北京
一位朋友，四十不惑，事业小成，家里有两个上小学的孩子，太太相夫教子，爷爷奶奶姥姥姥爷也都健在。家里已有一台宝马5系，但逢年过节总缺一个位子。看着今年国产新能源“大六座大旗舰”们争奇斗艳，有点心动，预算40万，上下浮动5万。
需求很明确：市区为主，长途为辅，操控要好，兼顾心底那点“诗和远方”的念想；要SUV，不要MPV（外观造型问题）；小区能装充电桩。
第一轮海选：筛掉“意难平”
35-45万价位的新能源豪华大六座，掰着手指头数，主流的也就这几个：
问界M8(销冠，月销2万左右，增程/纯电)
领克900(老将，月销7千左右，插混)
蔚来ES8(高端纯电标杆，月销6千7左右)
理想L9(家用奶爸车先驱，月销2千左右，增程)
腾势N9(技术流，月销1500左右，插混)
图：理想L9/蔚来ES8/腾势N9/领克900
筛选过程，充满了“意难平”：
理想L9：车是好车，但车型已老，少了点新鲜感，去掉。
蔚来ES8 & 问界M8纯电：对纯电有点膈应，既有点“里程焦虑”，也有点安全焦虑，尤其担心夏天电池热管理，为求稳妥，忍痛放弃。
腾势N9：技术亮眼，但奈何自家兄弟N8性价比太香，显得它有点“高处不胜寒”。
领克900：产品力扎实，但花40万买领克，总觉得品牌差点意思，毕竟兄弟品牌极氪更显高端。
这么一圈下来，问界M8增程版几乎就是标准答案了。但，事情没完！11月车市又杀出两匹“黑马”——上汽的智己LS9和东风的岚图泰山。都是传统国企大厂的亲儿子，底蕴深厚，来势汹汹。得，重新对比！
第二轮PK：三强争霸，各有千秋
预算40万，我们就拉出三款最接近40万的车型来一次“硬碰硬”：
问界M8六座版 增程Max+(39.98万，总共三款，此为中配)
岚图泰山 Max+(40.99万，总共三款，此为中配)
智己LS9 66 Ultra(36.38万，总共两款，此为高配)
维度一：价格与体格
价格方面，智己LS9价格最惊喜；岚图泰山略超但可接受。
问界M8的长宽高与轴距是5190*1999*1795/3105毫米；岚图泰山是5230*2025*1817/3120毫米；智己LS9是5279*2000*1806/3160毫米。三车都是5米2左右的“大块头”，空间体感差距不大，岚图更宽更高，智己略长一点。
图：岚图泰山侧面
图：智己LS9侧面
图：问界M8侧面
维度二：心脏与耐力
都是1.5T+双电机四驱，动力澎湃。零百加速上，智己LS94.9秒，泰山5.5秒，问界M8 5.2秒。都不错，已经过了争强斗胜的年龄了，所以差零点几秒也不在意。
图：岚图泰山中控
图：智己LS9中控
图：问界M8中控
关键差距在电池平台：问界M8还是400V，电池和纯电续航（CLTC 310km）都是三者最小的。岚图泰山和智己LS9则用上了800V平台，充电更快，纯电续航也更长（350km vs 402km），城市通勤更从容。三者综合续航都在1300公里以上。
维度三：底盘与身法
这是体现大厂功底的地方。三车悬架基础都很好（前双叉臂后五连杆）。
问界M8有双腔空悬，但缺了后轮转向，掉头转弯（半径5.9米）需要多一把。
岚图泰山最下本，用了同级唯一的三腔空悬，配合后轮转向，转弯半径缩至5.4米，既稳又灵活。
图：岚图泰山的后轮转向在狭窄区域也能轻松掉头、转弯
智己LS9同样是双腔空悬+后轮转向，但转弯半径仅4.95米！这意味着开起来完全不像5米2的大车，在城市里闪转腾挪，信心更足。
维度四：大脑与感官
问界M8和岚图泰山的辅助驾驶系统用的都是华为乾崑ADS，智慧座舱用的是鸿蒙5，可以说是目前公认的“优等生”，成熟可靠。智己LS9硬件堆得很满，但自研的IM AD系统实际表现如何，还需要时间检验。
图：问界M8内部空间
岚图泰山真正做到了“第三排也是VIP”，通风、加热、前后调节、靠背调节全配齐，诚意满满。问界和智己的第三排就只有加热和靠背调节了。
图：岚图泰山内部空间
问界和智己是Nappa真皮，触感高级。泰山用了仿皮，质感也很好，官方说是为了环保与母婴级安全，但在这个价位，心里总有个疙瘩。
图：智己LS9内部空间
智己LS9的屏幕阵容最“壕”，岚图的吸顶屏和问界的投影系统也都不错。
维度五：一眼缘
仅靠颜值是不行的，没有颜值是万万不行的。虽然萝卜白菜各有所爱，但对于5.2米级的大型SUV而言，第一眼尤其重要。
这三者的外观风格相差很大。
岚图泰山的第一眼就是大，非常大。直瀑式格栅，气场无敌，有点“库里南”的影子。
图：岚图泰山前脸
问界M8和智己L9的前脸都是经典新能源脸。整体上问界M8圆润偏家庭，毕竟上面还有M9；智己LS9则修长又有点灵动。
图：智己LS9前脸
图：问界M8前脸
幸福的烦恼，不是结论的结论
一番深度对比下来，我朋友反而从最初的“认定问界M8”，变成了在三者之间的纠结：
岚图泰山，像一位均衡的“六边形战士”。它大气的外观、越级的第三排、顶级的三腔空悬、后轮转向和华为智驾，都直击痛点。唯一的遗憾，就是座椅材质，需进一步搞清楚。
智己LS9，则堆料十足。价格香、加速快、转弯灵活，配置拉满。但智驾系统和品牌的长期发展，让人有一丝顾虑。另外，无法接受半幅方向盘。
问界M8，是最稳妥的“大众情人”。月销两万就是它产品力的最好证明，华为的光环也提供了巨大的情绪价值。
所以，这不是结论，而是试驾的开始。底盘滤震的质感、座椅的包裹性、车机流畅度、甚至稍微极限点的驾驶，这些都必须亲身体验。
您的建议呢？欢迎评论区留言。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
