美国曾忽悠中国放弃歼-20！美专家：中国歼-20是“F-35”克星

说起中美在空军装备上的那些事儿，总让人觉得像场拉锯战。早几年，美国那边总爱摆出一副老大哥的架势，觉得中国空军追不上他们的节奏。结果歼-20一出来，就直接把局面搅了个天翻地覆。

2001年4月1日，美军EP-3E侦察机在南海上空转悠，中国海军航空兵派了两架歼-8II上去拦截。王伟开着81192号机，靠近美机时，对方突然转向，螺旋桨刮到尾翼，飞机当场解体。王伟弹射跳伞，但搜救队翻海捞了14天也没找到人。

从那以后，中国空军就开始憋大招。歼-20的项目其实早有苗头，2007年正式立项，成都飞机工业集团牵头。2011年1月11日，第一架原型机首飞，梁万俊开着它在天上转了15分钟。

首飞那天，美国国防部长盖茨刚好访华，外媒直呼这是给美方的信号。但中国国防部说，这纯属正常安排，不针对谁。接下来几年，歼-20原型机一批批上天。

美国那边呢，早几年对歼-20的调调完全不一样。2006年，《航空周刊》发文，说中国隐身涂层技术落后30年，空军装备差距大得没法追。2010年珠海航展，高管直接找中方摊位，推销F-35A，说单价不高，还带维护支持。

资料里提，他们甚至画了合作路线图：中国要是放弃自家重型隐身机计划，就能先拿F-35过渡。美方当时F-22生产线刚关，2011年12月最后一架下线，他们急着出口F-35稳住盟友圈子。日本、韩国、关岛到处是F-35。

美媒还放话，中国五代机到2025年前出不来。太平洋空军司令威尔斯巴赫后来在研讨会上承认，早年他们低估了中国决心，以为靠出口就能卡脖子。

可中国没上钩。歼-20的鸭翼布局和DSI进气道，全是自家原创，和F-22、F-35的常规气动都不一样。风洞测试数据优化了外形，菱形机身雷达反射小。2018年2月，首批作战部队接收，杨伟总设计师回忆，从立项到定型，团队攻克了气动难题。

美方起初还说歼-20抄了俄美图纸，但DSI组合全球独一份，哪来的抄袭？到2018年珠海航展，三架歼-20打开弹舱秀导弹挂载，现场直呼过瘾。歼-20不光隐身好，作战半径也大，超2000公里，PL-15导弹射程200多公里，中远距打得开。

转折点在2022年3月，美军F-35从日本基地起飞巡航。歼-20突然冒头，锁定目标侧滑逼近，F-35雷达报警，飞行员拉杆撤退，报告指挥部。威尔斯巴赫在米切尔航空研究所的视频里说，他们“相对近距离接触”，对中国飞行员的指挥链和预警机支持印象深刻。

空警-500在后头辅助，歼-20保持距离广播身份，要求F-35离开。美军下令返航，这事儿被南华早报和环球时报都报道了。威尔斯巴赫强调，歼-20飞得专业，机动性强，不是他们想的那样容易对付。

从那以后，美媒调门变了。《国家利益》编辑马宗达写文章，说歼-20对付F-35能一挑四，关键在传感器和导弹链条。央视军事频道也提，美专家承认歼-20是F-35克星，因为鸭翼机动优于F-35的常规布局。