专家：我国亟待加快构建安全、高效、绿色的动力电池运输体系

转自：新华财经

新华财经成都11月26日电（记者袁波）近日，由中国交通企业管理协会、中国民航危险品运输管理中心等主办的2025世界动力电池大会动力电池国际物流供应链高质量发展专题会在四川宜宾举行。会上发布的《动力电池运输行业发展报告（2024至2025年）》指出，动力电池运输面临安全高效运输的巨大挑战，急需解决运输工具与组织方式的短板、降低安全风险防控压力等痛点和难点。为满足产业链需求，业内专家认为，我国亟待加快构建安全、高效、绿色的动力电池运输体系。

市场份额加速向头部企业集中

根据中国汽车工业协会统计，2024年我国新能源汽车产销量首次突破千万辆大关。动力电池产业规模再上新台阶，据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2024年全国动力电池装车量约548.4吉瓦时，同比增长41.5%。

“2020年印发的《新能源汽车产业发展规划》明确提出，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。新能源汽车动力锂电池产业作为支撑汽车产业发展的核心，正迈入规模与质量同步跃升的新阶段。”中国电池工业协会副理事长王建新说。

以锂电池为代表的“新三样”领航出海，国际竞争力不断凸显。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2024年我国锂离子电池累计出口达197.1吉瓦时，同比增长29.2%。

中国交通企业管理协会会长杨咏表示：“2024年全国锂电池行业总产值超过1.2万亿元。其中，动力电池产量826吉瓦时（GWh），同比增长22.4%；出口量同比增长29.2%；产业规模全球领先。”

四川是动力电池大省，近年来，四川汇集能源、产业、人才优势，动力电池产业实现了从无到有、集链成群的跨越发展。今年前三季度，四川动力电池产量达168.1吉瓦时、同比增长49.2%。作为四川省新能源汽车及动力电池（含储能）产业链主要承载地，2023年、2024年，宜宾动力电池产业产值均超千亿元。截至目前，宜宾已累计引进动力电池上下游配套项目120余个，规划产能300吉瓦时，构建起从基础原材料到电池回收循环利用的动力电池绿色闭环全产业链。

动力电池产业集中度持续攀升，市场份额加速向头部企业集中。根据SNEResearch公布的数据显示，2024年全球排名前十的动力电池企业中，我国企业占据6个席位，合计市场份额超60%。宁德时代作为全球最大的动力电池生产企业，2024年动力电池装车量为339.3吉瓦时，相较于2023年增长31.7%，市场占有率高达37.9%。

宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代贡献了全球锂电池出口量的近60%，并在13大生产基地创造近15万个就业岗位。目前全球超2000万辆新能源汽车搭载宁德时代电池，年减碳约1400万吨。这不仅是宁德时代的成长轨迹，更是中国新能源产业高质量发展的缩影。

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在大会上发布《动力电池产业发展指数（2025）》，从动力电池产业发展指数（企业指数）来看，宁德时代、比亚迪、LG新能源在企业规模、创新能力、可持续发展领域具有较强竞争力，综合排名前三。宁德时代规模优势明显，比亚迪具备全产业链优势。

动力电池运输面临“痛点难点”

目前，国内动力电池的主要运输方式仍为道路运输，面临着运力不足、停放受限以及运输受限等多重问题。在内河水运和铁路运输方面需加快打通“堵点”；航空运输流程也有待优化。同时，由于运输技术标准的滞后，多式联运的衔接问题也较突出……

交通运输部安全与质量监督管理司二级巡视员陈萍指出，随着动力锂电池行业发展进入“快车道”，动力电池物流供应链高质量发展迎来新机遇，同时也面临安全高效运输的巨大挑战，急需解决运输工具与组织方式的短板、降低安全风险防控压力、完善国内外运输标准衔接、推动供应链协同与配套等痛点难点。

交通运输部、工业和信息化部、公安部等十部门2024年联合印发了《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，提出力争2027年前实现动力锂电池运输的“堵点卡点”基本打通，确保新能源汽车及动力电池产业链供应链安全稳定。交通运输部危险货物道路运输专家组组长吴金中介绍，动力电池运输行业正在以下领域发力：

一是强化动力锂电池源头安全监管。完善动力锂电池安全技术要求；强化动力锂电池运输条件检测管理；明确不同运输等级动力锂电池托运条件核验、承运要求、运输管控措施等，推动建立不同安全等级动力锂电池分级管理制度。

二是增强动力锂电池综合运输服务效率。开展动力锂电池铁路试运；研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点；推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究以及研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案；推动建立动力锂电池运输能力供需对接和动态评估机制。

三是提升动力锂电池运输安全管控能力。督促严格落实动力锂电池托运、装载相关要求，依法查处违法运输行为；探索运输过程安全监测技术应用，研究推广应用热失控预报警、安全监测等技术；加快推进动力锂电池运输防护装备研发应用。

四是健全完善动力锂电池运输标准规则。推动动力锂电池运输安全及多式联运技术要求、锂电池铁路运输技术要求、船舶载运锂电池安全技术要求等标准出台，加快修订发布危险货物运输车辆结构要求，明确纯电动货车可运输危险货物类别；积极参与动力锂电池国际运输规则制定。

五是提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平。加快推动与部分国家建立动力锂电池运输国际规则快速实施双边机制，畅通中欧动力锂电池国际道路运输通道；组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。

加快构建安全、高效、绿色的动力电池运输体系

“产业规模驱动了物流需求激增，2024年，我国动力锂电池运输量已突破1000万吨，同时运输结构突破了单一模式，物流形态呈现细分特征。”陈萍说。

在铁路运输方面：中国国家铁路集团有限公司成立动力锂离子电池试运专班，发布集装箱装运电池铁路安全运输试运条件。2024年11月，我国铁路首次大规模试运输动力锂电池启动，三列运载宁德时代和比亚迪动力锂电池的专用列车，分别从重庆长寿渝巴专用铁路、四川宜宾港、贵阳国际陆港发出。2025年3月，又一列运载亿纬动力锂电池的货物列车从湖北荆门启程，驶往广西南宁防城港。

在公路运输方面：交通运输部启动第一批交通物流降本提质增效交通强国专项试点项目。四川省交通运输厅运输服务处处长刘松介绍，按照构建动力锂电池安全高效物流通道试点任务方案，“制定发布动力锂电池道路运输有条件豁免制度并推进实施”是重点内容之一。四川省交通运输厅、重庆市交通运输委员会牵头编制完成了《动力锂电池（含储能电池）道路运输有条件豁免试点方案》。今年11月13日，“道路运输有条件豁免试点”在宜宾举行了启动仪式，进入试点运行阶段。

在航空运输方面：根据中国民航危险品运输管理中心统计，2024年我国锂电池航空运输量64.5万吨，同比增长21.26%。为了进一步提升运输服务保障能力，正在研究制定动力锂电池航空运输技术实施方案。航空运输锂电池防火包装箱技术要求及测试方法明确了防火包装安全指标，为不断增长的动力电池航空运输需求提供了关键的技术支撑。

在水路运输方面：今年1月，交通运输部发布交通运输行业标准《船舶载运锂电池安全技术要求》实施公告。作为我国首部关于锂电池海上安全运输技术要求的标准，该标准详细规定了船舶载运锂电池的分类和编号、包装、标识、托运、装卸、承运和应急等安全技术要求，为“新三样”的顺畅出海提供了坚实保障。

此外，动力电池多式联运体系建设正在提速。2025年8月，市场监管总局批准发布《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》，该标准建立了动力锂电池运输分级标准，明确了动力锂电池多式联运的相关单证和信息共享要求，将有效促进动力锂电池便捷、高效运输。预计将打通动力锂电池多式联运通道，健全完善动力锂电池多式联运相关标准规范，搭建动力锂电池多式联运信息服务平台。

“针对近年来动力锂电池运输环节事故多发、发展与安全深度交织的突出矛盾，对电池运输状态、运输工具（车辆、火车、船舶）位置实时监控预警，完善规则与强化执法的‘制度保障’，可通过总结试点经验，形成一套可复制、可推广的‘样板模式’。”吴金中表示。

编辑：罗浩