我国自主研制的超大型耙吸挖泥船海试成功，这船有哪些应用场景？

在浩瀚的蓝色国土上，有一种“海上清道夫”，它不靠刀光剑影，却能移山填海；它不发一言，却为万吨巨轮铺平航道。它，就是耙吸挖泥船——现代疏浚工程中的“巨无霸”。

近日，我国自主研制的新一代超大型耙吸挖泥船“通浚”轮，在黄海成功完成全部海上试验，标志着中国在高端疏浚装备领域又迈出坚实一步。这艘船最大舱容达38168立方米，一次作业就能把一个标准足球场填高5米，还能将泥沙吹送至12公里之外。听起来是不是有点像科幻片里的“地球改造机”？其实，它的原理没那么玄乎，但作用却实实在在地改变着海岸线、航道乃至国家发展的格局。

那么，什么是耙吸挖泥船？

简单来说，耙吸挖泥船是一种自带“吸尘器”和“储物仓”的自航式工程船。它的工作方式有点像边走边吸的巨型真空吸尘器：船尾或两舷伸出长长的“耙管”，末端装有被称为“耙头”的装置。当船缓缓航行时，耙头贴近海底，利用泥泵产生的强大负压，将水底的淤泥、沙土连同海水一起吸入，再通过管道输送到船上的泥舱中。泥舱装满后，船便驶往指定区域，或直接开底门倾倒，或将泥浆通过高压泵远距离吹填到陆地上——这就是“吹沙填海”的核心技术之一。

与其他类型的挖泥船相比，耙吸式最大的优势在于“机动灵活、自给自足”。它不需要抛锚定位，边航行边作业，抗风浪能力强，特别适合在开阔海域、港口外航道、河口等环境复杂、风浪较大的地方施工。而像绞吸式挖泥船（比如著名的“天鲲号”）虽然擅长粉碎硬岩、连续排泥，但作业半径受限于排泥管长度，且通常不具备远洋航行能力。因此，耙吸船更像是“长途运输型选手”，而绞吸船则是“定点爆破型专家”。

那么，如此庞然大物，究竟用在哪些地方？

首先，是航道疏浚。全球90%以上的国际贸易依赖海运，而船舶吃水越来越深，对航道水深的要求也越来越高。长江口、珠江口、宁波舟山港等繁忙水道，每年都要靠耙吸挖泥船定期“清肠”，否则淤积的泥沙会让万吨巨轮搁浅。可以说，没有挖泥船，就没有现代港口。

其次，是吹填造陆。从海南岛的人工岛礁建设，到粤港澳大湾区的土地拓展，再到未来可能的深远海基地开发，耙吸船都是“土地搬运工”。它把海底的沙土吸上来，再精准吹填到指定区域，变沧海为桑田。这种作业不仅效率高，而且对生态扰动相对可控——毕竟，它只是把原本就在海底的物质重新安置。

第三，是海岸维护与生态修复。随着海平面上升和风暴潮频发，许多沿海城市面临侵蚀威胁。耙吸船可以参与海滩补沙工程，将离岸沙源搬运回退化的沙滩，恢复自然屏障。此外，在湿地修复、河口治理等生态工程中，它也能精准控制泥沙投放，助力自然系统自我修复。

第四，是深海工程支持。比如铺设海底光缆、油气管道时，需要先开挖管沟，再回填保护。超大型耙吸船凭借百米级的挖深能力和智能控制系统，可在40层楼深的海底“绣花”，实现毫米级精度的作业。

值得一提的是，“通浚”轮这类新一代耙吸船，已不再是“傻大黑粗”的钢铁疙瘩。它搭载了智能航行、自动疏浚、远程监控等系统，能根据海底地形、土质硬度自动调节耙头压力和泥泵功率，实现“无人干预下的高效作业”。这种智能化水平，已跻身世界前列。

当然，也有人问：既然这么厉害，能不能用来“铲平”黄河下游的悬河？理论上可行，但现实极其复杂。黄河泥沙量巨大，河床结构脆弱，贸然大规模疏浚可能引发河势突变、堤防失稳甚至海水倒灌。治黄之道，贵在“调水调沙、综合治理”，而非一味“挖”。这正说明：再先进的装备，也需科学规划与敬畏自然之心来驾驭。

回望历史，中国曾因技术封锁被卡住疏浚装备的脖子；如今，“天鲲号”“新海鲟”“通浚轮”接连问世，不仅打破垄断，更走向世界舞台。这些“国之重器”背后，是无数工程师数十年如一日的攻坚克难，是中国制造向中国智造跃升的缩影。

所以，下次当你站在跨海大桥上眺望远方，或乘坐巨轮驶入深蓝，请别忘了——在你看不见的水下，有一群沉默的“海上耕耘者”，正用钢铁之躯，为这个海洋时代默默铺路。