浙江
美国国防高级研究计划局（DARPA）正在研发一种名为X-65的新型飞机，该机型采用空气喷射替代传统飞行控制系统。目前，机身已在波音子公司Aurora的西弗吉尼亚州Bridgeport工厂初步成型，正在等待安装其极具创新性的菱形机翼设计。
X-65是一架无人试验机，采用菱形机翼和“革命性新效应控制”（CRANE）项目下的主动气流控制（AFC）系统。与普通飞机依赖副翼、方向舵等机械控制面的方式不同，X-65通过机翼和尾部的多达14个喷口，向外喷射精确控制的空气流，直接扰动机体表面的空气流动，从而在没有机械活动部件的情况下实现滚转、俯仰和偏航等运动。机体尺寸接近喷气教练机。
该系统通过控制机翼前缘的气流也可提升升力。由于取消了常规的控制表面，飞机在隐身性能上也得到提升，减少了雷达信号的反射角度。
设计者选择菱形机翼，是因为这种低展弦比、直线边缘的结构最适合作为CRANE项目的测试平台。菱形机翼鲜明的锐角和不同的扫掠角可让机体表面产生多种气流模式，但也容易引发气流分离。主动气流控制系统则专门用于抑制和调控这些气流分离，通过这种机理为飞机“创造”虚拟的控制面。
目前X-65仍配备了常规机械控制面，作为安全保障，类似“训练轮”，用于早期飞行建立性能基线。后续将逐步切换至AFC系统，飞机可在跨音速下飞行，预计新系统还能改善菱形机翼在低速及高攻角（传统上表现较弱区域）下的性能。
受技术难题影响，X-65进度比原计划推迟数年，首飞计划已定于2027年底。CRANE项目结束后，这一飞机还将作为模块化测试平台，用于未来各类试验。模块化设计也便于在现阶段更换不同喷口布局进行测试。
Aurora公司飞机开发副总裁Larry Wirsing表示：“我们很高兴继续与DARPA的长期合作，完成X-65的组装，并展示主动气流控制在飞行中的潜力。X-65将成为持久的飞行测试平台。我们相信，未来的飞机设计和科研任务，都能充分利用这一平台的技术及数据成果。”
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