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松下圆柱电池再获美国车企订单！
11月25日消息显示，松下集团旗下子公司松下能源签订了一份多年期协议，将从2026年初起向亚马逊旗下自动驾驶子公司Zoox供应圆柱形电池。
报道显示，松下能源将于2026年初开始交付最新款2170型号电池，以支持Zoox自动驾驶出租车（robotaxi）的服务及运营。初期将从日本工厂供应电池，未来计划将供应范围扩大至其位于美国堪萨斯州的工厂。
至此，松下美国车企客户再增一员。
作为特斯拉一直以来的核心供应商，基于欧美汽车产业转型降速的现实，松下正在积极扩充客户、转移市场。
比如2022年，美国豪华电动汽车制造商Lucid年底宣布，将在Air轿车和即将推出的 Gravity SUV 中使用松下的电池；2023年，与马自达建立合作伙伴关系，计划将其4680圆柱电池搭载在马自达2025年后推出的电动汽车上；2024年一季度，松下还与斯巴鲁正式签订了BEV圆柱锂电池中长期合作关系协议。
从动力电池装机量来看，1-9月松下全球动力电池装车量为33GWh，同比增长31.2%，市场份额进一步回升。但从整体增速来看，与中国企业仍有差距。
显然，以上新客户没能为松下“止渴”。据悉，受美国关税、汽车电池业务销量低于预期的影响，加上重组费用高于预期，松下控股10月底将全年营业利润预期下调了13.5%。据预计，截至2026年3月底的财年，集团营业利润为3200亿日元（约合21.2亿美元），低于此前预期的3700亿日元。
松下表示主要原因是能源部门（主要为特斯拉等车企提供电池）利润预计将下降。数据显示，其能源部门第二财季营业利润为12亿日元，较去年同期下降96.4%。
与韩系电池企业不同的是，松下始终坚持三元技术路线，形态方面以圆柱+方形（少量）布局。其中在圆柱方面，正进行大圆柱电池技术的布局和量产。
2024年9月，松下宣布，已完成4680大圆柱电池量产准备工作，和歌山工厂将成为该电池的主要生产地，但目前并未有量产信息传出。
以产能分布看，松下产能集中在日本、中国以及美国地区。其中美国设有2大工厂，合计产能达到70GWh。
其一是和特斯拉合资的电池超级工厂Gigafactory 1，位于内华达州，是松下目前主要且规模最大的生产基地，年产能达到40GWh。据松下此前表示，将于内达华电池工厂通过改造并新增一条产线，并在2031年将工厂提升至44GWh。
其二是松下独立运营的萨斯州德索托工厂，预计投资约40亿美元，年产能达到30GWh。2022年11月，该工厂正式动工；2025年7月开始批量生产，生产效率预计比内华达工厂提高20%，仍主要供货给特斯拉。
需要指出的是，原消息称萨斯州德索托工厂将生产4680电池，但今年7月投产的仍是21700电池，并且由于特斯拉销售低迷，松下正重新审视生产计划，预计将延迟全面投产时间至2027年3月。
4680电池通过增大单体尺寸（直径46mm，高度80mm），有效降低了电池外壳的质量占比，在相同材料体系下，其质量能量密度比前代2170电池提升约12%，如果使用硅碳负极材料（理论容量可达4200Wh/kg）和干电极技术，将进一步提升活性材料占比和能量密度。
但4680电池的量产也面临焊接、干电极等技术瓶颈，此前松下就曾因技术问题多次推迟量产计划。 此外，中国企业大圆柱电池发展已经比较成熟，量产同时产能也在向欧美市场覆盖，比如亿纬锂能匈牙利46系大圆柱工厂已进入量产倒计时。
因此，松下能否尽快实现4680的量产，与中国企业同台竞技，实现业绩突围，目前来看可能面临较大的压力。
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