印海军宣布万吨大驱即将立项，印媒称其全球最强

根据印度海军副参谋长山杰伊·J·瓦特赛恩向媒体透露的口风，印度海军一款代号NGD的“下一代驱逐舰”设计工作已接近尾声，官方甚至用了“稳健设计”这样充满自信的词汇来形容进度。

但这艘被寄予厚望、号称要在这个世纪中叶撑起印度海权的超级战舰，或许只是一场相隔十五年的纸上谈兵。

预计2035年交付的目标，怕是除了印度人相信之外，别人全当是开玩笑。

在印度，一艘军舰从构想到服役，必须闯过五道甚至更多的行政关卡，其复杂程度往往消耗了比造船本身更多的精力。

目前的P-18项目，其实仅仅是完成了万里长征的第一步——“GSQR”阶段，通俗讲就是刚把需求参数写在了纸上。

接下来的重头戏是计划在2025至2026财年争取的“AoN”，即“必要性接受”许可。

在这个被各种英式复杂语法和美式缩写堆砌的采购体系里，拿到了AoN也只意味着获得了“允许开始寻找卖家”的资格。

之后，还要经历耗时约两年的全球招标（RFI/RFP）、极为漫长的合同谈判（DPC），以及细致到规定国产化比例和付款方式的程序审批（DPP），最后才能进入真正的建造交付环节。

这套在其他国家看来或许标准但在印度执行起来异常拖沓的流程，意味着即便一切顺利，P-18的首舰也要等到2035年前后才能交付，而全部8艘战舰形成战斗力，恐怕要等到2040年。

换言之，印度正在用2020年代中期的技术构想，去试图对抗2040年的海上威胁。

在印度媒体的笔下，为了在声势上压倒中国海军的055型万吨大驱，P-18的各项指标都被无限拔高。

甚至有消息源声称，其满载排水量将突破1.3万吨，略微超过055大驱，计划搭载的垂直发射单元数量更是高达144个，仿佛只要在坑位数上赢了，就能宣示海上霸权。

但数据背后的细节却经不起推敲。无论是海军内部保守估计的1.1万吨，还是媒体吹嘘的1.3万吨，如此庞大的舰体上，核心作战系统的整合仍是一块巨大的短板。

目前透露的设计方案中，P-18将依赖英国的混合全电推进系统来驱动庞大的身躯，雷达则寄希望于印度本土研发的“LRMFR”双波段有源相控阵系统，并尝试集成氮化镓技术。

这种“万国牌”的子系统拼凑，一直是印度军工的老大难问题。

虽然名为追求70%到75%的国产化率，但核心的战斗系统设计，印度海军军舰设计局依然需要寻找外国合作方来“把关”。

即便假设马扎冈船厂和花园里奇造船厂能够奇迹般地按期完成船体建造，这144个垂发单元里填装的弹药，才是决定战斗力的关键。

P-18在武器系统上的“尴尬混搭”,不同于055大驱通用的冷热共架垂发系统，P-18为了兼容反舰导弹，很可能要在舰体中部安装体积巨大的布拉莫斯专用发射架，或者是印俄联合研发的高超音速导弹“布拉莫斯-2”的发射装置。

而剩下一百多个所谓的“先进垂发”，其主力弹种大概率仍是以色列血统的“巴拉克-8”及其增程型。

这就造成了一个极不对称的局面，被印媒视为“最大假想敌”的055大驱，其112个垂发单元虽然数量上看似“落后”于P-18设想的144个，但其单个单元具备“一坑四弹”的装填能力，实际携弹量极其惊人。

更致命的是导弹性能的代差：当中国军舰已经装备射程600公里的鹰击-18超音速反舰导弹、射程甚至过千公里的鹰击-21高超音速弹道导弹时，印度寄予厚望的P-18依然要靠只有2马赫极速、射程仅百公里出头的巴拉克-8来撑起防空伞。

虽然你的弹巢孔更多，但在你能开火之前，对方已经完成了多次毁灭性打击。

回顾现状，印度海军目前手中所谓能称之为“盾舰”的家底其实非常单薄。

把现役的“加尔各答”级和“维沙卡帕特南”级加在一起，满打满算只有5艘，数量大概仅相当于中国同类舰艇的十分之一。

而且这几艘7000至8000吨级的驱逐舰，防空火力极其贫弱，全舰仅有48个垂发单元，除去用于反舰的布拉莫斯，真正留给防空的只有32个坑位。

如果不升级导弹系统，仅仅是把船造大、把坑位变多，造出来的P-18充其量只是一个放大版的“加尔各答级”，而非真正的划时代战舰。

更有趣的是，为了给这艘尚未出生的战舰增添科幻色彩，印度甚至在方案中预留了实验性电磁轨道炮的阵位，并计划配备50至100千瓦的高能定向能武器。

这种在基础防空弹种尚未实现完全自主化、高超音速导弹还在俄罗斯图纸上的情况下，就急于通过堆砌未成熟概念来博取眼球的做法，恰恰反映了其海军建设中的浮躁心态。

归根结底，P-18项目的本质，是印度海军在面对巨大的地缘战略压力时产生的一种应激反应。

他们看到了对手055大驱的双波段雷达、看到了那令人窒息的一体化桅杆和态势感知能力，便试图通过造一艘更大的船来找回平衡。

但在现代海战体系中，决定胜负的早已不是排水量或垂发数量的简单堆砌，而是雷达功率、导弹射程、抗饱和攻击能力以及全系统的整合效率。

虽然印度媒体目前沉浸在“13000吨、144垂发、全球火力最强”的幻想泡沫中，但等到15年后首艘P-18真正下水时，它所要面对的对手，恐怕早已进化到了另一个维度。

如今那些停留在纸面上的“稳健设计”，在漫长的官僚审批和建造拖延中，极有可能变成出道即落伍的昨日黄花。