终于,要通车了!
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来自南京交通消息显示:仙新路过江通道大桥部分也就是新生圩长江大桥,将于11月26日上午9时正式通车!
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整个通道(非大桥)全长约13.17公里,主线设计时速80公里,双向六车道,其中跨江主桥为单跨吊钢箱梁悬索桥,主跨达1760米,建成后即成为“中国第一、世界第三”。
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通行政策:全天禁止危化品运输车(持通行证除外)、中型(含)以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。专项作业车、挂车参照货车管理。
温馨提醒:新生圩长江大桥是城市快速路,所以没有应急车道。
关于仙新路过江通道
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仙新路过江通道起于栖霞区科创路,沿仙新路向北穿乌龙山后,以悬索桥跨越长江,接入省道501,跨越滁河后接地面道路,全长约13公里。道路按城市快速路标准建设,双向六车道,主线设计时速80公里。
官方给的表述是这样的:建成通车后,栖霞大道至江北大道的通行时间将由现状1小时缩短至10分钟,对于提升我市长江干线过江能力、完善区域路网体系,具有重要意义!
关于南京1.5环
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南京1.5环,也称南京城市新城快速通道,大致走向位于绕城公路与绕越高速之间,起点从长江五桥南接线出发,终点就是今天的主角——仙新路快速通道,全长约35公里。
从概念上看,似乎仙新路过江通道不在1.5环之内。但从实际交通作用来看,该通道可以算作环线的一部分!
沿途经过哪些地方呢?主要是建邺区、雨花台区、江宁区和栖霞区四大行政区。
1.5环不仅路线长,涉及行政区域还多,有部分路段已经开展前期研究或部分实施,但均为集散功能城市主干道标准,未能按全线快速化的功能考虑等特点。
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如果线路完成快速化改造,那么从长江五桥一直到仙新路过江通道,全程30多公里可实现一路无红绿灯快速通过。
但是,目前的情形看,难度有点大。概念已经提出了好几年,现在的进度还是这样的:按照“一次设计、统一标准、分步实施、成熟一段推进一段”的总体思路开展规划建设工作,目前正进行前期研究工作。
项目通车后有哪些意义?
首先是免费,在如今的交通出行中,通行成本是大家非常在意的因素,免费通行无疑大大降低了市民的出行成本。
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其次,和燕子矶隧道一起组成二桥的左右护法,缓解其交通压力。这是高情商的说法,低情商说法是分流二桥的客源。
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最后,建成通车后,极大缩短六合和栖霞之间的时空距离。从今以后不用再绕到二桥或者燕子矶隧道,尤其是龙袍新城最受益。
六合的反应是欢呼
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仙新路过江通道开通后,最大的受益者就是六合!大桥到了江北下来就是501省道,和六合区的501科创产业带高度重合。
作为我国重要的现代工业基地,此前六合的产业基础主要集中在江北大道沿线,呈线状分布。不管是产业升级还是产业链拓宽,都需要新辟战场来深度求索。
于是,东扩的501科创产业带应运而生,与沿江北大道发展带共同组成了一个“八”字。
沿线空白区域能给产业发展提供很大的空间,还串联起六合最重要的两大新城——雄州新城和龙袍新城,实现产业转化的同时还能兼顾职住平衡。
再加上本次即将通车的新生圩长江大桥,作用会十分明显!
栖霞的反应是雀跃
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新生圩长江大桥开通后,栖霞也是比较大的受益者,毕竟沿线就是经开区,对过江的需求很旺盛。
项目通车后,有利于吸引更多企业入驻栖霞区,推动栖霞区的产业升级和经济发展,特别是对经开区、各种物流园区等发展有积极的带动作用,能降低企业运输成本,提高经济运行效率。
当然,对于跨江通勤的朋友来说也是利好,不管这部分需求有多大,免费的吸引力和生命力很强!
江宁的反应是暗喜
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这条通道虽然和江宁没有直接联系,但是却能深深影响江宁的交通路网!
前面我们提到的东麒路北延,与新生圩长江大桥密不可分,最近好消息也不少。
东麒路北延从122省道一直到奔马路(接汇通路),一路双向已建成通车!
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东麒路北延主要分扩建和新建段,扩建段是122省道至初宁路这一段,新建段是初宁路到奔马路。
目前已经全线通车,汇通路可以顺畅通达122省道,很方便。反过来,江宁麒麟到仙林再到六合,也比之前畅通许多!
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总而言之,如果1.5环能够实现全线快速化,再加上未来可能也会快速化的501省道,对南京整体交通线网的优化作用会很明显。
今天是南京城建大丰收的一天!加油!
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