高市对华喊话，给了两个选择，话音刚落，中国12条航线取消赴日

高市早苗依然没有认错道歉，还对中国喊话，给出了两个选择，威胁意味浓厚。同时，日本还在台海附近有动作，铁了心要落实高市早苗的“台湾优势”。在这个时候，中国12条航线取消赴日，释放了什么信号？同时，印度对日本也有不寻常举动，他们的目的是什么？

在出席了G20峰会后，高市早苗在接受日媒采访时，公开表示“日本愿意与中国进行各个层级的交流，但也将采取相应的措施，捍卫我们该捍卫的事情。”显然，高市早苗不仅不认错，还给中国开出两个选择：要么和解，让中日这场外交风波就这么过去了。如果和解不了，日本自然会采取强力行动。与此同时日本防卫相小泉进次郎现身距离中国台湾约110公里的那国岛，声称将加速该地区的导弹部署。显然，高市早苗不仅不认错道歉，还要中方主动让步，并且完全不掩饰“介入台海”的野心。对此，中国外长王毅已经发出警告：若日本执迷不悟，中国将对日本的罪行进行再清算！同时，航班管家DAST数据显示，中国已经有12条航线，完全取消了赴日航班。

先说说中国取消 12 条赴日航线这事儿，绝不是随便做做样子。截至 11 月 24 日，航班管家的数据显示已经有 12 条赴日航线彻底取消，涉及名古屋、福冈、札幌这些热门城市，像天津飞大阪的航线取消率都飙到 65% 了，南京飞大阪的也快六成。不只是这 12 条，国航、东航这些大航司都在减班停售，上海浦东飞大阪的航线从每周 21 班砍到 16 班，武汉飞大阪的直接砍了近一半。更直观的是退订数据，自从 11 月中旬外交部发了赴日提醒，超过 54 万张飞往日本的机票被取消，未来 60 天的预订量比之前少了 29%，这波 “退订寒潮” 直接砸在了日本旅游业的痛点上。

要知道 2024 年中国游客占日本国际游客的近五分之一，本来 11 月该是红叶季的旺季，结果在日本当导游的周女士说下个月的大陆团全黄了，札幌的酒店光 11 月就取消了 70 笔中国订单，名古屋做包车生意的李静更是愁坏了，12 月的订单全没了，司机闲得发慌，贷款买的车都快供不起了。日本研究所测算这一下一年得少赚 1.79 万亿日元，GDP 都要掉 0.29%，这损失可不是小数目。中国选在这时候动手，就是精准打在日本的软肋上 —— 他们嘴上喊着 “强力行动”，但根本扛不住经济上的疼。

这背后释放的信号太明确了，首先就是绝不接受日本的威胁式谈判。高市早苗想让中方主动让步，还把 “和解” 当恩赐，这种居高临下的态度纯属自欺欺人。取消航线就是用实际行动告诉日本：想靠挑衅逼中国妥协？门都没有。王毅外长说的 “再清算” 不是空话，先从经济层面亮明底线，要是再执迷不悟，后续的反制只会更狠。而且这次反制特别有分寸，商务航线动得少，重点砍旅游航线，既打痛了依赖中国游客的行业，又没彻底撕破经贸脸皮，等于给日本留了台阶，但台阶得自己下来，想让中国递手是不可能的。

更关键的是，这回应直接戳破了日本的 “底气幻觉”。高市早苗敢硬气，无非是想靠美日同盟撑场面，结果美军拿一个半月前的联合训练旧闻出来造势，压根没有新的实质动作，明摆着不想为日本的挑衅买单。中国这边不光有航线反制，海军编队带着 055 大驱贴着日本本岛航行，侦察舰提前部署到位，这种 “硬实力 + 精准打击” 的组合拳，让日本的 “武力暗示” 成了笑话 —— 真要比实力，日本的 4 艘准航母加起来都不如中国一艘辽宁舰，8 艘防空舰连中国 052D 驱逐舰的零头都不够，歼 - 20 的数量更是日本 F-35 的七倍多，哪来的底气谈 “强力行动”？

再看印度那边的不寻常举动，简直是趁火打劫的典型。就在中日关系紧张的时候，印度《欧亚时报》突然跳出来力挺高市早苗，大言不惭地 “教中国做事”，说什么 “要尊重日本军事实力”，还列了一堆理由吹日本多能打。一会儿说有《美日防卫条约》能拉美国下水，一会儿说日本有 F-35 和战斧导弹，甚至扯出 “军国主义历史能激发战斗意识”，这些话连基本事实都不顾了。明明中国海军有 3 艘航母，日本那几艘准航母连正规航母的边都挨不上，中国 300 架歼 - 20 摆在那，日本 40 架 F-35 根本不够看，印媒愣是故意不提这些差距。

印度这么做哪是真支持日本，说白了就是 “敌人的敌人就是朋友” 的老套路。他们把中国当成主要对手，只要是跟中国对着干的，不管对方有理没理都要凑上去帮腔。想靠鼓动日本和中国对抗，自己坐收渔利，既能给中国添堵，又能向美国表忠心，这种借刀杀人的心思太明显了。可他们忘了，美国自己都不敢跟中国真刀真枪干，日本的底气本来就是虚的，印度这通吹捧不光没帮上忙，反而显得更可笑 —— 毕竟中日之间的实力差距摆在哪，就算印度喊破喉咙，也改变不了日本旅游业被重创、军事上没胜算的现实。

现在的局面其实很清楚，日本表面强硬实则色厉内荏，高市早苗靠涉台言论博右翼支持，却把整个日本的经济利益架在了火上；中国的反制精准又有力，取消航线既打了日本的痛处，又掌握着后续升级的主动权，王毅外长的 “再清算” 警告可不是说说而已；印度跳出来刷存在感，本质是出于自身反华需求的投机行为，根本成不了气候。

说到底，日本要是真敢落实 “介入台海” 的野心，付出的代价绝不止旅游业的 1.79 万亿日元。中国已经用取消航线亮明了态度，接下来就看日本要不要回头 —— 要是一条道走到黑，那等待他们的只会是更重的清算，这一点从中国海军的编队航行到航线调整，信号从来都没模糊过。