福特电动皮卡项目延期引发供应商诉讼风波，美国电动车供应链陷入困境

项目延期引发连锁反应

2024年8月，德国零部件供应商Swoboda在奥克兰县巡回法院起诉其一级供应商Nexteer，要求收回300万美元的投入成本。这起诉讼源于福特汽车下一代全尺寸电动皮卡项目的延期。

Swoboda于2023年7月与Nexteer签订供应协议，投入了140万美元的工装设备和120万美元的机械设备，用于生产福特P800 TE1项目所需的圆柱形接头。该项目代号指的是福特下一代全尺寸电动皮卡，被认为是F-150 Lightning的继任者。

2024年3月，在双方签订协议一年多后，Nexteer"突然单方面"取消了订单。Swoboda在6月要求付款但发票被"莫名拒绝"，随后在7月25日发出最后通牒，最终于8月提起诉讼。

福特电动车战略大调整

福特的电动车战略正在经历重大调整。福特将这款全尺寸电动皮卡的生产从2027年推迟到2028年，同时将E-Transit电动厢式货车的生产也从2026年推迟到2028年。

福特在电动车和软件部门预计2025年将亏损55亿美元，已经放弃了三排座电动SUV的计划。福特田纳西电动车中心的TE1项目原计划年产量约30万辆，现在目标已降至不足10万辆。

福特正在转向开发更小型、更实惠的电动车平台，计划推出一款售价低于3万美元的小型皮卡，预计2027年推出。福特CEO Jim Farley表示："美国纯电动车市场对我们来说非常明确：用于通勤和城市周边的小型车辆"。

供应商面临生存危机

诉讼文件显示，Nexteer曾书面承诺，如果Swoboda在投入工程和机械设备后未能获得第二代项目，Nexteer将承担Swoboda的成本。

行业咨询公司Riveron Consulting高级董事总经理Steven Wybo指出："年收入低于10亿美元的下一级供应商现在非常绝望，因为如果你有10-15%的业务与电动车相关，而现在项目不推出了，或者只有预期量的一小部分，你没有资本市场的优势或大量现金储备来度过难关，所以你变得很激进"。

Wybo预测："我们正处于困境之中，肯定还没有过去。我认为情况只会变得更糟，因为每家汽车制造商都在重新评估其产品战略"。

Stellantis案例：类似诉讼频发

当Stellantis取消全电动Ram重型皮卡项目后，供应商Valeo于2024年1月起诉American Axle，要求赔偿2500万美元。Valeo在2022年至2024年间花费数千万美元开发电动马达和逆变器，用于American Axle的电动轴系统，这些系统原本计划用于2027年的重型Ram卡车。

2023年初，American Axle与Valeo签订了"综合协议"，要求Valeo设计和制造电动马达、逆变器和软件模块，但13个月后，American Axle取消了该项目并拒绝赔偿Valeo。

诉讼凸显了Stellantis的重大战略转变。三年前，该汽车制造商对电动车充满信心，甚至为电动重型车辆采购零部件——这一细分市场当时被认为难以电动化。2025年9月，Stellantis正式取消推出全电动Ram 1500的计划，转而专注于增程式混合动力全尺寸皮卡。

行业普遍遭遇电动化挫折

福特F-150 Lightning在迪尔伯恩的产量大幅低于预期，而通用汽车两次推迟专门生产电动Silverado和Sierra的Orion装配厂的启动，主要是由于需求不足。这让许多供应商面临搁置资本和投资回报担忧。

Nexteer是一家中资控股的全球性汽车零部件供应商，全球总部位于美国密歇根州奥本山，在密歇根州萨吉诺拥有大型制造工厂。Nexteer发言人Allison Vincent表示："虽然我们不能对正在进行的诉讼的具体细节发表评论，但我们重视供应商关系，并致力于及时和公平的解决方案"。

福特和通用汽车等汽车制造商大幅超出销量预期，导致许多供应商面临搁置资本和预算漏洞。这些诉讼案件预示着，随着汽车行业重新评估电动化战略，供应链的财务压力可能会持续加剧。

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