值上下足功夫，推动荣威品牌整体朝上发展。