马士基将恢复红海通行，达飞计划12月全面复航！

全球航运巨头马士基（Maersk）近日表示将采取措施“在条件允许时”重返红海，但具体恢复通航日期仍未确定。

该公司首席执行官柯文胜（Vincent Clerk）在周二（25日）与苏伊士运河管理局（SCA）联合举行的新闻发布会上强调，恢复苏伊士运河航线将取决于船员安全状况。目前曼德海峡周边局势出现重大进展，为恢复马士基经苏伊士运河与红海的东西航道通航创造了有利条件。

苏伊士运河管理局与马士基签署协议。图源：SCA

在联合新闻发布会期间，苏伊士运河管理局与马士基签署了战略合作协议。根据苏伊士运河管理局发布的公告，此次签署的协议是双方数十年长期合作的延续，旨在为未来合作建立全面框架。

根据该协议，马士基将于12月开始分阶段恢复通行苏伊士运河。但路透社援引马士基发言人表述称，具体时间表尚未最终确定。

苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee强调，马士基船舶重返苏伊士运河，标志着全球供应链重新朝着最优化航路回归。他指出，此项战略合作协议将开启双方在航运与物流多领域合作的新纪元，同时推动运河通航量回升。

Rabiee在会谈中表示，随着加沙停火协议的达成，运河已做好全面准备迎接往来船只，恢复常态化运营。他透露，双方正在战略合作框架下探索新的合作领域，包括船舶拆解、集装箱制造与维修、造船厂建设及物流服务开发等多个方面。

柯文胜强调，苏伊士运河过去、现在及未来都将是马士基集团船舶航运业务的关键支柱。他指出，马士基船舶恢复通行苏伊士运河将是积极开端，后续将带动更多航运公司重返红海区域及苏伊士运河。

柯文胜重申，苏伊士运河始终是东西方全球贸易最适宜、最高效的航道。他特别指出，红海地区近两年来面临的安全挑战已导致航运成本与运费双双攀升，对世界各国均造成影响。

柯文胜还表示，随着红海安全形势逐步趋稳，双方最终签署战略合作协议，这成为恢复苏伊士运河通航的关键一步。他预期航运能力将很快全面恢复至通过苏伊士运河的常态水平。

在会议中，Rabiee还透露，接下来将与各大航运公司开展密集磋商，重新规划红海与曼德海峡航线的船期安排及复航时间表。他特别提及已与达飞轮船（CMA CGM）达成高级别会谈成果，双方商定将于12月全面恢复经苏伊士运河及曼德海峡的航线通行。

柯文胜（左）与Ossama Rabiee（右）。图源：SCA

苏伊士运河管理局在近期与多家企业的会谈中，持续呼吁马士基等集装箱航运公司重返该贸易通道。管理局已实施包括吨位超13万吨集装箱船舶通行费减免15%在内的一揽子弹性定价政策。

近两年来，由于也门胡塞武装对红海商船的持续袭击，大量航运企业避开该航线，转而绕行南非好望角，致使多数航程延长10至14天。自第一阶段加沙停火协议生效后，胡塞武装已承诺只要停战状态持续，将暂停攻击行动。

以星航运（ZIM）在近期财报电话会议中透露，公司在决定重返红海前需先获得保险公司及租船船东的批准。以星首席执行官Eli Glickman对复航时间表持乐观态度，表示“近期恢复通航的可能性正持续增大”。

在主要航运公司中，达飞始终最敢于冒险通行红海航线，因其船只可获得法国海军护航。这家集装箱航运巨头本月进一步加速复航进程，先后有四艘超大型集装箱船通过苏伊士运河——这是自胡塞武装发动袭击以来，该级别巨型船舶首次通行这条水道。

航运分析师警示，随着更多航运公司重返红海航线，欧洲港口可能面临拥堵风险与船舶集中到港压力。

当前航运企业正计划采取分阶段方式逐步恢复红海航线，首批复航将从小型船舶开始。货运平台Freightos研究主管Judah Levin在周二的更新报告中表示：“这种渐进策略虽仍会导致船舶集中到港，但旨在尽可能降低航线重置带来的冲击。不过部分航运公司对能否有序推进持怀疑态度，他们预计客户会施压要求尽快恢复更短航线。”

据航运咨询机构Sea-Intelligence数据，若全行业恢复使用苏伊士运河，预计将向市场释放约210万标准箱的运力。