对话段建军：139年的“价值马拉松”与奔驰的松弛感

2025年广州车展的奔驰展台上，段建军站在梅赛德斯-AMG GT XX概念车旁，身后是29款星徽车型与穿梭不息的人群。这位北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官，谈及全新奔驰纯电CLA的上市策略时，用了一个词——“松弛感”。

“发布会上开场即公布价格，是我们在全新奔驰纯电CLA上，叙事方式的一次主动突破。”他坦言，“与其让消费者带着对价格的猜测观看全程，不如率先亮出底牌，让大家以更松弛的心态专注产品本身。”这种“亮底牌”的底气，源于奔驰对产品力的自信，也映射出这家百年车企在电动化激战中的姿态转变：从昔日高举高打的“技术输出”，到如今融入用户场景的“双向奔赴”。

而这场转型的背后，是一场关于“价值”的马拉松——奔驰正试图用139年积淀的“标准”，在智能电动时代跑出一场新的比赛。

奔驰“不做选择题”

“安全是奔驰品牌的立身之本，是我们写在基因里的承诺。”段建军多次强调，“奔驰标准”是品牌应对市场变化的底层逻辑。这句话背后，是奔驰面对电动化浪潮时的核心战略——不随波逐流，而是用自己最擅长的方式定义游戏规则。

比起其他豪华品牌大举迈向电动化又战略后撤，奔驰却早早提出了“油电同质、油电同智”的战略主张。段建军解释道：“作为行业内率先提出‘油电双行’战略的车企，我们始终坚持，尊贵的梅赛德斯-奔驰车主，不该做选择题。”这一理念的深层含义是：无论驱动形式如何变化，奔驰对安全、品质和豪华体验的标准不会改变。

这一理念在广州车展得到充分体现。在燃油车领域，多款核心车型焕新升级上市。焕新后的长轴距C级车增加了价值约4.5万元的配置，不仅全系搭载M254 2.0T发动机，动力总成经过重新调校，响应更灵敏、加速更平顺，还同时标配带360°摄像头的智能泊车；E 260 L轿车及以上车型新增导航辅助驾驶，覆盖全国范围高速路段与城市快速路段；S级轿车全系标配导航辅助驾驶系统（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）、空气悬挂系统、电吸门，实现尽享从容的价值进阶。

而在电动车领域，全新奔驰纯电CLA以“180次实车碰撞测试”“单体电芯热失控后24小时不起火”等数据，延续了燃油时代的安全标准。段建军特别强调了奔驰在安全测试上的投入：“新车上市前进行15,000次仿真模拟碰撞测试，本土生产车型累计进行180余次实车碰撞测试，进行总计500万公里的真实道路耐久测试。我们坚持费时、费力、费钱的，甚至是繁复的测试，是因为奔驰不让客户做小白鼠。”

这种对标准的坚持并非一蹴而就。回顾奔驰139年的造车历史，从1951年“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明安全车身，到1959年完成世界上第一次汽车碰撞测试，再到2023年开展全球首个电车对撞测试，安全始终是奔驰品牌的核心基因。段建军表示：“在当下的竞争格局下，奔驰还是奔驰，奔驰就是奔驰。‘奔驰标准’事实上就是对于这种价值追求的提炼。”

奔驰不是追逐风口的“短跑选手”，而是价值马拉松的长期主义者，段建军强调。这种定力在当下尤为珍贵——当部分品牌陷入配置内卷时，奔驰选择回归本质：安全、可靠、整车制造工艺。在段建军看来，市场的狂热终将退去，唯有价值永恒。

以“奔驰标准”跑出“中国速度”

车展前夕的奔驰科技创新日上，梅赛德斯-AMG GT XX概念车完成了中国首秀。这款搭载3部创新轴向磁通电机、源自F1^®驱动技术的性能猛兽，在意大利纳多赛道以“8天环游地球”的极限测试刷新了25项世界纪录，其中以5479公里的成绩打破电动车24小时最长行驶里程新纪录，较原有纪录提升1518公里。

但更值得关注的是，这些前瞻技术正快速走向量产。GT XX概念车搭载的轴向磁通电机、灵感源自F1^®的高性能电池，将于2026年在AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车上实现量产。而此前VISION EQXX概念车的800伏电气架构、碳化硅逆变器等技术，已应用于全新奔驰纯电CLA，成就了其10.9千瓦时/百公里的超低电耗和866公里CLTC工况续航。

梅赛德斯-AMG GT XX概念车代表了奔驰在电动性能领域的技术突破。其搭载的轴向磁通电机相较于传统径向磁通电机，仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率，使整车减重的同时释放更高性能潜力。峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破360公里/小时，将纯电高速性能提升至全新维度。电芯直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却，确保电池的温度始终处于最佳工作窗口。

在本土化创新方面，奔驰展现出前所未有的敏捷。与Momenta合作的全新城区及高速领航辅助驾驶系统坚持“测一城、开一城”；与字节跳动豆包大模型合作的奔驰虚拟助手已随全新奔驰纯电CLA交付。“Momenta创始人曹旭东‘吐槽’说，‘和奔驰的合作是最让人头疼的’，因为我们要求特别高，尤其是功能安全标准极高。曹旭东先生说这是他在汽车行业经历中从未遇到过的。”

段建军在解释“测一城、开一城”策略时表示：“大家都希望上来就能对所有城市开放。但事实上，我们坚持这个策略看起来慢，但底层原因是我们绝不拿客户做小白鼠。”他补充道，“只有在这个城市全面完整的实测，才能进行开放，确保产品安全性完全符合‘奔驰标准’和法规落地标准。”

“我们正以‘奔驰标准’加速‘本土化创新’。”段建军说，“在自身优势的长足积淀下，我们能够快速回应‘中国需求’。”这种平衡在全新奔驰纯电CLA上得到完美体现：既保持了奔驰在安全、品质方面的传统优势，又通过本土化合作实现了智能化体验的快速提升。

志在必得的渠道革新

面对激烈的市场竞争，奔驰从年初开始主动实施经销商网络优化升级。段建军坦言：“我们从规模化发展转向质量效率提升，以此满足新的客户需求。相关举措包括提升网络运营效率和盈利能力、精简冗余渠道覆盖、优化数字化用户旅程，升级服务体验，并在必要时增设新型零售网点。”这一转变的背后，是奔驰对市场环境的深刻洞察和对经销商伙伴的责任担当。

在解释网络优化的必要性时，段建军指出：“在数字化进程下，我们看到了客户需求在向线上迁移。为了更好地适应消费行为的变化，我们和经销商合作伙伴一起布局线上渠道。”他进一步说明，“高质量且具有可持续盈利能力的网络运营，对我们、对经销商伙伴都至关重要。一方面，只讲口号和PPT、没有可持续盈利能力的企业是无法在市场上长期立足的；另一方面，经销商伙伴能否实现健康运营也决定了传递给终端消费者的零售体验品质。”

与此同时，奔驰在今年7月成立了数字化与传播部门，推动“4个1”数字化业务战略升级，段建军详细解释道：“1个聚合的品牌生态，立足品牌传播、客户体验平台打造，打通从品牌认知到用户体验的全链路；1个联通的数字化平台，打通官方网站、微信平台、在线展厅、车机互联、手机应用等数字化触点；1个整合的客户数据体系，在合法合规前提下实现以数据驱动的精准营销；1个客户视角的全生命周期运营，联动经销商伙伴，以精细化运维拓展客户全旅程价值。”

围绕全新奔驰纯电CLA上市的创新营销——与麦当劳跨界合作、东山口“星动城市派对”、限时的全国统一上市专享价等，都是这一体系变革的试水。

在打造有“奔驰范儿”的零售客户体验方面，段建军用丽思·卡尔顿酒店的座右铭总结奔驰的服务理念：“We are ladies and gentlemen serving ladies and gentlemen。”他阐释道：“如果我们自身修为不足，无法理解温度和尺度的意义，也就无法满足那些醉心于豪华体验的客户。因为多做一些是谄媚，少做一些是傲慢；如果我们自己就是绅士或淑女，我们多做一些是热忱，保持距离是尊重。”

奔驰的电动化转型正展现出独特的节奏感：既不放弃燃油车市场的持续深耕，又在电动化技术上加速落地；既保持“奔驰标准”的基因传承，又积极拥抱本土化创新。

段建军用“蓄水期”形容2025年：“我们利用蓄水期的时间窗口，聚焦体系的智能化、电动化、数字化升级，为2026~2027年的最强产品技术攻势积蓄力量。”到2027年，包含全新奔驰纯电CLA在内，奔驰将推出7款中国专属车型，覆盖从豪华轿车、性能SUV到纯电MPV的所有核心细分市场。

这场转型注定不易。中国新能源市场的激烈竞争、消费者对智能化的更高期待、传统豪华品牌的价值重构……都是奔驰必须面对的课题。但正如段建军所言：“在市场的变化中，我们看到了价值的回归。”当新能源汽车渗透率过半，消费者从早期的“功能追逐”转向更为理性的“价值权衡”时，奔驰139年积淀的造车底蕴或许将成为其最坚固的护城河。

当三叉星徽在电动时代继续闪耀，奔驰要证明的不仅是技术实力，更是一种能够穿越周期的品牌韧性——这或许正是“价值马拉松”的真正含义。在段建军的描述中，奔驰不仅要在当下争取合理的市场份额，更要赢得消费者心中的价值认知之战。“即使您因为一时的妥协选择了其他品牌，但我相信，终有一天，您也会听到那句：‘恭喜您，成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主’！”这句话，或许正是奔驰对自身价值的最深自信。